No 769/Sascha1982

Jeder kann miträtseln - nur diese einfachen Regeln sind zu beachten ...
1. Zur besseren Übersicht ist der Thread mit "No. xx / NickName oder Titel" zu benennen
2. Es gibt immer nur ein aktives Rätsel
3. Der Gewinner posted das nächste Rätsel oder gibt an jemand anders weiter

Moderator: superbee

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No 769/Sascha1982

Beitragvon sascha1982 » Dienstag 29. April 2014, 14:47

Wer bin ich:

Ich war das einzige Modell meines Herstellers, welcher nur 3 Jahre lang Geschäfte machte.

Ich war ein "Revoluzer" von der Technik her, aber obwohl ich viel besser war, sprechen heute die Experten mehr über meinen größten Rivalen.

Natürlich bin ich ein Ami, aber schon ein alter Herr aus der Vorkriegszeit

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Beitragvon Harry » Dienstag 29. April 2014, 21:03

Tucker
I dont think so , TIM!

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Beitragvon Harry » Dienstag 29. April 2014, 21:06

Ah..der war ja kurz nachn Krieg.
Hold the tiger..... 8)
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Beitragvon sascha1982 » Dienstag 29. April 2014, 21:17

;-)

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Beitragvon sascha1982 » Donnerstag 1. Mai 2014, 12:06

Kleiner Tipp: 766

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Beitragvon DetroitAfterDark » Freitag 2. Mai 2014, 18:37

Ich habe mir da schon Einiges angesehen...aber es ist mir noch etwas zu kryptisch!
Keiner ist so verrückt, dass er nicht noch einen Verrückteren findet, der ihn versteht!

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Beitragvon sascha1982 » Freitag 2. Mai 2014, 18:50

Tipp: 766 bezog sich auf dieses forum

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Beitragvon DetroitAfterDark » Freitag 2. Mai 2014, 19:06

Fallen mir zwar wieder ein paar Sachen ein, nicht so viele...komme nicht hin...auch über Stinson Aircraft Company nicht, falls es der große Bruder sein sollte und Graham Paige später eine Rolle spielen sollte...zwar 1935 vorgestellt bis 1937 was drei Jahren entspricht, aber '37 als 812er oder 812er supercharged verkauft...front wheel drive und independent front suspension entsprechen dem Revoluzzer...

und fuern Duesenberg gibts 25 Coachbuilder von '29-'36...und da passen nur wenig für drei Jahre...

mit Auburn und Cord hätten wir was gemeinsam, resp. dann nimmer...
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Beitragvon sascha1982 » Freitag 2. Mai 2014, 19:34

Die Vertragsunterzeichnung erfolgte am "schwarzen Dienstag", daher war die marke von anfang an dem Untergang geweiht

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Beitragvon DetroitAfterDark » Freitag 2. Mai 2014, 19:36

na, ich gebe ab...1615 Seiten sind mir zum Lesen jetzt gerade zuviel...

für die Miträtsler 29.10.1929...

1929,30,31...
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Beitragvon DetroitAfterDark » Freitag 2. Mai 2014, 19:55

ok, 1929er Ruxton fallt mir ein...mit FWD, aber die hatten Spezialkarossen vorher produziert...New Era Motors Inc....der große Bruder ist der L-29!

In die Bresche fallen noch Marmon, Jordan, Pierce-Arrow und Stutz...und dann der 41er Hupmobile Skylark mit der Karosse vom 812er Cord

ich denke, das stimmt, aber es waren die von Dir nicht postulierten Farbkombinationen...multi colored Sedan JAC
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Beitragvon r00t » Freitag 2. Mai 2014, 20:02

Ich tippe auf diesen Kollegen:
Bild

Viking Four-Door Sedan

edit: Hm, wird wohl doch der Ruxton sein. Aber der Viking hätte auch ins Schema gepasst...
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Beitragvon DetroitAfterDark » Freitag 2. Mai 2014, 20:14

aber der Viking war announced im March 1929 und ist ja von GM, war aber billiger als der LaSalle, aber teurer als der Olds...und produziert von Olds Motor Works als new upmarket version fürn F-28...chain driven camshaft operated horizontal valves between the cylinder banks...und dann gibts drei versionen...conv. cpe., sedan and close-coupled-sedan, aber alle auf 125 inch Wb...und '31 sind 353 stück zusammengebaut worden, von Teilen die schon von vorher vorhanden waren...gelistet ist er aber nur von '29-'30!

d.h. es gibt kein 31er Modell!
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Beitragvon sascha1982 » Freitag 2. Mai 2014, 20:48


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Beitragvon sascha1982 » Samstag 3. Mai 2014, 13:31

Hoppla, DAD war ja als ersters beim Ruxton.


DAD wird wieder eine knifflige aufgabe stellen

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