hier-kommt-kurt hat geschrieben:
Es erfordert schon ein wenig Rechnerei, was jetzt wirklich zulässig ist, also nach meiner Auslegung: Van mit sagen wir 2.000 kg Eigengewicht plus Anhänger der auf 3.000 Gesamt typisiert ist aber selbst 400 hat muss einerseits das Zugfahrzeug 2.400 oder mehr Gesamtgewicht haben (früher hat es dieses x 1.5 für 4x4 Fahrzeuge gegeben?) andererseits auch die AHK 3.000 zulässig haben, damit man legal bleibt? Das wird ohne Brückenwaage bei einer simplen Kontrolle nicht zu verifizieren sein.
Ich schätze, das geht mit neueren Fahrzeugen nicht mehr, ausser vielleicht irgendwelchen F350 oder so. Und da sind wir schon wieder beim C-Schein wg. des Gesamtgewichts, ausser er ist abgelastet.
Also ich persönlich habe mich mit der Thematik nicht wirklich beschäftigt, da ich sowieso alle FS besitze, aber in meinem Umfeld sind einige Jeepgeländefahrer unterwegs, da haben die meisten ein Zugfahrzeug mit AHK bis 3,5to. Jene haben in den letzten Jahren alle den E zu B gemacht. Die meisten haben einen Hänger mit bis 3,5to GeszulH. Außerdem ziehen die meisten ihre kisten mit einem Grand Cherokee. Ich glaube, es kommt eben drauf an, mit wieviel Zugkraft die AHK angegeben ist?! Aber mit den Blazer, K/C 20 aufwärts darfst auch meistens 3,5to ziehen und diese Fahrzeuge sind alle bei ca. 2,5to Eigengewicht. Oder reden wir jetzt aneinander vorbei...hab die Übersicht verloren..gg
