Kardanwelle

[kloisi]

Hallo zusammen!
Da bei meinem Torino Fastback die Kardanwelle erst eine halbe umdrehung macht bis die Kraft ins Diff kommt muss was neues her. Ünerserzung jetzt ist 1:3,25, 12/39 kegel/teller. Kommt mir ein bischen kurz vor, weiß jemand wie sich eine 3,50 er auswirkt? Außerdem habe ich eine sperre von powertrax/lockright drinn. Orig hatte er keine. Kann es sein, dass die an dem spiel schuld ist? Kegel- keller spiel ist zwar schlecht, aber nicht so, dass sich die kardan eine halbe runde dreht. Getriebe ist in ordnung. Beim fahren eine ziemliche schaukelei! Bin am überlegen ob ich eine orig. Sperre nehmen soll o keine.

Also: 3,50 er besser? Lockright klump? Sperre o nicht? Motor ist ein 390er mit 4 gang schalter und ein bissl edelbrock zeug.

Grüße, Martin

[2fast]

Beim lock right ist soviel Spiel normal! Ich hab auch eins drin und fühlt sich immer ein bisschen "locker" an.
Dein jetztiges Übersetzungsverhältnis von 3,25:1 ist "länger" als 3,50:1, sprich 3,50 ist kürzer als 3,25! Änderungen in der Übersetzung kannst dir in Prozenten ausrechnen...

[kloisi]

Danke. Werd das lockr. rausschmeissen. Orig hatte nicht mal der 428 ein sperrdiff drin. Bin moch nicht sicher ob man das braucht. Oder bleibt sonst einseitig zu viel gummi liegen? Wemn dann eine teilsperre, oder?

[2fast]

Ich glaube das eher mit dem locker mehr Gummiabrieb entsteht!Bei jedem ,auch noch so langsamen anfahren mit eingeschlagenen Vorderrädern quietscht es hinten....oder liegt's doch am Big Block?