bei einem Serienmotor ist das zweiteilige hollow stem Einlassventil gebrochen, dort wo der Hohlschaft an den Teller verschmolzen ist und ist hochkant in den Kolben gefahren, den hat es wie mit dem Schwert zerhackt, dabei den Kolbenbolzen erwischt und aus dem Kolben/Pleue rausgeschlagen, dabei ist das cracked Sinterpleuel zerbröselt und der Kolbenbolzen nach unten geflogen und bei 3000 zwischen Kurbelwelle und Block gefallen was den Motor sofort blockiert hat.
Kurbelwelle gebrochen, Block zerschossen.
das meinen die Amis mit "block windowing", da kann man raussehen oder rein, wie man es nimmt. Shit happens aber ist ein unglücklicherfall der so eigentlich nicht auftreten kann, nicht mal wenn man es wollte. Und das beim warmfahren des Motors ohne Last!