Becoming a Revconeer - Kauf U.S. Motorhome

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2 Tropfen über Nacht auf dem Boden...Getriebeölkühlerleitung oben undicht.

Aber da wir ohnehin in Dans Bootswerkstätte oben pennen und die ganzen Werkzeuge unten sind...















Neuer O-Ring rein und gut ist' s.

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Ich habe mich schon seit 2001 immer gefragt, was es denn in Schweden mit den langsamen fahrenden Fahrzeugen mit "Pannendreieck" auf sich hat...nun, das sind "Traktoren"!







"A-Traktor - landwirtschaftliche Zugmaschine in Schweden

Ein A-Traktor ist eine aus einem umgebauten Serienfahrzeug oder Fahrzeugresten selbst konstruierte landwirtschaftliche Zugmaschine in Schweden, die mit einem Führerschein AM gelenkt werden darf. Die Höchstgeschwindigkeit ist mechanisch und/oder elektronisch auf 30 km/h begrenzt. A-Traktoren erfreuen sich bei den Jugendlichen in Schweden großer Beliebtheit.

Die Verwendung von A-Traktoren (EPA-Traktoren) in Schweden durch Jugendliche wurde immer wieder diskutiert. Der Vorteil liegt darin, dass diese Fahrzeuge weitaus sicherer sind („Knautschzone“) als z. B. Mopeds, die Jugendliche in anderen Ländern verwenden. In einsameren Gegenden sind auch die A-Traktoren sichere und gesundheitschonendere Alternativen zum Moped, vor allem im Winter."

Quelle: https://de.m.wikipedia.org/wiki/A-Traktor



Aufgemotzt mit Bassboxen, Breitreifen, schönen Felgen...

Trennwand und Anhängerkupplung sind ein Muss.

Habt ihr gewusst, dass über 50jährigen Fahrzeuge in Schweden keinen TÜV benötigen und die Versicherung dafür auch nur einen Bettel kostet?

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Wir hatten mit dem Wetter viel Glück, es herrschten Sonnenschein und Temperaturen um die 30 Grad, somit war Boating fast jeden Tag bis zum Abendessen möglich.

Im Grunde wie ein "U.S. Car Treffen" auf dem Wasser:

Grummelnde 5,7; 7,4 und 8,2 V8 Motoren, oft auch in doppelter Ausführung, jeder kennt hier jeden, tolle Gespräche im Sonnenschein.

Das Seewasser in Ässundet ist angenehm warm und stellenweise in Hüfthöhe, was das Herumplantschen der Kinder erleichtert. Für uns ideal.

Ich denke, dass der Norden in Zukunft aufgrund des Klimawandels eine herausragende Rolle im Sommertourismus spielen wird, so sieht man z. B. immer mehr Wohnmobile mit dt. Kennzeichen, Österreicherinnen und Österreicher erblickt man jedoch auf den Routen - bis auf vereinzelte Lastwagen - so gut wie gar nicht.

Der Süden zieht preislich immer mehr an, wie mir letztens gute Freunde aus z. B. Kroatien berichteten und wird von der Hitze her langsam unerträglich.



















Ob Boating in Ö eine große Rolle spiele, frug Freund Dan.
Ich verwies ihn auf diesen Artikel, der die Handhabe mit den Seen ausgezeichnet illustriert, damit waren weitere Worte über dieses Thema sofort überflüssig:

https://ooe.orf.at/stories/3314735/

"Für Unruhe am größten Salzkammergut-See in Privateigentum, dem Mondsee, sorgt ein Schreiben von Eigentümerin Anna Mathyl, die offenbar alle Miet- und Pachtverträge kündigen möchte. Auch die Mondseelandgemeinde St. Lorenz habe den Rundbrief erhalten, bestätigte Bürgermeister Andreas Hammerl (ÖVP)."

Das Schlimme hier ist ja, dass wenn man die Missstände in Ö kritisiert (z. B. Autobahnmaut, KFZ Steuer-Wahnsinn, Haushaltsabgabe), sofort Willfährige versuchen, einem zur Räson zu bringen. So nach dem Motto: "Das musst du zahlen, ist halt so, wir sitzen alle in einem Boot."

Irrtum! Ich sitze zwar in einem Boot, aber sicher nicht in Österreich und mit dem Bullshit hierzulande abfinden werde ich mich letztendlich auch nicht.

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Auf dem Heimweg...



Kleine Pause mit interessanter Begegnung in Ljungby:



Zwei Ex-Linienbusse als Motorhomes, eines sogar mit Sidepipes.







Der weiße Bus hat Fernlichtscheinwerfer oben unter dem Dach eingebaut, wo eigentlich die Busnummer stehen sollte.





Bootsluken als Fenster, Fahrradträger, Selbstausbau.
Kann was.

Auch hier an der Raststätte, so wie auf den schwedischen Seen, in den Lokalen, auf den Autobahnen...Freundlichkeit, Ruhe, leise Gespräche, Rücksichtnahme...keine "Brüllaffen" nebst Verhaltensstörungen etc.

Sehr angenehm.

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Pole-Position.

Rückfahrt mit Fähre und nicht über die Brücken via Dänemark.



Was ist auf einmal mit dem Wetter los? Gerade noch knapp 30 Grad und strahlender Sonnenschein...

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Ausgezeichnet angekommen, da kann man(n) schon ein "Fass" aufmachen.






Waren jetzt 5.000 km in knapp 3 Wochen, da schieben wir im August gleich noch 3.000 km nach, nur um auf diese Art und Weise das Service-Intervall (alle 8.000 km laut U.S. Police Flottenregelung) für September vollzumachen.

Bekanntlich unsere übliche U.S. Car Fahrleistung mit Kids etc. in den Sommermonaten.

Mich lässt irgendwie das Boating nicht los...Dan hätte eines um 6.000 Flocken im Angebot. Könnte ich mit dem Revcon ziehen. Führe mich nicht in Versuchung...



Die Preise für Boote in Schweden sind total eingebrochen, vor Trump etc. hätte man locker 12.000 Euro für dieses Modell verlangen können, es hat Dinette, Küche, Waschbecken und eine gemütliche Schlafkoje.

[grant]

hey, das ist ein nettes Ding! Wie motorisiert? Kartenplotter o. ä.?

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Der Bayliner hat einen inboard Ford 5,8 Liter 351 V8 Windsor drin. So wie auch in meinem ehemaligen 1978er Ford LTD2 Sedan.

Momentan kein Kartenplotter verbaut.

In meiner imaginären Vorstellung:

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So viel zum Thema Boating, Leute.

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So, wieder persönliche Besprechung in Babenhausen.



Die 8.000 km werden diesen Sommer schneller erreicht als ich dachte...der Safari kühlt kaum aus.

Gemacht wurde:

Drehstabfedern ausbauen
Vorderachse zerlegen
Buchsen an Querlenkern umpressen
Buchsen zusammenbauen
Vorderachse zusammenbauen
Vorderachse am Fahrzeug montieren
Drehstabfedern einstellen
Demontage Spurstange
Versuch Montage Spurstange
Rückmontage wegen unpassender Teile

Die gute Nachricht ist, dass die gesamte Vorderradaufhängung nun fest sitzt und sich bei einem Lastwechsel nicht mehr bewegt.

Die äußerst schlechte Nachricht sind meine von mir gekauften, nicht passenden Spurstangen vom GMC Motorhome und die daraus resultierende Diagnose, warum dem so ist.

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Die Lenkung muss im Grunde von außen nach innen neu aufgebaut werden, denn:



Achsschenkel rechts. Spurstangenkopf reibt am Achsschenkel, provisorisches Schutzgummi eingebaut.



Alter, eingebauter Revcon Spurstangenkopf links, benötigter Abstand zu klein.



Neuer Spurstangenkopf (aus der Teileliste für Marios 1978er Revcon bestellt), Gewinde darf nicht aus dem Lochbild herausragen. Auch hier zu kleiner Spalt. Spiel im Lochbild des Achsschenkels.

Die verbauten Achsschenkel in meinem 1979er Revcon sind nicht jene vom GMC Motorhome, somit passen auch die von mir bestellten Spurstangen nicht.

[grant]

eine Odyssee....

[Toaschtn]

Ist dir das Reiben nie aufgefallen , oder bist immer nur gerade aus gefahren

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Yes, go ahead and make my day...
Blame the driver...Jesus Christ!

Zum Glück habe ich immer einen Plan B.



LG aus den Donau-Auen!
Matt

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Ist dir das Reiben nie aufgefallen , oder bist immer nur gerade aus gefahren

Nein, ein Reiben ist mir nie aufgefallen.

Keine Sorge, mit tauben "Popometer" fahre ich meine
U.S. Cars sicher nicht treudoof die letzten 30 Jahre durch die Gegend.

Der Revcon hielt vor dem Auswechseln der Torsion Bars
und auch nachher perfekt die Spur, auch beim Bremsen.
Kurven waren kein Problem, diese konnten bei Bedarf schnell
und mit sicherem Fahrgefühl genommen werden - eine
kurvige Landstraße machte mir mit dem Revcon aufgrund
des niedrigen Schwerpunkts durchaus Spaß.

Das einzig Unangenehme was mir aufgefallen ist, war ein ein
seltsames "Hoppeln" beim sehr engen Linksabbiegen
aus dem Stand heraus, vor allem bergauf mit zuviel Gas beim
Losfahren.

Da begann dann der gesamte Vorderwagen nach links hüpfend innen in die Kurve hinein wegzudriften.

Ich führte dies auf den vollen Benzintank, Wassertank und die Beladung hinten in Kombination mit dem FWD zurück.

Zudem stand das Lenkrad bei Geradeausfahrt immer schief
nach links.

Ich war persönlich bei jedem TÜV seit 2021 - inklusive Rüttelplatte vorne und hinten - anwesend und stand selbst
neben dem Prüfer unten in der Montagegrube.

Dem Team dort sind die oben beschriebenen Mängelpunkte
nie aufgefallen.

Allerdings waren das immer junge Burschen, womöglich mit begrenzter Expertise auf dem Gebiet der U.S. Motorhomes und dem TÜV ist anscheinend nur wichtig, dass alle Verbindungen fest sind.

Laut Babenhausen ist der TÜV auch diesmal kein Problem, wenn die Lenkung in den Originalzustand zurück versetzt wurde.