Becoming a Revconeer - Kauf U.S. Motorhome

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Gestern sah ich auf meiner 500 km Etappe in der Nähe von Prag einen großen Anfang 90er Blazer mit verdrehtem Rad hinten, der wurde gerade auf einen Abschlepper hochgezogen, dahinter stand ein Begleitfahrzeug mit Wiener Kennzeichen - womöglich einer von uns hier?

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Ich glaube, so Fragen spare ich mir in der Zukunft.

Die von mir bestellte Servopumpe (1978er Toronado) passt auch nicht.





Zudem sind die Stoßdämpfer vorne kaputt. Die Crew in Babenhausen hat genau nach der Teilenummer auf den alten Stoßdämpfern bestellt und muss jetzt trotzdem die Aufhängungen adaptieren, weil diese anders ausgeführt sind.



Die Schrauben innen in der Radnabe mussten erneuert werden, sie waren ausgeleiert.



Mich wundert jetzt nicht mehr, dass vorne im Geschwindigkeitsbereich 80 - 90 km/h (früher ab 90 km/h) alles vibriert hat:

Platte Motoraufhängung, falsche Antriebswellen, ovale Felgen, kaputte Buchsen, defekte Stoßdämpfer, lose Schrauben und zu kurze Spurstangen.

Leider knabberten vor allem die letzten Reparaturen sehr stark am für 2025 veranschlagten Revcon-Budget, welches für diese Saison leider beinahe vollständig aufgebraucht ist.

Verschärft wurde die Situation durch die letztendlich nicht passenden Spurstangen vom GMC Motorhome.

Mein 1979er Revcon hat nicht umsonst im Internet den Namen "Frankenstein", weil vor der geplanten technischen Neukonstruktion (Auslieferungsbeginn teilweise ab 1980) einfach noch übrig gebliebene Teile aus den Regalen bei Revcon eingebaut wurden.

[grant]

Respekt vor deinen Nerven und Ausdauer!

[Monte70]

Respekt vor deinen Nerven und Ausdauer!

besser könnte ich es auch nicht sagen.
Da brauchst schon gute Nerven um dranzubleiben.

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Respekt vor deinen Nerven und Ausdauer!

Respekt vor deinen Nerven und Ausdauer!

besser könnte ich es auch nicht sagen.
Da brauchst schon gute Nerven um dranzubleiben.

Danke für Eure Blumen, aber man(n) übt sich eben in Geduld und sieht das Ganze als mittelfristiges Projekt.
Wenn vor allem die Holde nicht querfunkt und einem sogar unterstützt, so geht das.

Gewiss, einfach ist das alles für mich nicht, das brauchen wir hier nicht schönreden, der Revcon ist wirklich eine äußerst harte Nuss. Bei einem Kaufpreis von einem Bausparer und ein paar Zerquetschten kalkulierte ich schon mit diversen Unwegsamkeiten und einer Adaptierungsfrist von bis zu 5 Jahren, aber mit so gravierenden "Altlasten" (Vibration/Lenkungsproblematik) rechnete ich im Vorfeld durchaus nicht.

Nun, diese Frist ist in diesem Jahr abgelaufen, hoffen wir also für 2026 das Beste. Diverse Schwierigkeiten auf diesem Gebiet benötigt der Mensch, damit einem die Bäume nicht in den U.S. Car Himmel wachsen.

Bis dorthin hat sich auch mein U.S. Car Budget vom Revcon-Kahlfraß hoffentlich erholt und die öffentlichen Verkehrsmittel stehen dann auch mir wieder zur Verfügung.

2027 ist für den Revcon die nächste Schwedentour geplant. Dieses Jahr kamen wir zu viert auf knapp 2.200 Euro für 2 Wochen, inklusive Sprit, Brückenmaut und Fähre.

Bei dieser Tour hat uns halt der Safari als Plan B sehr gut begleitet, in 6 Wochen haben wir mit ihm 7.800 km bewältigt, ca. 1.000 km kommen noch bis Ende des Monats hinzu.

Gestern bin ich mit der Familie knapp 500 km wieder einmal problemlos quer durch Tschechien gefahren, der Sprit kostet dort 1,40 Euro/Liter.

Ich persönlich bezeichne unseren 28jährigen GMC mit seiner nun exakt 300.000 km Laufleistung, welcher uns als Familie diesen Sommer - wie in all den letzten 9 Saisonen wohlgemerkt - nie im Stich gelassen hat, mittlerweile als das zweitbeste U.S. Car (neben dem Crown Vic) welches ich je hatte.



Routen quer durch Europa im familiären Dauereinsatz sind mit ihm problemlos möglich.

Und da eben meine anderen beiden U.S. Cars dank äußerst kompetenter technischer Betreuung so gut im Alltag laufen, gibt mir das durchaus die Hoffnung, dass dies nach Bewältigung der Altlasten beim Revcon durch die Jungs in Babenhausen dann auch letztendlich so sein wird. Lassen wir uns überraschen.

Danke für Eure moralische Unterstützung!

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Traurig, was so im Raum Wien unbeachtet vegammelt.
Pickerl 2017 abgelaufen...schöne Innenausstattung
mit blauem Leder, sogar CB Funk mit Holz umrahmt.
Seitenfenster durch Holzbrett ersetzt, bemoost.







War mal ein tolles Gefährt, jetzt jedoch...

Lasst uns dies eine immerwährende Warnung sein:
Unsere Schätze dürfen nicht draußen verrotten!

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Also, wos mochma jetzt? Bled schauen? Sicher nicht.
Meine Theorie war richtig und wurde mir bestätigt:

Die Achsschenkel müssen durch jene vom GMC Motorhome ersetzt werden, dann passen auch meine bereits gekauften Spurstangen.

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Die Servopumpe kann laut Babenhausen passend gemacht, d. h. die Fixierung im Zuge dessen adaptiert werden.

Dann benötige ich noch einen Steering Center Drag Link.

Bei GM heißt das Teil Steering Relay Rod, so z. B. vom Cadillac El Dorado ab Baujahr 1976.



Mein Teil im Revcon wurde nicht fachgerecht angebohrt, um die Spurstangen irgendwie reinzufummeln.

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Da werden wir uns wohl an GMCRVPARTS (former Applied GMC) wenden müssen. Die haben mir bereits einmal die Torsion Bars geliefert.

https://www.gmcrvparts.com/product-p/gm19-19.006.13.htm

Blöd ist der Pfand, den ich nicht refundiert bekomme, denn rüberschicken der alten Teile lohnt sich nicht.