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Morgen Jungs!

Ein bekannter von uns überlegt seinen Cadillac SRX zu verkaufen und da wir eigentlich eh immer die Augen nach netten Autos offen halten, hätte ich da mal ein paar Fragen ...

Es handelt sich um einen Cadillac SRX mit dem V6 (3,6l glaub ich), Baujahr um 2006 herum und um die 60.000km.

Wie haltbar ist dieses Auto? Is das eher ein Auto für 200.000km+ oder strecken die bei 120.000 die patschen bzw. fangen an zum teuer werden?
Wie ist der Motor und das Getriebe? und halten die eher länger oder sind die bekannt recht früh zu sterben?

und das wichtigste, was wäre eine wie oben genanntes Auto in etwa wert? um den 10er, eher 15.000 oder gar nur 7-8.000?

Hoffe es gibt ein paar Erfahrungen zu dem Auto bzw. dem Motor für so ein eher seltenes Auto, aber ich zähl auf euch

GlG

7 - 8 k

ok, ehrlich, so wenig?
und wie schauts mit der Haltbarkeit aus?

Servopumpe leckt gerne und Teile sind teuer, wurde mir auf die gleiche frage geantwortet....

bekannter hat sich dann einen gekauft, verarbeitung innen gut, teile wirklich teuer und (fast) nix auf die schnelle lieferbar... achsgummis, bremsbeläge/scheiben und querlenker braucht er bei jedem pickerl neu (ca 25tkm pro jahr)

ok, danke .... wird alles weitergeben! Aber wenn ich meinen Vater richtig verstanden hab ist er eh schon eine Runde damit gefahren und das Fahrgefühl und auch der Innenraum sind nicht so ganz seines ... na mal schauen

Also zwischen 7 und 8k wirds nix vernünftiges geben .

zwischen 15-20 aber auch nicht

Mistermister hat geschrieben:Also zwischen 7 und 8k wirds nix vernünftiges geben .

Das MUSST Du ja sagen...

das ist richtig ..

Mistermister hat geschrieben:Also zwischen 7 und 8k wirds nix vernünftiges geben .

ich interessiere mich für den hier, ist zwar ein V8, aber warum soll der nix könnnen ?

http://ww3.autoscout24.at/classified/26 ... parkdeck=1

Meinungen !?!?

Auf den Bildern sieht man jetzt nicht viel.
Zu prüfen wäre verteilergetriebe gelängte Kette ,beim V8 meistens hinteres Differential das heult,und bei allen v6 und v8 die Stoßdämpfer ( magnetic Ride ) bzw die luftbälge auf der Hinterachse . Bei 150tkm ist vl alles schon durchrep.
Dann kommt noch die Steuerkettenproblematik wobei das beim V8 nicht so ausgeprägt sein soll wie bei den 3.6 V6 . Ich fahr selbst einen 3.6 ,der vom Vorbesitzer sehr gepflegt wurde ,dadurch ist meiner ziemlich unproblematisch .

Würde sogar weniger als 7-8 ansetzen. Habe meinen SRX V8 in Deutschland gekauft. Inkl. Typisierung und Steuern 6000. Probleme macht meistens das riesige Panoramadach - lässt Wasser rein und sammelt sich in der Kofferraummulde - Hatte ich auch. Auch die Stoßdämpfer sind ein Problem - die elektronischen Stoßdämpfer (magnetic ride) kosten 800€ das Stück. Differenzial wurde schon erwähnt - auch problematisch