bmike hat geschrieben:oder liege ich da komplett falsch in der annahme, das jeder motor individuell bedüst gehört?
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komplett falsch liegst nicht, aber grundsätzlich muss die düse mehr zur vergaser-größe passen als zum motor. und die vergaser-größe sollte für optimale leistung halt zum motor passen. beispiel: nimm einen 8,2 liter cadillac-motor und schraub einen vergaser von einer 5.0 liter caprice drauf: rennt super, weniger leistung,a ber rennt super. und der lambda-wert passt a - also absolut kein bedarf den umzudüsen. * vor allem die vacuum-stufe passt sich sehr gut der motorgröße an - daher kannst mit unterdruck-2.stufe auch größere vergaser fahren als mit mechanical secondaries.
wennst wissen willst wie man einen vergaser richtig einstellt, führe dir mal das zu gemüte. die beschreibungen sind zwar für holley, aber beim edelbrock is es eh net sooo viel anders: http://www.bob2000.com/carb.htm
und viel spaß beim einstellen!
VIN
edit: * gilt für den fahrbetrieb - dass man den leerlauf einstellen muss, is eh klar!
