US-CAR-Forum.at

hi leutz!

ich bekomm jetzt demnächst neues zündschloss und nen neuen kurbelwellensensor.

zum zündschloss, was denkt ihr kann ich sowas alleine? is des tauschen schwierig oder locker schaffbar? oder muss ich auf etwas aufpassen

zum kurbelwellen sensor, is beim 3.0l motor so ein kombinierter (cam-crankshaft-sensor)
wenn ich den tauschen will:
alten wegschrauben, neuen ranschrauben?
oder muss ich da auf irgendetwas speziell aufpassen?

und zuletzt, spinnt noch immer mein digitales display, wollte fragen ob jem. zufällig steckerbelegungen vom fahrzeug bzw display hat.... ich weiß dass da mal was rumgebastelt wurde, demfall wollte ich dies kontrollieren.
vlt hat jem unterlagen, skizzen, notizen oder sogar ein 1988 service manual.

fahrzeug:
buick skylark limited 1988
V6 3.0l - automatik


bin für alle hilfen und hinweise dankbar....
glg Adrian

so jetzt muss ich des thema nochmal aktivieren!!!!

also den mist mitn zündschloss hab ich gelöst, hatte sich beim ganghebel in der schaltkulisse unterhalb etwas verklemmt, jetzt kommt lässt sich das zündschloss wieder problemlos in park drehen und der schlüssel abziehen!

was ich jedoch verzweifelt überlege ist, wie man den kurbelwellensensor tauscht!

und zwar ist der recht kompliziert angebracht


das bild ist eine ungefährte abbildung!
das was rechts oben ist, ist annähernd mein sensor! das gestell auf dem er montiert ist, ist wie unten gezeigt mit 2 schrauben und einem stift befestigt, der sensor darin hat eine führung, sodass er heraus geschoben werden kann!

nun das problem warum ich ihn nicht rausschieben kann die führung entlang:
auf diesen sensor ist ein laufrad montiert, welches direkt in den motor geht und auch mit einem keilriemen verbunden ist!

wie man in der abbildung sieht hat der sensor so art "zacken" die eben anhand des oben genannten laufrades die position der kurbelwelle misst (dazu ist das rad beim innenring an einigen stellen unterbrochen, sodass der sensor diese stellen erkennt)

ich habe versucht das rad markieren und dann abzuschrauben, doch da dreht sich der gesamte motor mit!

nun die frage, wie mach ich des am besten? gibt es da einen trick oder muss dieses laufrad wirklich ab?

bin für alle tips und tricks dankbar!

lg Adrian

jetzt komm ich nochmal ganz blöde!

mir ist gesagt worden bei dem laufrad an der kurbelwelle soll ich die mittlere schraube (die einzige) lösen, dann mit einem abzieher das laufrad herunterquetschen damit ihc den sensor wechseln kan....!

so nun meine frage, wie soll ich den bolzen, also die schraube lösen, sobald ich da ansetze und etwas druck ausübe dreht sich der motor mit... und dass dies gesund ist möchte ich bezweifeln

hat jemand eine idee??

sooo ich hab des jetzt dapackt und den kurbelwellensensor getauscht!
zündverteiler is auch neu, zündkerzen sowie zündkabel sind auch neu

trotzdem hat er im standgas (1200 RPM was sowieso zu hoch is) des problem dass der ganze motorblock wackelt und unrund läuft und beim auspuff hinten hört man immer wieder eine art kleine explosion sprich ballern....

dachte jetzt an die lambdasonde? wie kann ich diese kontrolliern? ich hab keinen einzigen fehlercode !?!?

bin jetzt schon langsam ratlos was ich noch machen muss!!

kann es sein dass die steuerkette (sofern der ne kette und keinen riemen hat) verschoben ist oder sowas??? aba wie sollte dies vom stehen plötzlich sein??

thx für ideen und ratschläge

okay für alle die hier vlt noch grübeln die erlösende info!

hab alles gepackt, die kerzen hab ich beim neu verkabeln rausgetan und angeguckt die waren schwarz und waren bosch kerzen. lt umschlüsselungstabelle passen sie mit den ac-delcos zusammen die drin waren, hab die delcos aber ausgebrannt und gereinigt und verbaut und seitdem schnurrt er wie eine glocke

sch*** bosch kerzen.... VERTRAU NIEMALS AUF DIE AUSSAGE EINER WERKSTÄTTE:
als ich den wagen vor 3 jahren bekam....
ja er schießt und wir wissen nicht warum, die kerzen haben wir neu gemacht aber keine ahnung was da los is....

toll bosch kerzen PFUI

naja er läuft, zwar mit 1000RPM im standgas zu hoch aba des bekomm ich auch noch hin hehe.....


des thema display wird noch schwierig werden...

okay ich muss hier mal dazuspammen wieder mal.....

thema lima is eh ein eigenes topic, aber standgas schreib ich hier dazu...




auf diesem pic sieht man rechts oben den gasseilzug und auf dem beweglichen teil eine stellschraube mit dem man den gasseilzug steuern kann.

diese habe ich annähernd auf minimal gestellt sodass die schraube fast nicht heraus steht... ich weiß diese darf man nicht angreifen, doch meine vorgänger in den werkstätten ham da schon rumgebastelt

auf diesem bild sieht man das benzinleitungsprüflöchlein eingekreist, rechts daneben befindet sich die IAC-valve die die luftzufuhr fürs standgas regelt... steck ich diese ab geht das standgas auf 1600RPM und ist sie angesteckt bleibt das standgas auf 1100RPM

mir wurde gesagt FALSCHLUFT
hab mit starterspray rumgesprüht doch keine reaktion... so dann wurde mir gesagt unterdrucksystem.
hab keine vakkumpumpe aber werd des prüfen lassen......

jetzt meine frage, könnte die drosselklappe selbst irgendwie verstellt sein? wenn ja wie kann ich die bei dem motor richtig stellen, wüsste nicht wie ich dazukomme...

dann noch eine frage:
unter dem selbst gemachten kreis auf dem foto befindet sich eine schwarze unterdruckdose.. auf dem foto diese ist original... bei mir ist da irgend ein BOSCH teil drauf, könnte dieses schuld sein? und wie nennt sich so etwas in engilsch, eine AC delco wäre vlt nicht soo blöd...

vielen dank für ideen und ratschläge und die aufklärung

kay des mit der unterdruckdose hab ich bis jezt noch nicht in erfahrung gebracht, aber ich häng grad bei nem anderen problemchen

und zwar möcht ich den innenraum-luftfilter wechseln.. der sitzt hinter ner plastikabdeckung unter der scheibe... abdeckung geht aba nicht runter da die scheibenwischer im weg sind....weiß jemand wie man so scheibenwischer runter bekommt??? die lassen sich nämlich nicht ganz aufklappen, sodass man des plastik über de wischer drüberziehen könnt......

thx für ideen und infos

löl hab die wischer schon herunten.. is trick 17... mensch nach 2h sinnlos da draufgucken hab ich endlich gschnallt dass man den arm hochziehen muss udn so einen mini zapfen wegdrückn muss...... tjo wenn mans nit weiß sucht man lange

sooo mal ne positive info zu dem topic

wagen fährt und hat pickerl, aba leider nicht mängelfrei
auspuff is zu laut, lol najo find i beschissen dass er den draufsetzt, da der schon immer lauter war.....
karosserie - leichter rostansatz (ich frag mich nur wo....)
flüssigkeitsverlust motor (oke geb ich recht, de ventildeckel ghören gmacht)

ansonsten muss ich noch ein kleines rostlöchlein im radlauf schweißen (war unterm platikschutz) und dann is der wagen fertig (oke lackierung irgendwann)

standgas läuft tip top, bremsen passen auch wieder und alles is tip top

ab und zu hakelt der ganghebel, da der plastikzapfen sich verklemmt und man somit entweder des knöpfchen nimma drückn kann, oder des festgeklemmt is sodass man von D in R durchziehen kann. werd ich aba noch schmieren und dann hat sichs


so far.... BUICK SKYLARK IS ON THE ROAD

Knitterfrei Fahrt wünsch ich dir

pics!

par pics gibts auf

www.die-katholnigs.at/adrian/skylark.html

soundaufnahme kommt noch

soooooooooo leute!

war heut beim PICKERL machen.....


das auto, welches vor jahren aufn schrott landen hätte solln, hat heute ein MÄNGELFREIES pickerl bekommen.

sobald kohle da is, bekommt der buick noch eine neue lackierung und dann is er wirklich fertig!!!!!!


es gab keine Beanstandungen und kein wenn und aber! Im gegenteil es gab ein großes Lob, wie es denn möglich sei, ein 88er BJ so schön beisammen zu haben!


Vor allem war interesse da, wie ich es denn geschafft habe, das Fahrzeug zum fahren zu bringen, da diese Werkstatt den Wagen damals, als ich ihn vorm Schrottplatz gerettet hab und quasi von dem geholt hab, dort fahrbereit machen lassen wollte.
Sie habens jedoch nicht geschafft und somit hab ich das auto zu mir geholt und selbst gemacht!

Das staunen und die gesichter waren groß


DANKE FÜRS PICKERL
DANKE FÜR ALL EURE HILFESTELLUNGEN, ANREGUNGEN, TIPS und INFOS
DANKE FÜR EURE NERVEN, DIE ICH EUCH TEILEWEISE BEIM FRAGEN FLACH GELEGT HAB
DANKE JUNGS, DANKE FORUM, DANKE GM für den BUICK

hrr hrr najo bissl übertreiben gehört dazu, aba die freude muss raus und die endorphine müssn was zu tun habn.

BUICK SKYLARK LIMITED V6 3.0 is back on the ROAD and meets maybe other US-CARS

Congratulations!!!