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wie groß is der unterschied,und kommt ma mitn Sportkat a mit den abgaswertsen hin?
hatte bei an andern wagen mal den kat draussen,und hab ned wirklich a spürbare steigerung gmerkt.........drum jetzt wieglwogl welchen kat???
Kann vielleicht wer erfahrungen posten?

da häng ich mich gleich an mit der frage weil beim nächsten projekt der kat draussen ist.

da gibts ja einiges in der preisklasse von 50 - 300 USD, von jcwhitney bis summit. von standard bist stainless steel, welcher preis ist gerechtfertigt, was ist unnötig?

Möchte dazu meine Erfahrungswerte beitragen:

Der KAT bremst die Auspuffgase. Die Hitze kann nicht mehr so schnell in den dahinter liegenden Auspuff (Topf) kommen. Dadurch rosten bei Kurzstrecken hinterm KAT alles ab.
Wenn ein KAT eingetragen ist, klopft man den "Bimsstein" raus und macht ein Nirostarohr mit Löchern rein. Dann wirkt der wie ein Vorschalldämpfer.
Jetzt kann der Motor zwar richtig ausatmen und die Hitze läßt das agressive Kondenswasser verdunsten.
Das Problem ist jetzt verbraucht der Motor mehr Sprit, weil die Lamdasonde nicht genug Betriebstemperatur bekommt. Das läßt sich mit einer beheizten Lamdasonde beheben. (3polig)
Werkstätten sind nicht verpflichtet einen Wartungsvertrag für Abgastester zu haben. Wenn die Verbrennung optimal ist, liegen die Werte ohne KAT im oberen Grenzbereich. Daher ist die Chance groß eines auch ohne funktionierende KAT zu kriegen.

Mfg

Gerhard

Metallkat (Sportkat) halten höhere Temperaturen und auch mechanische Stösse besser aus, kostet dafür aber auch mehr.

Wegen Kat ausbauen: Ist nicht die beste Lösung der Mehrverbrauch kommt vom fehlenden Rückstau und damit fehlt auch Drehmóment. Das bißchen mehr Leistung macht die größere Umweltverschmutzung leider nicht wett, abgesehen davon das mit Ausbau des Kats die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt und es ilegal ist so weiter zu fahren.

Gus