US-CAR-Forum.at

Hallo zusammen,

was ist eurer Meinung nach technisch der bessere/nicht so anfällige Motor?

Lt. einer mir gegenüber getätigten Aussagen von einem Händler ist beim 5,7Liter Motor bei der Einspritzanlage die Elektronik sehr empfindlich.
Anscheinend kann man diese Vans dann nicht mehr unter 20 Liter fahren.

Wieviel braucht der 5,7 generell bei "normaler" Fahrweise?


Beim 6,2 Diesel soll die Einspritzanlage anscheinend auch ständig etwas haben.....

Hier wäre der Verbrauch ebenfalls interessant.

Und zum dritten soll der 6,5 TD anscheinend ein sehr guter und zuverlässiger Motor sein....

Verbrauch soll anscheinend bei "normaler" Fahrweise bei Kurzstrecke ca. 14 Liter und bei Autobahn (Tempo 140) nur 11 Liter sein.

Kann mir da wer weiterhelfen, ob da was Wahres dran ist?!

selbst erlebt 5,7l tbi van bj 89 14,3l auf der autobahn
noch keine probleme gehabt

von elektronik problemen weiss ich beim 350er benziner nichts, man hört nur oft dass die diesel probleme haben... army teile rein, dann halten sie auch..

ich hab das mal bezüglich dieselmotoren beim deutschen uscar forum gelesen...

hatte zwei 5,7l TBI - Van´s
High Top - zwischen 12 und 25 ltr je nach Fahrstil, Außentemperatur, Stadt oder Überland - auf Langstrecke Autobahn bei max 120 km/h und Tempomat konnte ich sogar 10,5 ltr. erreichen.

Der Low Top Van - brauchte ein bischen im Verhältnis etwas weniger, war aber auch nicht unter 12 ltr. zu bringen - selbst nicht bei gediegener Langstreckenfahrt.

ein Kumpel mit seinem Diesel-Van - hat nach seiner Aussage im Mix einen konstanten Verbrauch von ca. 17 ltr. - LowTop

meine Schlußfolgerung - schenkt sich nix - ich pers. würde den Benziner vorziehen.

Pippilotta hat geschrieben:hatte zwei 5,7l TBI - Van´s
High Top - zwischen 12 und 25 ltr je nach Fahrstil, Außentemperatur, Stadt oder Überland - auf Langstrecke Autobahn bei max 120 km/h und Tempomat konnte ich sogar 10,5 ltr. erreichen.

Der Low Top Van - brauchte ein bischen im Verhältnis etwas weniger, war aber auch nicht unter 12 ltr. zu bringen - selbst nicht bei gediegener Langstreckenfahrt.

ein Kumpel mit seinem Diesel-Van - hat nach seiner Aussage im Mix einen konstanten Verbrauch von ca. 17 ltr. - LowTop

meine Schlußfolgerung - schenkt sich nix - ich pers. würde den Benziner vorziehen.

Dem kann ich mich nur anschließen!
Hab meinen (5,7l TBI) nun schon 10 Jahre und noch nie Probleme mit der Einspritzanlage, hab schon viel mit Vanbesitzer geplaudert, aber das hab ich noch nie gehört.

Chevy Peter hat geschrieben:Hab meinen (5,7l TBI) nun schon 10 Jahre und noch nie Probleme mit der Einspritzanlage, hab schon viel mit Vanbesitzer geplaudert, aber das hab ich noch nie gehört.

ich hatte in einem meiner ex-autos (94er suburban 1500) auch eine 350er-tbi maschine drin - das war die einzige, die ich kenne, die bislang mit der elektronik probleme machte. allerdings war das nicht die elektronik der einspritzung, sondern dieser komische neumoderne verteiler, den sie mal für ein paar jahre verbaut hatten ("DI"). verteiler getauscht und problem war behoben.

Hi,
also der 6,2er hat hier ne sehr gute reputation.Er basiert zwar auf dem 350er Dieser (der ein "umgestrickter" Benziner ist und einen furchtbaren ruf geniesst) ist aber grundsaetzlich von GM (aus eben den Miserabelen erfahrungen mit dem 350er) ueberarbeitet worden und gilt als lahm aber erzsolide und zuverlaessig.
Der 6,5 Turbo ist wiederum scheisse,und zwar Big time!habe hier im shop schon relativ junge motoren gehabt (120000km) mit gefressenen lagern.die elektronisch gesteuerte einspritzpumpe hat ne anfaellige fruehverstellung aber im grossen und ganzen sind die gesund (selbst bei dem hohen dreckanteil im sprit hier)
Gruss G
P.S.:letztendlich hat GM aber die entwicklung eines eigenen Diesels eingestellt und verwendet heutzutage Isuzu-Diesel (Duramax)

Hab auch immer mit dem 5,7er geliebäugelt, die Aussagen von dem Autohändler haben mich aber dann doch ein bisschen verunsichert.....

Und die Ausstattung von seinem Van ist auch wirklich überkomplett.

Nur wenn der Motor wirklich so sch**** ist, dann werde ich meine Alfette dort nicht eintauschen....

Hätte mich auch gewundert, wenn der geläufige 5,7er wirklich so viele Probleme macht.

OK,
muss noch was einwerfen,nach Protest meines Kollegen:
Beim 6,5 Turbo (was ich bisher nicht SOOO genau wusste) machen die Kopfdichtungen gern Problem zusammen mit Kolbenproblemen der letzten beiden Kolben (7+8),das wusste ich.Was ich nicht wusste ist,das GM spaeter auf das Problem reagierte,denn der Grund fuer diese Schaeden ist ueberhitzung,hervorgerufen durch hitzenestbildung in dem bereich.GM reduzierte deshalb die Kompression nur auf DIESEN zwei Zylindern (durch geaenderte Kolben) und loeste das Problem dadurch dauerhaft,wenngleich der Ruf des Turbos schon ruiniert war und diese massnahmen (nach meinem wissen) erst fuer motoren gelten,die ab 98 hergestellt wurden.
Was ich bisher vergessen hatte ist zu erwaehnen,das die 6,5 Sauger sehr zuverlaessig sind.
Gruss G

Keine ahnung,wie der daemlich smilie da reinkommt,es soll aber 8 heissen.

Danke für die Zusatzinfo!

Es wäre ein ´95er, also wie es ausssieht doch noch ein "Problemkind".

ich habe einen 5,7 liter low top bj.92 mit 90.000 meilen und kenne auch den vorbesitzer, probleme mit motor oder einspritzanlage gab es noch keine
verbrauch ist auf der autobahn bei 120km/h ca. 14 liter, im drittelmix seltsamerweise auch nicht viel mehr ca. 15 - 16 liter bei schonender fahrweise.

Teilweise werden die "neuen" 6.5er auf die alte Einspritzung rückgerüstet, wegen oben genannter Gründe. Bei meinem 94er Suburban Turbodiesel habe ich ca. 15 Liter gebraucht.

Zum Fahren war er aber angenehm.

Mein 97er 6,5er TD hat mittlerweile 237.000 km auf der Uhr und die Maschine läuft wie a Glöckerl. Einziges Sorgenkind ist das Steuergerät der Einspritzpumpe, dass wegen Hitzebildung gern mal spinnt - einfache Problemlösung - habe die Kunststoffabdeckung über der Ansaugspinne entfernt - jetzt kann die Hitze besser entweichen - und wenn ich mal dazu komme, baue ich das Teil aus dem Motorraum weg an einen kühleren Ort, dann paßt das auch. Verbrauch liegt bei mir (fahre fast nur Kurzstrecke) bei 15 L.

hmm hab nen 350er tbi und unter 20L bin ich den noch noch nie gefahren, trotz overdrive und sonntagsfahrer-fahrweiße .

kann des sein das der pickup so viel unaerodynamischer oder schwerer als ein van is?