US-CAR-Forum.at

Hallo,

bei einem Wasserpumpen-Tausch in einer US-Car Werkstatt wurde von meinem Kühler-Fan ein Flügel abgerissen ("Der hat geeiert und sich in der Verkleidung verkanntet....", 1 Flügel abgerissen beim geradebiegen *lt Werkstatt).

Nachdem ich mir die Preise für Viskokupplung und Lüfterrad anschauet habe, bin ich am überlegen direkt auf einen elektrischen Lüfter umzubauen und suche daher Infos, Tips und Erfahrungen von solch einem Umbau.

Vielleicht hat das ja schon mal jemand gemacht und kann mit Tips geben welche Teile vernünftig sind usw.

Vielen Dank schon mal vorab, Mario

der Kollege Rauch hat Umgebaut..kannst ihn ja eine PN schreiben

wir würden es aber auch gerne erfahren......

ein Bekannter von mir baut seine Youngtimer durchwegs auf E-Lüfter mit Thermostat um und ich bin auch am überlegen..

o Ton - "Kühler wird nicht mehr durchwegs, aber dafür effizienter gekühlt und vorm warm werden des Motors braucht der Flügel ja nicht zu laufen, ergo ökonomischer"
ich laß mich aber gern verbessern...

Das Stimmt.

Das einzige Problem ist das die meisten E-Lüfter weniger Luft bringen als der OE und speziel bei kleinen Luftöffnungen (Camaro,...) kann das dann zu wenig sein.

Gus

Gustavltd hat geschrieben:Das Stimmt.

Das einzige Problem ist das die meisten E-Lüfter weniger Luft bringen als der OE und speziel bei kleinen Luftöffnungen (Camaro,...) kann das dann zu wenig sein.

Gus

stimmt leider - ich würd zwar nicht sagen "die meisten", aber es sich doch einige, die nicht ausreichend blasen. beste erfahrungen in der vergangenheit mit den lüftern von b-cool. vor allem in kombination mit derem fan-shroud ausgezeichnete leistung auch bei 700+ PS.

Bei originalem Motor gibt es für mich nur einen funktionierenden Kühler mit Fanshroud und den ori-Lüfter.Das funktioniert immer,sowohl am Großglockner als auch im Stau in Italien.
Gott hat es so erschaffen und er wußte auch warum.

SunFish hat geschrieben:Bei originalem Motor gibt es für mich nur einen funktionierenden Kühler mit Fanshroud und den ori-Lüfter.Das funktioniert immer,sowohl am Großglockner als auch im Stau in Italien.
Gott hat es so erschaffen und er wußte auch warum.

Bingo,OE funkt bestens bei mir...

Einen herzlichen Dank euch allen.

Da es bei mir auch nicht mehr der orginale Motor ist (GM HO 350 *2004) schaue ich mit mal die Sachen von b-cool an.

Mario

Thermoschalter einfach oben links am Kühler mont., "kleines Plättchen mit dem passenden Gewinde für den Schalter, loch in den Kühler bohren,danach anschweißen" mit Relaisschaltung verkabeln und die, bzw. den E-Lüfter an der Innenseite, WICHTIG!-nicht blasend sondern saugend mont., fertig!

Rauch hat geschrieben:WICHTIG!-nicht blasend sondern saugend mont., fertig!

das lässt sich so nicht generell sagen - es gibt sowohl stark genuge vents in "push" wie auch in "pull" ausführung. nur eben drauf achten, dass man den vent so montiert wie's gedacht ist.

Habe meinen Blazer S-10 auch auf E-Ventilator umgebaut.
2 Stück Spal Lüfter Durchmesser 33cm saugend auf selbstgebautem Blech (fan-shroud).
Lüfer habe ich von http://www.isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-250.htm
Temperaturfühler habe ich im oberen Kühlwasserschlauch montiert.
Temperaturbereich zwischen Thermostat und Fühler muß man abstimmen.
In die Leitung von der Klimaanlage einen Doppelschalter eingebaut der den elektischen Ventilator einschaltet und bei Überdruck die Anlage ausschaltet.

Die 2 Ventilatoren sind leise,(hört man innen nicht) keine Vibrationen und kühlen in 30sek 10 Grad runter, find ich gut.

Gruß
Gerhard