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Begrüße!

Eine kurze Frage:

Ist es besser, einen Getriebeölkühler direkt an den Wasserkühler zu montieren (Ventilator), oder eher freistehend (Fahrtwind)?

LG
Kevin

auf jedenfall so, daß er vor Steinschlägen geschützt ist.

albandy hat geschrieben:auf jedenfall so, daß er vor Steinschlägen geschützt ist.

Klar, kommt ein Gitter........wobei eh recht viel im Weg ist...

Aber würd es was machen, wenn er direkt am Wasserkühler sitzt? >Wärmeabgabe VOM Wasserkühler mein ich

also meistens sitzen die Ölkühler vorm Wasserkühler...das hat den Vorteil, daß der Kühler Fahrtwind aufnimmt und in Langsamfahrt vom Ventilator, ebenso wie der Wasserkühler, gekühlt wird.

albandy hat geschrieben:also meistens sitzen die Ölkühler vorm Wasserkühler...das hat den Vorteil, daß der Kühler Fahrtwind aufnimmt und in Langsamfahrt vom Ventilator, ebenso wie der Wasserkühler, gekühlt wird.

Dann werd ich mal auf albandy hören, danke, so wirds gemacht!!

Denn ich hab herumgeschi**n wie ich die schei**e montier.

So, Kraftausdrücke auch losgeworden.

albandy hat geschrieben:also meistens sitzen die Ölkühler vorm Wasserkühler...das hat den Vorteil, daß der Kühler Fahrtwind aufnimmt und in Langsamfahrt vom Ventilator, ebenso wie der Wasserkühler, gekühlt wird.

so und nicht anders

Kevman hat geschrieben:Ist es besser, einen Getriebeölkühler direkt an den Wasserkühler zu montieren (Ventilator), oder eher freistehend (Fahrtwind)?

LG
Kevin

wie schon gesagt wurde unbedingt freistehend im fahrtwind!!
ich habe meinen gök am wasserkühler montiert mit dem ergebnis das sich die getriebeöltemperatur meist in der gegend der wassertemperatur bewegt.
ein kumpel hat ihn freistehend montiert und ist im schnitt ca. 20 - 30 grad kühler

Bei mir wäre der Klimakühler dazwischen....

@outmen: genau das war mein Gedankengang.....

Verdammt, 2 Meinungen

kurze zwischenfrage, warum tust du dir diese arbeit an, wenn e nur diese ganz-kurz-strecken fahrst?
dabei wird das getriebeöl ja sowieso nie wirklich warm.
die optimale betriebstemperatur wird dabei ja nie im leben erreicht.

der ölkühler wird die probleme auch nicht lösen die dein getriebe schon hat, du wirst es sowieso überholen müssen, das wird dir nicht erspart bleiben!
ohne getriebeölkühler ist er ja auch schon etliche km gefahren...
wenn das getriebe überholst wirst ja sowieso nie wieder soviel km fahren wie von km 0 bis jetzt gefahren wurde... verstehst wie ich meine?
einen rennwagen hast ja nicht, dann wirds auch so halten.

am wichtigsten ist beim bergauf- und beim bergabfahren die gänge sperren, dann kann das getriebeöl auch nicht zu heiss werden.

ami74 hat geschrieben:kurze zwischenfrage, warum tust du dir diese arbeit an, wenn e nur diese ganz-kurz-strecken fahrst?
dabei wird das getriebeöl ja sowieso nie wirklich warm.
die optimale betriebstemperatur wird dabei ja nie im leben erreicht.

der ölkühler wird die probleme auch nicht lösen die dein getriebe schon hat, du wirst es sowieso überholen müssen, das wird dir nicht erspart bleiben!
ohne getriebeölkühler ist er ja auch schon etliche km gefahren...
wenn das getriebe überholst wirst ja sowieso nie wieder soviel km fahren wie von km 0 bis jetzt gefahren wurde... verstehst wie ich meine?
einen rennwagen hast ja nicht, dann wirds auch so halten.

am wichtigsten ist beim bergauf- und beim bergabfahren die gänge sperren, dann kann das getriebeöl auch nicht zu heiss werden.

Das Getriebe hat allgemein ein Hitzeproblem, da nur miserable Kühlung.

+Das Getriebe hat anscheinend ein paar Elektronik Spinnerein.....technisch kanns net viel haben, da es meisstens funktioniert...

Die Kurzstreckenzeiten sind vorbei.

Bis Mai wird jeden Tag 70 KM Autobahn täglich gefahren.

Kan mich ja nicht darauf fixieren, jeden Tag Kurzstrecken zu fahren.

Saratoga ist Alltagsauto, habe kein anderes und wird überall hinbewegt.

ABER, hat sich erledigt, wird am Freitag vorm Klimakühler eingebaut!

Danke nochmals!!