66er Oldsmobile Vergaser QuadraJet

[Jelonek]

Erst herzlichen Dank für sehr schnelle und fachmännische Hilfe. In meinem Fall handelt es sich um einen 425er Motor aus der ersten Serie von Oldsmobile Toronado 1966, alles original, matching numbers. Wie alt der Vergaser ist , das weiß ich nicht, er hat aber noch eine aufgedruckte Plakette, was am ehesten auf die erste Serie von Rochester quadrajet Vergaser hinweist. Die Nummer ist 7026 250 aber ich kann mich ja auch irren. Laut Literatur ist der original für den Motor vorgesehen.


Ich werde alle Hinweise vielleicht noch vor Ostern nachgehen und schreibe ich wieder ein Bericht. Ich hoffe dass das hilft Punkt

Es hat mich sehr gefreut, dass hier einige Leute sich mit solchen alten und zum Teil komplizierten Dinge auskennen.

[Jelonek]

Aha .... was ich noch vergessen habe zu sagen, im Winter habe ich den Vergaser zerlegt, gründlich gereinigt und mit einem Reparatursatz wieder zusammengebaut. Ich habe allerdings keine originalen Teile ausgewechselt oder irgendwelche Düsen manipuliert. Hier sind nur neue Dichtungen gekommen so dass wir vielleicht ja Glück haben und eine Undichtigkeit finden.

[hier-kommt-kurt]

Stichwort Undichtigkeit wird es vermutlich genau definieren. Die Verschlusspfropfen im main body Richtung unten sind gerade bei den ersten Serien gerne undicht. Du kannst das reparieren, indem du sie ausbohrst, Gewinde reinschneidest und Madenschrauben reindrehst und einklebst. Klingt schlimmer als es ist. Unten 3 Bilder vorher-nachher wie ich das gemacht habe. Keine Garantie, aber das könnte die Ursache sein. Ist der Spritverbrauch abartig hoch und springt er schlecht an?

[Jelonek]

Ja das ist der Fall. Er springt manchmal schlecht an dann läuft aber sehr rund und Spritverbrauch liegt weit über 20-30 Liter pro 100 Kilometer. Ich glaube das ist viel zu hoch. Ich weiß aus den US Foren dass bei gemäßigter Fahrt müssten 18 bis 20 l eigentlich reichen ohne auf Leistung zu verzichten.

Vielen Dank für deine Bilder, die helfen schon sehr weit. Ich kann mich leider erst ab Sonntag drum kümmern.

[roland-1]

Den ersten Tausender hat scheinbar schon mal jemand anders hingelegt, was es nicht Alles gibt!

1966, 55.070 km, € 17.950,-

Zitat: Vorab an alle Interessenten/Käufer:
Das Fahrzeug wird nur bei angemessener Anzahlung reserviert
Sicher nicht mehr mit 1000 Eur, Abholung mehrmals verschieben und dann nicht mehr erreichbar!!!!

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... 306493444/

[roland-1]

aktueller Preis € 15.990,- (OLDSMOBILE F85 CUTLASS Cabrio)

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... 316651771/

[hier-kommt-kurt]

Da sieht man, wie fokussiert die Leute doch sind. Ein Olds oder Ford oder ... ist nicht so leicht anzubringen, wäre es dasselbe Baujahr/Modell von Chevy, würde man ihm vermutlich die Türen einrennen. Siehe 70er Chevelle gegen 70er Skylark.

[roland-1]

Wenn der Wagen eine österreichische Einzelgenehmigung hätte, würde sich die Anzahl der potentiellen Käufer wohl erhöhen. Ich vermute, dass schreckt Einige ab, schon deshalb, weil sie sich nicht mit den Behörden herumschlagen wollen.

€ 15.500,-

"Niederländische Zulassung"
"Angebote erwünscht"

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... 326939233/

[Toaschtn]

Immer noch keine Zulassung für Österreich,

[roland-1]

hier der Link: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... 384393877/

Die 231 kW tun weh, sonst würde mir der schon gefallen. Den Verkauf ohne Einzelgenehmigung hat man sich offenbar einfacher vorgestellt.
Sitze und Rückbank neu beziehen und das Fahrzeug genehmigen lassen ist zwar ein gewisser Aufwand, der Käuferkreis wäre dadurch aber um Vieles größer.