Abgaswerte Dodge Challenger zu hoch

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Beitragvon eric1617 » Sonntag 2. August 2020, 18:09

Habe jetzt Kats aus Deutschland/Polen verbaut und Abgastest beim ÖAMTC gemacht: "Perfekte Abgaswerte"

Den Fetisch vom Dodge Händler mit der Nockenwellen Verstellung die er als 1. und Einziges im Visier hatte verstehe ich noch immer nicht. Zumal er mich als Klugscheißer hingestellt hat der sich unwissend, hoffnungsvoll an den Strohhalm "Defekte Kats" geklammert hat.

Vor allem: Die Werkstatt zerlegt mir den Motor, Steuerkette usw und die Abgaswerte wären gleich schlecht wie vorher. Was dann ? Hat mich echt entsetzt und enttäuscht. Vor allem weil die Jungs bis dato einen kompetenten Eindruck machten. Hat sich in der Zwischenzeit auch relativiert.
Wer seine Waffen zu Pflugscharen schmiedet, der wird für jene pflügen, die das nicht getan haben.

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Beitragvon eric1617 » Sonntag 2. August 2020, 18:10

Mittlerweile kann ich Lambda Werte besser deuten als manche Werkstatt....
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Beitragvon hellfreezer » Sonntag 2. August 2020, 21:32

Interessante Geschichte, danke. Wusste irgendwie warum ich da dran bleiben muss :wink:

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Beitragvon albandy » Montag 3. August 2020, 09:29

schrauber30 hat geschrieben:
eric1617 hat geschrieben:Vor allem: Die Werkstatt zerlegt mir den Motor, Steuerkette usw und die Abgaswerte wären gleich schlecht wie vorher. Was dann ?


Da frag ich mich auch immer wieder ob das wirklich durch geht, wenn eine Werkstatt auf verdacht Teile tauscht aber nicht den Fehler behebt, ob das der Kunde dann wirklich zahlen muss.

Das funktioniert doch schon jahrelang wunderbar....kennt sich doch fast keiner mehr aus bei dem ganzen Elektronikschrott, Kabel- und Leitungswirrwarr bei Neuwagen
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Beitragvon eric1617 » Montag 3. August 2020, 09:44

Finde ich auch schlimm.

Die Kosten bleiben natürlich beim Kunden hängen sonst geht ein Betrieb mit Glaskugel Deutereien und lustigem Teile tauschen auch bald pleite.

Wenn ich mir den ganzen Kabelhorror und Steuergeräte ansehe habe ich auch Zweifel ob solche Autos noch zu zuverlässigen Oldtimern reifen können...
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Beitragvon albandy » Montag 3. August 2020, 10:21

eric1617 hat geschrieben:
Wenn ich mir den ganzen Kabelhorror und Steuergeräte ansehe habe ich auch Zweifel ob solche Autos noch zu zuverlässigen Oldtimern reifen können...


Kann ich mir auch nicht vorstellen. Diese Fahrzeuge sterben alle den Elektroniktot. Man sieht ja auch heutzutage kaum noch 7er, S Klasse, A8, Cayenne, Touareg Autos aus den 2000ern, um nur ein paar bekannte Beispiele zu nennen...und wenn doch, werden die Kisten zu Spottpreisen angeboten, weil einfach nicht rettbar. Ich glaube, die Amis sind da wenigstens fast noch überschaubarer...aber ist auch nicht mehr lustig, auf Fehlersuche zu gehn, wenn er zicken anfängt....wie du selber erfahren hast.
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Beitragvon eric1617 » Montag 3. August 2020, 13:42

Also mein 91er Chevy Fullsize ist da fast schon eine Oase der Entspannung...
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Beitragvon roland-1 » Montag 3. August 2020, 13:45

Wie hast du den Challenger anmelden können, wenn die Kats zerstört waren? Oder bist du erst dabei, ihn genehmigen zu lassen?

Zum Thema Elektronik: Das sehe ich gleich, das wird in Zukunft immer schwieriger werden, ein altes Fahrzeug zu reparieren. Fängt dann wahrscheinlich damit an, Jemanden zu finden, der noch eine Software hat, um mit dem Steuergerät zu kommunizieren und vor Allem dann einen PC, auf dem diese Software noch läuft (Betriebssystem, Hardware, Schnittstellen...).

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Beitragvon eric1617 » Montag 3. August 2020, 14:23

Bin mitten im Typisierungsalptraum...
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Beitragvon eric1617 » Montag 3. August 2020, 14:27

...in dem ich lernen darf ,dass Blinker mit Begrenzungsleuchte in einem Pizza großen Scheinwerfer böse sind.
Aber 2 Punkt Micro Motorrad LEDs mit E Prüfzeichen prima Begrenzungsleuchten sind.

Einfach nur krank.
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Beitragvon roland-1 » Montag 3. August 2020, 14:40

Dann wünsche ich dir viel Erfolg!

Das Thema Beleuchtung wurde ja schon manchmal diskutiert, ab Werk geht alles Mögliche, Lauflicht-Blinker und was weiß ich, aber sobald ein Prüfer bei der Einzelgenehmigung seine Unterschrift darunter setzen muss, wird es halt schwierig, wenn da kein E-Prüfzeichen drauf ist...

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Beitragvon badass454 » Sonntag 4. Oktober 2020, 11:51

Bist schon durch mit den Schwachkopfbeamten? Ich spiele auch mit dem Gedanken einen 2012er Chally von D zu importieren, vielleicht könntest ja mal kurz zusammenfassen was alles geändert werden muß für Ösiland, thx
Danke an Bill Gates, durch die Verschwörungstheorien kann ich jeden Vollhonk sofort erkennen

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Beitragvon eric1617 » Sonntag 4. Oktober 2020, 13:39

Mache ich Dir.
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Beitragvon albandy » Sonntag 4. Oktober 2020, 13:50

eric1617 hat geschrieben:Mache ich Dir.

magst du das hier einstellen?

viewtopic.php?f=3&t=55294

Könnte mir vorstellen, daß es mehrere User interessiert, thx :)
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Beitragvon badass454 » Dienstag 6. Oktober 2020, 10:08

Danke für die Infos,

waren die Lichter ein Problem für die Zentralelektrik?
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