Abgaswerte Dodge Challenger zu hoch

eric1617 · Beitragvon **eric1617** » Sonntag 5. Juli 2020, 09:56

Liebe Leute !
Mein 2010er Challenger 5.7 RT AT
mit 135 tkm schafftt den Abgastest nicht.
HC 290
CO 0.77

Auspuffanlage ist original mit den 1. Kats (Eberspächer)
Blauer Mopar Sportluftfilter
Kerzen und 5w20 neu.

Vor 6 Jahren wurde die Steuerkette wegen Rückruf gewechselt. Meine Dodge Werkstätte meint, dass da evtl. geschlampt wurde oder die Nockenwellenverstellung etwas abbekommen hat...
Was meint Ihr ? Danke für Eure Gedanken und Inputs.

roland-1 · Beitragvon **roland-1** » Montag 6. Juli 2020, 08:47

Ich erinnerte mich an eine Folge der Gebrauchtwagenprofis, wo ein Jaguar XK8 Probleme beim Abgastest hatte und sie dann eine Motorspülung mit hochreinem Benzin (glaube ich) gemacht haben. Vielleicht gibt es das Video noch, im Forum (Link unten) wurde über das Thema jedenfalls diskutiert.
https://www.jaguar-forum.de/forum/viewt ... b7be744350

Einige Kilometer auf der Autobahn direkt vor dem Abgastest könnten eventuell auch schon helfen, falls das nicht schon probiert wurde.

Wenn es tatsächlich einen technischen Grund / Defekt gibt, wird es wohl schwierig bzw. teuer, nehme ich an.

ami74 · Beitragvon **ami74** » Montag 6. Juli 2020, 13:30

HC Wert zu hoch:

Hierbei handelt es sich um sogenannte Kohlenwasserstoffe, diese sind Schleimhautreizend und führen bei übermäßiger Emission zum allerseits bekannten „Smog“. Gemessen wird der Wert in PPM, also die Anzahl der HC-Partikel in einer Million Gesamtpartikel.

– Unvollständige Verbrennung weil der Kraftstoff zum Teil an der Zylinderwand kondensiert (Motor gut warmfahren vor dem Test!)
– Probleme bei der Zündung (Aussetzer nicht mitlaufende Zylinder, verschlissene und daher ineffiziente Zündkerzen, defekte Zündkabel, teils verlegte Einspritzdüsen)
– Falscher Zündzeitpunkt
– Suboptimale Verbrennung durch zu fette oder zu magere Gemischbildung (LMM, Lambdasonde, Falschluft)
– Schlechte Kompression / nicht korrekt schließende Ventile
– Falsche Steuerzeiten
– Motoröl wird mit verbrannt (ÖL-Wechsel auf Vollsynthetisches ÖL oder evtl. dickflüssigeres)
– Defekter oder verschlissener Katalysator

eric1617 · Beitragvon **eric1617** » Montag 6. Juli 2020, 13:47

Der Wechsel der Steuerkette scheint ja beim Hemi eine kompliziertere Aufgabe als beim 5.7er Chevy zu sein ?
Danke Roland für den extrem interessanten Jaguar lunk.

wur10 · Beitragvon **wur10** » Montag 6. Juli 2020, 17:56

Wie alt sind Zündkerzen, Luftfilter und co? War der Motor bei der Messung warm?

eric1617 · Beitragvon **eric1617** » Montag 6. Juli 2020, 18:59

Alles neu und warm.

badass454 · Beitragvon **badass454** » Dienstag 7. Juli 2020, 09:00

Wie sieht es mit der Holzhammer Methode aus, Motor richtig durchbrennen, Bergstraße, Autobahn usw.

piperman · Beitragvon **piperman** » Dienstag 7. Juli 2020, 17:46

Ein 10 Jahre altes Auto schafft den Abgastest nicht....i hau mi o !!!!!!

stampi · Beitragvon **stampi** » Dienstag 7. Juli 2020, 20:16

eric1617 hat geschrieben:Liebe Leute !
Mein 2010er Challenger 5.7 RT AT
mit 135 tkm schafftt den Abgastest nicht.
HC 290
CO 0.77

Auspuffanlage ist original mit den 1. Kats (Eberspächer)
Blauer Mopar Sportluftfilter
Kerzen und 5w20 neu.

Vor 6 Jahren wurde die Steuerkette wegen Rückruf gewechselt. Meine Dodge Werkstätte meint, dass da evtl. geschlampt wurde oder die Nockenwellenverstellung etwas abbekommen hat...
Was meint Ihr ? Danke für Eure Gedanken und Inputs.

fahr mal zu einer anderen Werkstatt

eric1617 · Beitragvon **eric1617** » Dienstag 7. Juli 2020, 20:27

piperman hat geschrieben:Ein 10 Jahre altes Auto schafft den Abgastest nicht....i hau mi o !!!!!!

Die Deutschen können die Software halt einfach besser manipulieren...

hellfreezer

Gibts Neuigkeiten?

eric1617 · Beitragvon **eric1617** » Donnerstag 16. Juli 2020, 16:04

Noch nicht. Der Abgastester der Werkstätte meines geringsten Misstrauens ist defekt...

hier-kommt-kurt

Mal den Fehlerspeicher auslesen ..... Dodge Werkstätte sollte das können .... vlt. ist einer der Sensoren am Sand (Klopfsensor regelt Zündzeitpunkt Richtung spät, wär eine Idee). Ansonsten mal Kompression testen, könnte ja theoretisch auch eine defekte Kopfdichtung sein, oder wie schon oben geschrieben, Ventile schliessen nicht korrekt.
Viel Kurzstreckenbetrieb? Ablagerungen im Brennraum .....freibrennen.
A bissi OT: mein CDI Benz schafft auch regelmässig den Abgastest nicht, obwohl der Motor top ist. Einfach zu viel Kurzstrecke. Also 10 km mit 10 Kickdown in 10 Minuten (sinngemäss) und dann klappts wieder mit den Werten.

hellfreezer · Beitragvon **hellfreezer** » Sonntag 2. August 2020, 16:55

Hast du schon einen erneuten Abgastest gemacht?

eric1617 · Beitragvon **eric1617** » Sonntag 2. August 2020, 18:02

Abgastest und Kontrolle Lambdasonden:
Die Nachkontrolle Sonde regelt permanent parallel zur 1. Sonde. Das heißt der Kat ist wirkungslos.

Beide Kats ausgebaut: Leerer geht nicht mehr.

Der Verdacht war ja, dass die Kats nicht mehr ihre Leistung bringen oder beschädigt sind. Leider hat der amerikanische Gehirnakrobat nicht nur alle Töpfe nach Kat entfernt. Er fühlte sich auch noch bemüssigt beide Kats zu zerstören...
Macht original gleich mal gute $ 2000.- nur Materialwert Schaden..

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