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Cool Schrauber30 ! Danke für die Info.

ein "Fehler" beim Wechsel der Flüssigkeit ist aus meiner Sicht deutlich wahrscheinlicher, als dass DOT4 die Dichtungen kaputt macht...aber man kann ja auch DOT3 nehmen, wenn man denkt es wäre sicherer.. ich wechsel auch alles 2 Jahre unabhängig davon, ob sie noch "gut" zeigt laut Tester (immer ATE DOT4)

ich habe schon 2 komplett neu aufgebaute bremssysteme ( also alle zylinder und leitungen NEU) geschrottet mit DOT4, weil die im geschäft auch gesagt haben 4 ist doch besser beim ersten nach einem jahr der hauptbremszyl, und beim anderen nach 2 jahren die radbremszyl !
2 kumpel habens auch nicht geglaubt, das selbe neuer hauptbremszyl nach 1-2 jahren im A

es steht nicht umsonst am Deckel " use only DOT 3 " !!!! auch bei neuen bremszylindern!!

da ich über 10 autos habe und die auch regelmässig bewege habe ich die hälfte schon auf DOT 5 ( pures silikon von mike sanders ) umgerüstet!

seitdem keine probleme mehr und auch kein wechsel mehr nötig

Gibt es bei DOT5 irgendeinen Nachteil ?

nein! es kostet nur das 3 fache , aber dafür brauchst du eben nie mehr wechseln!
und das silikon hält die dichtungen jung

ich wechsle immer gleich das ganze system aus , also alle zylinder und leitungen gleich auf kupfer/nickel und eventuell auch gleich auf stahlflex!

Danke.

Naja, auch wenns teurer ist, aber dafür spart man sich die Patzerei ..... dann ist es ja eigentlich preisgünstiger auf lange Sicht. Was machen denn die Werkstätten, damit sie was verdienen? Wechseln aufgrund *Verunreinigung* oder *weil wir das immer so machen* ..... die werden ja auf dieses sichere Geschäft nicht verzichten wollen.

Zum Selberwechseln empfehle ich einen Druckentlüfter wie zum Beispiel den hier:

Dadurch dass die Flüssigkeit von oben durch gedrückt wird, lässt sich der Wechsel sehr gut alleine ohne Pumperei am Bremspedal durchführen.

wird aber bei unseren alten gusseisen HBZ nicht funktionieren