Mein neuer Chrysler 61

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Moderator: superbee

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Tom
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Beitrag von Tom »

Congratuliere! Sehr schönes Auto mit super fettem Motor! Wow!
Wieviele Monatsgehälter waren das jetzt, wenn der Flug schon mehr als eines gekostet hat? :wink:
Für alle die mich nicht kennen, ich hab das hier einmal gegründet, als ihr noch Golf gefahren seid! 8)
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Toaschtn
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Beitrag von Toaschtn »

68Pontiac hat geschrieben:
Kann mir - als Laie - jemand erklären, was es mit dem Motor auf sich hat? Die Anordnung der einzelnen Bestandteile im Motorraum verwirrt mich etwas! :?: :wink: :?:


:sguckstdu: http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_300_letter_series

The 1960 300F introduced a new, higher power 413 in³ Wedge engine delivering 375 bhp in standard form. To boost power at lower and mid rpms, a special "cross-ram" intake manifold was derived. Instead of the normal V8 central intake manifold with carburetor(s) on top, the cross-ram consisted of two pairs of 30" (760 mm) long tuned pipes that criss-crossed so that each set fed the opposite side of the engine. The carburetors and air cleaners hung off the sides of the engine over the fender wells. These long tubes were tuned so that resonances in the column of air helped force air into the cylinders at those engine speeds.

A special 400 hp (300 kW) "short ram" version was produced for competition; in this, the tuned portion of the stacks was only 15" (380 mm) long, so that the resonant effect was produced at higher engine speeds. Only 15 "short ram" cars were produced; these were also fitted with the exotic but often troublesome French Pont-a-Mousson 4-speed manual transmissions developed for the Chrysler-powered Facel Vega.

1961 300G
Mechanically, the cross-ram "short ram" and "long ram" engines remained the same, although the expensive French manual transmission was dropped, replaced by a more reliable but still expensive Chrysler manual transmission referred to as 'option code 281', cars fitted with this transmission are among the most rare and desirable of all the letter series cars with only 14 built and an estimated five known currently.
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superbee
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Beitrag von superbee »

Gratuliere dazu!!!

In der Schweiz gabs auch mal einen 63´(oder 62`) als Coupe,auch ein echtes Letter Car,angeboten.
Für ca. 22k....war auch sehr fein.!!!

Wirklich ein tolles Auto,super selten!!!!!!
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eric1617
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Beitrag von eric1617 »

Tom hat geschrieben:Congratuliere! Sehr schönes Auto mit super fettem Motor! Wow!
Wieviele Monatsgehälter waren das jetzt, wenn der Flug schon mehr als eines gekostet hat? :wink:


Ich rechne mittlerweile in Jahresgehältern :? :D

Mit den 5 Minuten warten bezüglich der Flugbuchung hattest Recht. Dafür habe ich den Niki Lauda gesponsort.
Wer seine Waffen zu Pflugscharen schmiedet, der wird für jene pflügen, die das nicht getan haben.
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Flosn
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Beitrag von Flosn »

geile kiste! GRATULIERE und viel spass! 8) 8)


LG, Flo
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68Pontiac
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Beitrag von 68Pontiac »

75 Blue Monte hat geschrieben:
68Pontiac hat geschrieben:
Kann mir - als Laie - jemand erklären, was es mit dem Motor auf sich hat? Die Anordnung der einzelnen Bestandteile im Motorraum verwirrt mich etwas! :?: :wink: :?:


:sguckstdu: http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_300_letter_series

The 1960 300F introduced a new, higher power 413 in³ Wedge engine delivering 375 bhp in standard form. To boost power at lower and mid rpms, a special "cross-ram" intake manifold was derived. Instead of the normal V8 central intake manifold with carburetor(s) on top, the cross-ram consisted of two pairs of 30" (760 mm) long tuned pipes that criss-crossed so that each set fed the opposite side of the engine. The carburetors and air cleaners hung off the sides of the engine over the fender wells. These long tubes were tuned so that resonances in the column of air helped force air into the cylinders at those engine speeds.

A special 400 hp (300 kW) "short ram" version was produced for competition; in this, the tuned portion of the stacks was only 15" (380 mm) long, so that the resonant effect was produced at higher engine speeds. Only 15 "short ram" cars were produced; these were also fitted with the exotic but often troublesome French Pont-a-Mousson 4-speed manual transmissions developed for the Chrysler-powered Facel Vega.

1961 300G
Mechanically, the cross-ram "short ram" and "long ram" engines remained the same, although the expensive French manual transmission was dropped, replaced by a more reliable but still expensive Chrysler manual transmission referred to as 'option code 281', cars fitted with this transmission are among the most rare and desirable of all the letter series cars with only 14 built and an estimated five known currently.


Dankeschön! Jetzt weiß ich bescheid! :)
And all along you thougt you had to forsake Wide-Tracking when you moved up to a luxury car.
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b59
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Beitrag von b59 »

Absolut kooles Teil! 8)
Hoff ich bekomm das Ding mal live zu sehen!
Ritchy
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Beitrag von Ritchy »

Gratuliere dazu!!!

Lg Ritchy
Benzinverbrauch hat man, über den spricht man nicht

96 Chevy Tahoe
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1960coupe
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Beitrag von 1960coupe »

aha nen pool für die muddi und ne karre für vattern
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Roadmaster92
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Beitrag von Roadmaster92 »

Gratulation zum Neuerwerb und viel Spaß damit!
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V8Freak
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Beitrag von V8Freak »

Tolles Auto!!! Gratuliere zum Kauf! :)
Mein Caddy tankt bleifreies Benzin - der Umwelt zuliebe!
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Tobie
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Beitrag von Tobie »

Saugeile Kiste!!!
PUSH THE PEDAL TO THE METAL

Ein Firebird verliert kein Öl, er markiert sein Revier.

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