Overdrive?

[TruckingSulzi]

Hey,

so jetz hab ich wiedermal ne Frage. Und zwar gehts um den Overdrive.

Was is das und wie funktionierts?


Hab ich das auch in meinem Chevy G20 mit 3 gang auto getriebe bj 82'?

Danke!

[wur10]

falls du des englischen mächtig bist:

http://auto.howstuffworks.com/automatic ... ssion3.htm

[TruckingSulzi]

Jop bin ich, danke.

edit:

wenn ich das auf deutsch lesen würde würd ichs genauso wenig kapieren.

Steht zwar wies funktioniert aber nich was ich machen muss um ihn einzuschalten.

So wie ich das verstanden hab kann man mit dem Overdrive schneller fahrn obwohl die Motor drehzahl gleich bleibt.

Trotzdem danke für den link.


Hat sonst noch jemand ideen zum Overdrive?

[confUsed?]

wenn du ein Automatik getriebe hast dann steht

D für Drive
[o] für Overdrive

[Dieselross]

hallo,

also soweit ich weiß,
sollte man den overdrive ausschalten, wenn man z.b. schwere lasten zieht, wie einen hänger.
das ausschalten verhindert glaube ich, dass das automatikgetriebe ständig zwischen den gängen hin-und herschaltet.
wenn der overdrive ausgeschaltet ist, fährt man auch meist mit einer höheren drehzahl.

beim ganz normalen fahren (ohne hänger), fährt man immer mit overdrive.

bitte korrigieren, falls nicht richtig!

servus aus dem allgäu!

[Gustavltd]

Bei einem 82er Van wird nur ein 350C Getriebe verbaut sein, das ist ein 3Gang Automat mit einer Wandlerüberbrückungskupplung. Diese "blockiert" den Drehmomentwandler, damit dieser keinen Schlupf mehr hat. Bringt nur weniger Leistungsverlust und damit etwas Kraftstoffersparnis. Am Getriebe gibt es einen elektrischen Kontakt dafür. Dieser wird über einen Unterdruckschalter angesprochen. Beim Chevy350 wird nur im dritten Gang überbrückt, beim Buickgetriebe kann es auch im zweiten sein.

Das Overdrivegetriebe (irgendwas mit 700) hat im Prinzip einen vierten Gang verbaut. Wird auch erst im Cruisingmodus oder bei höheren Geschwindigkeiten geschaltet. danach kann sich die Wandlerkupplung noch einschalten.

Gus

[Tom]

Bei einem Dreiganggetriebe ist der dritte Gang üblicherweise 1:1 "übersetzt", also eigentlich nur mehr die HA am "übersetzen"
EIn OD ist dann meist in der Gegend von 0,75, also ein 4 Gang, der natürlich nur bei höheren Geschwindigkeiten Sinn macht.

Wie Dieselross schon sagt, macht der beim Lastenziehen meist wenig Sinn, da ja mehr Kraft an der HA gebraucht wird, deshalb schaltet man den dann aus und hat natürlich eine höhere Drehzahl, weil ja der davorliegende Gang kürzer übersetzt ist.

Hier findest dazu Beispiele ... http://www.us-car-forum.at/MusclePHPFor ... hp?t=16759

[TruckingSulzi]

Laso is der Overdrive nen extra schalter den ich an jedem gang anwenden kann oder ein 4 gang, so wie confused und tom gesagt habn?

[Gustavltd]

Overdrive ist eine zusätzliche Übersetztung, die man am Wählhebel ausschalten kann (D in einem Ring = Overdrive, ohne Ring = nix Overdrive)

Die Wandlerüberbrückung kann man nur abstecken, macht aber keinen Sinn wenn es richtig funktioniert.

Gus

[TruckingSulzi]

Ohh, ok danke.

Ja dann hab ich kein overdrive, hab nur P N D 2 1.

Der vorbesitzer meines Vans hat mir erklärt wie 2 und 1 einzusetzen sind.

Habs nie benutzt drum weiss ichs jetz nich mehr, wär super wenns mir jemand erklärn wprde???!?

Danke.

[Monte70]

Ohh, ok danke.

Ja dann hab ich kein overdrive, hab nur P N D 2 1.

Der vorbesitzer meines Vans hat mir erklärt wie 2 und 1 einzusetzen sind.

Habs nie benutzt drum weiss ichs jetz nich mehr, wär super wenns mir jemand erklärn wprde???!?

Danke.

Auf Fahrstufe 1 - fährst du nur im 1. Gang - wichtig beim Bergabfahren (starkes Gefälle) zwecks Motorbremswirkung, sonst würde auf Fahrstufe D die Automatik bis in den höchsten - bei deinem Van in den dritten Gang - schalten. Im schlimmsten Falle überhitzen bei langen Bergabfahrten die Bremsen und was dann folgt, kannst du dir dann ausmalen.
Beim Bergfahren gilt die alte Regel - mit dem Gang ich den Berg hinauffahre, mit dem sollst du auch hinunterfahren.
Also würde ich auch bei steilen, langen Bergauffahrten den ersten Gang wählen. Durch die höhere Motordrehzahl wird die Kühlflüssigkeit besser
umgepumpt und damit eine Überhitzung - sofern das System in Ordnung ist - unterbunden.

Fahrstufe 2 - hier wird nur zwischen 1. und 2. Fahrstufe geschaltet - die dritte Fahrstufe ist gesperrt. Anwendungsgebiet wie bei Fahrstufe 1 nur im flacheren Gelände.

Ich hoffe hier das einigermaßen gut beschrieben zu haben.

Vielleicht passts an den nächsten Freitagen mal beim Clubabend vorbeizuschauen, da können wir alles noch mal genau durchbesprechen.

[TruckingSulzi]

Jo habs kapiert, nur eins is mir noch unklar, wann schalte ich in den 1./2.? Muss ich da stehen bleiben oder kann ich das während der fahrt wenn ich auf nen Berg zukomme machen?

Jo ich weiss jetz wirds mal Zeit, mein Van is aber leider grad in der Werkstatt und ich bin auch grad in da Berufsschule, aber wird sich bestimmt mal ausgehen am Freitag vorbei zu schaun.

[Monte70]

Jo habs kapiert, nur eins is mir noch unklar, wann schalte ich in den 1./2.? Muss ich da stehen bleiben oder kann ich das während der fahrt wenn ich auf nen Berg zukomme machen?

Jo ich weiss jetz wirds mal Zeit, mein Van is aber leider grad in der Werkstatt und ich bin auch grad in da Berufsschule, aber wird sich bestimmt mal ausgehen am Freitag vorbei zu schaun.

dazu brauchst net stehenbleiben.

Wir freuen uns auf deinen Besuch beim Clubabend, bitte um kurze Info im Vorfeld.

[TruckingSulzi]

Jop mach ich danke.

Achja hab gelesen du bist aus dem Innvirtel, kennst du zufällig Kfz Gadermair?

Die bieten nen Chrysler Voyager um 1000€ an.

Weiss sonst noch jemand wo ich nen Voyager halb wegs günstig bekomm?

[Monte70]

Achja hab gelesen du bist aus dem Innvirtel, kennst du zufällig Kfz Gadermair?

Die bieten nen Chrysler Voyager um 1000€ an.

KFZ Gadermair befindet sich in Frankenburg - einer Nachbargemeinde meines Heimatortes und liegt in der Nähe der Bundesstrasse zwischen Frankenburg und Zipf.