Welches Auto kaufen?

[superbee]

Naja.... ich hab siher kaum ahnung im gegensatz zu euch aber die meisten Wagen sehen so aus in dieser Preislage. Also das ist sicher kein einzelfall. Man müsste sich ie Autos natürlich direkt ansehen aber ich denke nicht das die alle schrottreif sein sollen.

Denn man bekommt schließlich keine H Zulassung oder TÜV wenn die Möhre nix taugt. Außerdem will ich ja kein Auto wo jede schraube vecromt oder blanck poliert ist.

Naja mal sehen. Vielleicht gibts ja auch irgendwann einen der hier seine C3 verkaufen will oder sein Camaro.

Ich hab nen 74 Camaro zu verkaufen, da muss er aber noch was passieren vor der H-Zulassung, allerdings ist der Preis grob VHB. In der Preisklasse wird es auch nicht leichter was gutes zu finden, schon gar nicht wenns um populäre Modelle geht...

[Jazzmaster]

Wie gesagt. Camaros sind eh etwas teurer als die anderen Sportwagen. Warum auch immer.
Momentan suche ich aber noch kein Wagen direkt sondern möchte mich erst informieren. Evtl. erst nächstes Jahr.

[Dimostines]

Zuerst mal will ich dir für deinen ausgesprochen guten Geschmack beglückwünschen. Hab mir in der letzten Zeit hier im Forum viele viele viele Amis angeschaut und mit meinem Schätzchen abgewogen. Ergebnis:
F-BODY rules.
Und ja, ich find es einfach geil ein Prolet zu sein. Auch wenn ich hier nun schief angeschaut werde, ich liebe es mich auf dem Asphalt zu unterschreiben, laut und prollig durch die Gegend zu fahren und Klischees zu bedienen wo auch immer ich sie antreffe. Meine Karre ist stets geputzt, Patina ist rein gar nix für mich und mein Lieblingstankwart benennt seinen Erstgeborenen nach mir.

Und ehe ich es vergesse: Leistung kann nur durch eines ersetzt werden, durch noch mehr Leistung (und sogar wenn ich dafür bunte Zündkabel brauche).

Ja, C3´s sind geil, aber auch ich kann es nicht glauben, dass die billiger als Camaros sein sollen. (Eventuell dann, wenn es sich beim Camaro um ein frühes und perfectes 2 Generation-Modell handelt.)
Ersatzteile sind für fast alle Chevys relativ einfach zu bekommen. Von daher ist deine Wahl schon richtig überlegt. (Von der Optik brauchen wir gar nicht zu reden.)

Und auf alle Fälle solltest du, wenn du dir ein Modell in Natura anschaust, jemanden mitnehmen, der sich mit sowas auskennt. Gegebenenfalls Bilder (je mehr sesto besser) hier ins Forum stellen und hier rumfragen. Mir fällt auch immer wieder auf, dass die Mitglieder hier so gut wie alles sehen. Auch versteckte Mängel, die einem unbedarften (wie mir zum Beispiel) nie und nimmer ins Auge stechen würden.

[Jazzmaster]

Danke für den Hilfreichen Beitrag Dimostines.

Mir sind Klischees relativ egal. Ich bin 23 Jahre und ich denke in dem alter MUSS man nicht unbedingt einen Wagen fahren den in den USA bloß die opis fahren. Ich liebe Sportwagen und fahre auch privat kein langsames Auto. Übrigens auch ein Ford.

Und ob diese Wagen früher Autos von Zuhältern und Prolls waren ist mir ziemlich Wurst. Denn was war, war. Ich möchte einen solchen Wagen fahren weil ich diese V8 Motoren liebe. Ich liebe den Sound und die einfache und Soliede Technik. Ich hätte wie gesagt auch nichts gegen andere Autos. Der Monte Carlo gefällt mir z.b. auch sehr gut. Aber ein reiner Sportwagen, sofern dieser zu fähren preisen angeboten wird, wäre mir natürlich lieber.

Was ich natürlich nicht in Ordnung finde wenn manche mit solchen Autos JETZT noch Klischees in verbindung bringen und damit die Besitzer vorverurteilen. Hab ich kein Verständniss für. Ich hoffe nur das es von solchen Leuten hier nicht zuviel gibt.

[Haegar]

Um mal eines klarzustellen ich besitze u.a. selber einen 73er Camaro - egal was fur ein US Car mit 8 Zylinder du faehrst wirst du auf Leute treffen, die diese Vorurteile haben - nicht hier im Forum, aber im realen Leben und ganz besonders in Deutschland.
Und ueber eines solltest du dir auch im Klaren sein: Die ganze Technik, die damals verwendet wurde, ist heutzutage nicht mehr zeitgemaess, d. h. schlechtere Fahrwerke und Bremsen.
Ausserdem sind die US Motoren serienmaessig nicht fuer hohes Dauertempo oder hohe Drehzahlen geeignet, da himmeln die schneller, als dir lieb ist.

[Jazzmaster]

Danke für den Tipp Haegar.

Aber da ich den Wagen sowieso auf H Zulassen wollte, ist ein tägliches fahren eh nicht möglich. Und das möchte ich auch garnicht. Das die Wagen schwammige Bremsen haben und ein schlechtes Fahrwerk weiß ich. Die heutigen Wagen können mit den Europäischen da nichtmal mithalten

Dieser Wagen wird in meinem falle ein schönwetter und wochenend Cruiser werden. Aber du meinst die Motoren laufen gefahr bei hohen Drehzahlen hoch zu gehen?

Wie hoch drehen denn diese Autos so im schnitt?

[Gustavltd]

Wie hoch drehen die Teile? im normalfall ist bei ca. 5000 U/min Schluß, wenn man den Motor richtig herichtet sind 8000-9000 auch möglich.

Einens solltest Dir überlegen: Die Corvette C3 hatte schon eine Kunststoffkarosserie, da hast Du keine Probleme mit Rost, dafür brauchst Du einen Spezialisten der Dir die Karosse wieder zusammenklebt wenn was kaputt geht.
Fahrwerksmäßig ist die Corvette sicher auch besser als ein Camaro.

lg Gus

[Haegar]

Bei meinem Fairmont ist bei 4000 Schluss, beim Econoline bei 3800 - der Camaro dreht locker bis 6000 aber der hat auch keinen Serienmotor drin.
Normalerweise ist bei den 350ern auch so um die 4000 Schluss. Das reicht aber im Normalfall

[Jazzmaster]

Das mit der Kunststoffkarosserie finde ich interessant. Da fragt sich dann wohl bloß was besser ist. Kunststoff oder Stahl?

Musste selber schon Klebe und reperatrarbeiten an meinem Auto vornehmen an der Stoßstange. Ist eine Menge arbeit und wenn man es machen lässt auch nicht billig. Ich hoffe aber stark das mir dahingehend nie was passiert.

Eines steht jedoch fest. Rennen möchte ich mit soeinem Schmuckstück keine fahren, sondern ihn auf seine alten Tage hegen und Pflegen.

Eine Motorenfrage hätte ich noch. Mir scheint das egal von welchem hersteller die Motoren alle gleich klingen. So als hätte man einen Standartmotor drin. Das ist aber nicht so oder? Die Hersteller haben schon jeweils ihre eigens entwickelten Motoren drin ge?

Und was sagen eigentlich die bezeichnungen 300, 350 oder 450 über einen Motor aus?

[Haegar]

Innerhalb eines Konzerns gibt es schon gleiche Motoren - wie halt bei den Europaeern auch.
Die Bezeichnungen beziehen sich auf den Hubraum angegeben in Cubicinches.
350 Cui sind ungefaher 5,7 Liter Hubraum

[Jazzmaster]

Amerikanische Autos werden seit alters her über ihre Hubraumgröße identifiziert und wertgeschätzt. Diese wird mit„Cubic Inches“ definiert, also in Zoll bzw. Kubikzoll gerechnete Volumeneinheiten. 1 cubic inch oder Kubikzoll, entspricht einem Hubraum von 16,39 cm³.

Na dann weiß ich ja bescheid.

[Haegar]

genau

[Dimostines]

Drehzahlen und Hubraum wurde ja bereits hinlänglich erklärt. Es ist noch anzumerken, dass bei amerikanischen Motoren ohnehin die Drehmomente entscheidend sind. Die Kraft von unten raus ist eher interessant als die nackten PS Zahlen.
Obgleich "matching numbers" in der Scene eher beliebt und gesucht sind (und dementsprechend teurer), solltest du dir auch die Frage stellen, ob ein neuer Motor nicht eher zu dir passt (oder nicht, je nachdem). Neue Motoren drehen, so meiner Beobachtung nach, etwas höher. Ob sie sich aber auch durch längere Lebensdauer auszeichnen, kann ich nicht sagen. Drehzahlen -->Laut Leistungsdaten verträgt mein Motor (350 ci von GM pp) irgendwas zwischen 6000 bis 6500. Was natürlich nicht bedeuten muss, dass ich das auch ausnutze. Ehrlich gesagt hab ich meinen Motor bislang noch nie so hochjubeln lassen, dazu ist er mir dann doch zu schade. Jedoch ist es ein gutes Gefühl es zu können, wenn ich wollte.

Es wurde auch schon angemerkt, dass es immer wieder den Einen oder Anderen gibt, der an deiner Wahl was auszusetzen hat. Dies wird aber eher dein persönliches Umfeld betreffen denn die Mitglieder dieses Forums. Und dass ich mich gern als Proll benehme ist auch eher sarkastisch zu sehen und auf jene Neider (jaja, auch das ist meine persönliche Erfahrung) in meinem Umfeld zurück zu führen. Solche Aussagen prallen irgendwann an dir ab.

Weiterhin solltest du dir vielleicht die Frage stellen, ob du eher zu einem Schalter oder zu einem Automatikmodell tendierst. Die Kraft des Motors kannst du natürlich besser mit dem Schalter ausnutzen, ein Automat, so finde ich, ist beim cruisen weitaus angenehmer.

Nächste Frage: Welche Art Mensch du bist, solltest du dir auch von Anfang an klar sein. Wie gesagt, Originalität (matching numbers), Ori-Lack mit Patina ist bei der einen Gruppe der "Freunde der amerikanischen Fortbewegung" beliebt, Topp-Optik, feiner Motor und extravaganter Fahrzeugauftritt ist der anderen Gruppe (zu der ich zähle) wichtiger.
Wohin du tendierst musst du aber selber wissen. Aber ein Fahrzeug der ersten Gruppe zu einem der Zweiten zu machen ist eher Geldvernichtung denn Wertsteigerung.

Was den Klang angeht: Ein 8 Zylinder ist nun mal ein 8 Zylinder. Am Klang kannst du vielleicht noch bei den Töpfen was drehen, aber blubbern tun die Amis ohnehin alle, ergo, just sausage. (J S, das verstehen am ehesten die Österreicher.)
PS.: der 350 ci von GM ist der meist gebaute Motor der Welt. Er wird in fast allem eingesetzt, was sich zu Land, im Wasser oder in der Luft fortbewegt. (Ausgenommen Schubkarren).

Bei uns heißt es, dass Gusto und Watschn alle verschieden sind. Aber eines kann ich dir jetzt schon versprechen: Wenn du dich für ein Modell entschieden hast, wird keiner hier im Ernst (aus Spass manchmal schon) über deine Wahl vom Leder ziehen. Auf deine Fragen wird dir immer wer antworten können und auch den einen oder anderen guten Rat auf Lager haben.

[Haegar]

Sehr schoen erklaert Dimostines - es gibt aber auch solche Verrueckte wie ich, die zwei patinierte Autos im Alltag bewegen, den Camaro, der urzpruenglich mal ein ganz normaler 5,7 Liter war, als Schwanzverlaengerung brauchen und sich noch einen Lincoln ganz original aufbauen....eben jedem das Seine....nur ein Kritikpunkt habe ich an deinen Ausfuehrungen:
Wenn du dich für ein Modell entschieden hast, wird keiner hier im Ernst (aus Spass manchmal schon) über deine Wahl vom Leder ziehen

Es sei denn es ist ein K-Car...

aber so eine Gehhilfe sucht unser Freund ja nicht

[Dimostines]

Sehr schoen erklaert Dimostines - es gibt aber auch solche Verrueckte wie ich, die zwei patinierte Autos im Alltag bewegen, den Camaro, der urzpruenglich mal ein ganz normaler 5,7 Liter war, als Schwanzverlaengerung brauchen und sich noch einen Lincoln ganz original aufbauen....eben jedem das Seine....nur ein Kritikpunkt habe ich an deinen Ausfuehrungen:
Wenn du dich für ein Modell entschieden hast, wird keiner hier im Ernst (aus Spass manchmal schon) über deine Wahl vom Leder ziehen

Es sei denn es ist ein K-Car...

aber so eine Gehhilfe sucht unser Freund ja nicht

Zwei patinierte Fahrzeuge für unter der Woche hab ich auch. Der Eine ist ein MISTsubishi Ungalant Kombi und der Andere ein Popel Corsa. Beide Fahrzeuge zeichnen sich durch überaus knusprige Karossenstellen aus. Popel oben, Mistsubishi unten. Doch trotz mehrerer Versuche, ich bring die Mistsubishi Karosserie nicht auf den Corsa Unterbau.
Und Schwanzverlängerung muss auch sein. Denn wär hätt nicht gern ein 5-Meter Teil mit 400 PS?
Und natürlich muss die Schwanzverlängerung jeden Tag poliert und gestreichelt werden. Denn Handwerk hat goldenen Boden. (Ach die guten alten Zeiten, wo noch andere Dinge täglich poliert wurden.)

Ach, und was K-Car angeht, da würd ich nie freiwillig Hand anlegen. Ist wie die One-Night-Stands von früher, schön saufen bis nix mehr reingeht und am nächsten Morgen gleich vor Grausen aus dem Bett kotzen.