Verschlissene Hydrostößel - Folgeschäden?

[Kevman]

:) Ich werds versuchen,....vielleicht hat man dann ja noch ein PS mehr,....: ) *gggg*

Klar

Beim Forstinger gibts auch spitzen Additiv, dass die Kompression wieder herstellt

[518cui]

und Löcher im Kurbelgehäuse beseitigt,....und den Kühler reinigt, undichte Stellen verschließt und dann noch den CO2 Gehalt vom Motor um 50% verringert! : ) : ) : ) => der Forstinger hat alles,....

[ami74]

10w60? ist das für den motor schon vorgeschrieben?

Nein, 10W40 ist Vorschrift, 10W60er habe ich zum Einkaufspreis erhalten, daher hab ichs genommen.
Allerdings vom Öldruck und Geräuschkulisse natürlich kein Unterschied zum 10W40er.

15W40er wäre vermutlich besser gewesen...(Ölverlust, Hydrostößel)

ob das so sonderlich gut ist ein öl hineinzukippen das nicht vorgeschrieben ist nur wegen dem einkaufspreis.. ich weiss nicht... ein 10w40 kostet doch e sehr wenig..

mit einem falschen öl kann man sich sehr viel hinmachen, ein zu dünnes öl wirkt sich negativ für alle verschleissteile aus, dazu zählen auch die hydros die du angesprochen hast.
besser wäre sicher das 15w40 oder 20w40 für einen alten motor, das hat nebenbei auch ein paar positive effekte, wie besseren öldruck, motor dichtet undichtigkeiten selbst besser ab, steckende kolbenringe in den kolben können möglicherweise wieder gängig werden, das ist speziell bei älteren motoren die viel öl brauchen und die kompression nicht mehr passt der fall..
sonst wenn du ölundichtigkeiten hast, ist das beste additiv das es gibt das LECWEC von einem bayrischen hersteller. das bewirkt wunder, die inhaltsstoffe beinhalten weichmacher, die sämtliche gummidichtungen im motor vergrössern und dadurch wieder eine dichtigkeit herstellen. funktioniert tiptop, weiss einige die das produkt schon sehr lange verwenden. bekommt man beim birner oder im i-net ebay oder amazon oder beim hersteller selbst (am teuersten).
funktioniert auch bei den ventilschaftdichtungen und man kann einen austausch dieser um lange zeit verzögern.

[Kevman]

10w60? ist das für den motor schon vorgeschrieben?

Nein, 10W40 ist Vorschrift, 10W60er habe ich zum Einkaufspreis erhalten, daher hab ichs genommen.
Allerdings vom Öldruck und Geräuschkulisse natürlich kein Unterschied zum 10W40er.

15W40er wäre vermutlich besser gewesen...(Ölverlust, Hydrostößel)

ob das so sonderlich gut ist ein öl hineinzukippen das nicht vorgeschrieben ist nur wegen dem einkaufspreis.. ich weiss nicht... ein 10w40 kostet doch e sehr wenig..

mit einem falschen öl kann man sich sehr viel hinmachen, ein zu dünnes öl wirkt sich negativ für alle verschleissteile aus, dazu zählen auch die hydros die du angesprochen hast.
besser wäre sicher das 15w40 oder 20w40 für einen alten motor, das hat nebenbei auch ein paar positive effekte, wie besseren öldruck, motor dichtet undichtigkeiten selbst besser ab, steckende kolbenringe in den kolben können möglicherweise wieder gängig werden, das ist speziell bei älteren motoren die viel öl brauchen und die kompression nicht mehr passt der fall..
sonst wenn du ölundichtigkeiten hast, ist das beste additiv das es gibt das LECWEC von einem bayrischen hersteller. das bewirkt wunder, die inhaltsstoffe beinhalten weichmacher, die sämtliche gummidichtungen im motor vergrössern und dadurch wieder eine dichtigkeit herstellen. funktioniert tiptop, weiss einige die das produkt schon sehr lange verwenden. bekommt man beim birner oder im i-net ebay oder amazon oder beim hersteller selbst (am teuersten).
funktioniert auch bei den ventilschaftdichtungen und man kann einen austausch dieser um lange zeit verzögern.

Ja, wegen dem Öl kann ich mich selber beruhigen.
10W 40 ist vorgeschrieben, natürlich wäre ein dickeres besser gewesen, in der jetzigen Situation (Ölverlust), aber der Öldruck ist stabiler wie beim 10W 40er, habs mit einem Freund auf der Bühne nachgemessen, Druckaufnau spricht schneller an und ist allgemein stabiler. Der Wagen hat zwar eine Öldruckanzeige, die meiner Meinung nach auf jeden Fall sauber arbeitet......aber sie ist BJ 91 und hat keine direkte Angabe in Bar...

Da ein 10er Öl vorgeschrieben ist, wirds nicht direkt schaden, aber ich werde das STP Additiv was mir Kurt emfohlen hat versuchen, bzw. wirds heuet NAchmittag reinkommen, mal schauen wie sich die Geräuschkulisse verändert!

Ölsverlust Stop....gut das du das Thema ansprichst!
Habe auch den Stop von STP versucht (mit unruhigem Gewissen), sollte auch die Dichungen etwas aufquellen lassen, soll aber nur bei Wellendichtringen wirklich wirksam sein.
Hab ihn wie vorgeschrieben mind. 1500 KM drinnen gelassen, allerdings leider ohne Erfolg....(Kurbelwellensimmering)

Werd mich mal umsehen wegen dem von Dir empfohlenen Produkt, bin gespannt!

[Kevman]

Soda, STP ist drinnen, Öldruck tatsächlich unten rum stabiler + Geräusche haben sich definitiv verringert

Und da man bei einem 140 PS V6 eh nicht viel kaputt machen kann, wars einen Versuch wert -> positiv überzeugt, danke für den Tipp

[Torino72]

Hallo Leute!

Ich bin neu hier und noch ziemlich ein greenhorn auf dem Gebiet v8-Motoren.
Ich habe ebenfalls das Problem, dass sich die Hydrostößl meines Motors ankündigen.
Hier ein paar Daten:
- 351 Cleveland v8
- 5,8 L
- Edelbrock 600er 4-fach vergaser aufgerüstet
- Ansaugspinne ebenfalls aufgerüstet

Wenn ich die Stößl wechsle, soll ich die Nockenwelle auch gleich ersetzten? Was bringt mir eine schärfere Nockenwelle? Hat jemand eine Ahnung welche Kosten auf mich zukommen? Soll ich jetzt nicht mehr fahren , was kann passieren?
Besten Dank schon mal für eure Hilfe, danke!

[Kevman]

Endlich ein Video...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tz-8Puhsot8&feature=channel_video_title[/youtube]

Ich bleib bei der Hydrostößelmeinung...