Startmagent info?

[Mark III]

hallo,

Mal ne blöde Frage, woran erkenne ich ob ein Startmagnet gut oder schlecht ist wenn man ihn zerlegt in der Hand hält?

Bei meinem 92er Cadillac ist nämlich das Problem, das vor allem bei warmen Aussentemp. bei warmem Motor der Starter gern mal hängt, wenn ich den Motor wieder abkühlen lasse springt er wieder an, darum hab ich das Teil mit müh und not mal ausgebaut da der Starter selbst sich weigerte runterzufallen. Weiss aber nicht wie das innen aussehen soll.

mfg

[Gustavltd]

Der Magnet ist nur ein rundes Eisenteil mit einem Hebel auf der einen Seite und einer ruückdrückfeder auf der anderen. Drumm herum ist eine Spule. Wenn Du dort Strom anlegst wird der Eisenkern durch das entstehende Magnetfeld bewegt.

lg Gus

[Kapitänkurtl]

Hatte den selben Effekt mal bei meinem alten Opel Manta.

Hier war der Starter ok und nur die Massebänder des Motors mit schlechtem Kontakt bzw. Oxitation zwischen Kabelschuh und Kabel der B+ Hauptleitung zum Starter.

Neue Kabel rein und er ging auch heiß zu starten;-))

[Der Muenchner]

Hallo!
läst sich dein Magnetschalter an der Elektr. Anschlußstelle öffnen?
dann überprüfe die Anschlüsse + von Batterie und Anschluß zum Anlasser
vieleicht lassen sich die abgenützten Kupferschrauben um 180 Grad
drehen.(wie bei andere GM möglich)


mfG

[Mark III]

@Kurtl: Gebe Magnetschalter neu und prüfe dann noch die Anschlüsse.

@ Muenchner: Lässt sich öffnen aber nicht um 180° drehen. In der Mitte ist ein Metallstift der sich rausziehen lässt. In der Mitte dieses Stifts ist eine Scheibe welche zwischen zwei Federn sitzt. Diese Scheibe sieht aus als ob sie hundert- tausendmal punktgeschweisst wurde, ähnlich der Boden vom Kupferanschluss der wohl den Kontakt herstellt.

[Buickpower]

Richtitsch...

Der Magnet rückt den Kolben aus der den Hebel betätigt welcher das Ritzel in den Zahnkranz schiebt. Sobald dies der Fall ist befindet sich der Kolben so weit hinten das über die Schebe der Kontakt geschlossen wird und Strom durch den Starter fliesst.
Gib das ganze Teil einfach neu... kost eh an Schas...

[hier-kommt-kurt]

Alternativ zerlegen, reinigen, Kohlen neu, Magnetschalter neu. Bist finanziell auch ungefähr dort plus jede Menge Dreck auf der Werkbank.

[Der Muenchner]

Hallo!
wenn die genanten anschlußschrauben und die scheibe in der mitte sehr
abgenützt sind läst sich der magnetschalter meist noch für einige zeit verwenden wenn man die schrauben dreht und die scheibe mit feinem schleifpapier glättet.(so zumindest bei canaro und pontiac)ob es bei deinem auch so geht weis ich nicht!müstest du eben versuchen.
mfG

[Mark III]

Danke für die Antworten, hat etwas gedauert aber nun hab ich einen neuen Magnetschalter eingebaut, ist einfacher und schliesst die meisten Probleme aus.

mfg