No 769/Sascha1982
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No 769/Sascha1982
Wer bin ich:
Ich war das einzige Modell meines Herstellers, welcher nur 3 Jahre lang Geschäfte machte.
Ich war ein "Revoluzer" von der Technik her, aber obwohl ich viel besser war, sprechen heute die Experten mehr über meinen größten Rivalen.
Natürlich bin ich ein Ami, aber schon ein alter Herr aus der Vorkriegszeit
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Fallen mir zwar wieder ein paar Sachen ein, nicht so viele...komme nicht hin...auch über Stinson Aircraft Company nicht, falls es der große Bruder sein sollte und Graham Paige später eine Rolle spielen sollte...zwar 1935 vorgestellt bis 1937 was drei Jahren entspricht, aber '37 als 812er oder 812er supercharged verkauft...front wheel drive und independent front suspension entsprechen dem Revoluzzer...
und fuern Duesenberg gibts 25 Coachbuilder von '29-'36...und da passen nur wenig für drei Jahre...
mit Auburn und Cord hätten wir was gemeinsam, resp. dann nimmer...
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Keiner ist so verrückt, dass er nicht noch einen Verrückteren findet, der ihn versteht!
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ok, 1929er Ruxton fallt mir ein...mit FWD, aber die hatten Spezialkarossen vorher produziert...New Era Motors Inc....der große Bruder ist der L-29!
In die Bresche fallen noch Marmon, Jordan, Pierce-Arrow und Stutz...und dann der 41er Hupmobile Skylark mit der Karosse vom 812er Cord
ich denke, das stimmt, aber es waren die von Dir nicht postulierten Farbkombinationen...multi colored Sedan JAC
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aber der Viking war announced im March 1929 und ist ja von GM, war aber billiger als der LaSalle, aber teurer als der Olds...und produziert von Olds Motor Works als new upmarket version fürn F-28...chain driven camshaft operated horizontal valves between the cylinder banks...und dann gibts drei versionen...conv. cpe., sedan and close-coupled-sedan, aber alle auf 125 inch Wb...und '31 sind 353 stück zusammengebaut worden, von Teilen die schon von vorher vorhanden waren...gelistet ist er aber nur von '29-'30!
d.h. es gibt kein 31er Modell!
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