mopar getriebe hilfe!!!

[v8-bernd]

hallo leute,

ich habe massiven ölverlust am 66 chrysler, dachte es wäre die ölwannen dichtung - neu gummi dichtung drauf, nächster tag wieder eine riesen lake!!

bin jetzt draufgekommen das kommt von weiter oben und verteilt sich dann rund um die ölwanne!
und zwar läuft es so richtig raus da wo das schaltgestänge rein geht!!

jetzt zu meiner frage weil man da ned so richtig rauf sieht!

ist da oben ein simmering drin, oder wie dichtet das normal?? foto wie die dichtung aussieht???
und kann man das so halbwegs wechseln im eingebauten zustand, oder muß
i da getriebe ausbauen und alles zerlegen??

danke schon mal!!
lg

[hier-kommt-kurt]

Gehen wir von einem TF727 aus. Die Schaltwelle wird durch einen Simmering abgedichtet, der von oben/aussen ins Gehäuse eingesetzt ist. Innen in der Schaltwelle ist die dünne Welle für das Kickdown, hier ist von oben ein O-Ring eingesetzt.
Ölwanne und Filter runter, Schaltkasten abschrauben und nach unten abnehmen. Neu abdichten und in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Keine Dichtung zwischen Schaltkasten und Getriebe.
Viel Platz hast nicht zum Simmering tauschen, aber es sollte sich machen lassen.

[v8-bernd]

danke!!
des werd i hinbringen!

i hab scho simmeringe bestellt, an original und an breiteren!
hoffentlich kommens bevor das ganze neu öl ausgelaufen is!

[Gustavltd]

Da der Dichtring relativ weit oben verbaut ist bleibt noch genug Öl im Getriebe.
Aufpassen wenn Du die Ventileinheit runternimmst, das Gestänge für die Parksperre hakt ein bißchen. bei eineigen Modellen kann Die die Schaltgestängearritierungskugel rausspringen.

lg Gus

[hier-kommt-kurt]

Ich nehm manchmal den C-Clip runter, der das Gestänge für die Parkarretierung zur Schaltschieberwelle fixiert. Im ausgebauten Zustand würde ich das nicht machen, wenn der C-Clip dann ins Getriebe fallen würde ......