Motor säuft ab bei Drive Thema ist als GELÖST markiert

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haizn23

Beitrag von haizn23 »

Nachtschicht! Weitere Fehler gefunden 😠. Wie schon oben erwähnt, Schlauch zum Bremskraftverstärker getauscht. Auch die Dichtung des Anschlusses an den Bremskraftverstärker getauscht. Kurzer Test lief gut. Morgen noch einen Ausdauertest und hoffentlich passts dann.
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hier-kommt-kurt
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Beitrag von hier-kommt-kurt »

Benzinfilter im Q-Jet ist auch gerne zu ...... dadurch zu niedriger Schwimmerstand. Dann noch Druck von Benzinpumpe messen.
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haizn23

Beitrag von haizn23 »

hier-kommt-kurt hat geschrieben:Benzinfilter im Q-Jet ist auch gerne zu ...... dadurch zu niedriger Schwimmerstand. Dann noch Druck von Benzinpumpe messen.
Original Benzinfilter schon lange entfernt. Nur einen neuen in der Leitung. Der passt aber. Wollte heute testen, aber natürlich regnet es........Ahhhhh
haizn23

Beitrag von haizn23 »

Gestern wieder getestet. Läuft schon viel besser. Ab und zu säuft er immer noch ab beim Bremsen/Gangwechsel. Werde noch das "vacuum check valve seal" erneuern. habe aber noch nicht rausgefunden wie man das ventil ausbaut und auch noch keine dichtung gefunden. Wenn ich die vakuum leitung am motor verschliesse läuft er super
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Kapitänkurtl
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Beitrag von Kapitänkurtl »

oder zu hoch und er ersäuft...
haizn23

Beitrag von haizn23 »

Immer noch auf der Suche nach der Dichtung für den Bremskraftverstärker. Nichts gefunden...Sollte es das auch nicht sein, dann muss wohl ein neuer Vergaser her.......der alte ist schon ziemlich fertig!
haizn23

Beitrag von haizn23 »

Fehler immer noch nicht gefunden. Wie erkenne ich einen zu hohen oder zu niederen Schwimmerstand? Wie kann ich das richten? Hmm...
Aber der Feher tritt immer noch nur beim betätigen der Bremse bzw. beim Gangwechsel auf. Auch im Stand!

Vielen Dank, sg
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P.Martin
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Beitrag von P.Martin »

Hallo,
Wenn er auch im stehen beim Bremsen abstirbt, hat es nichts mit
dem Schwimmerstand zu tun.
Liegt wohl am Bremskraftverstärker.
.. hast was zum Vacuumtesten ? wieviel Vac. macht er am Stand ?
Bricht das Vac. beim betätigen der Bremsen zusammen?
Hast die Zündverstellung am Ported Vac. angeschlossen ?

mfg Martin
haizn23

Beitrag von haizn23 »

P.Martin hat geschrieben:Hallo,
Wenn er auch im stehen beim Bremsen abstirbt, hat es nichts mit
dem Schwimmerstand zu tun.
Liegt wohl am Bremskraftverstärker.
.. hast was zum Vacuumtesten ? wieviel Vac. macht er am Stand ?
Bricht das Vac. beim betätigen der Bremsen zusammen?
Hast die Zündverstellung am Ported Vac. angeschlossen ?

mfg Martin
- Zündverstellung am Port Vac angeschlossen
- habe eine Vacuum gauge und werde mal testen

Danke
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Gustavltd
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Beitrag von Gustavltd »

Oder schliess den Bremskraftverstärker mal ab, Schlauch zu stoppeln nicht vergessen.

AUFPASSEN bei der Probefahrt ohne Verstärker!!!!!!!!!!!!!!!!!

lg Gus
Das Leben ist zu kurz. um es mit kleinen Autos zu vergeuden.
haizn23

Beitrag von haizn23 »

Gustavltd hat geschrieben:Oder schliess den Bremskraftverstärker mal ab, Schlauch zu stoppeln nicht vergessen.

AUFPASSEN bei der Probefahrt ohne Verstärker!!!!!!!!!!!!!!!!!

lg Gus
Gemacht, ohne Bremskraftverstärker passt alles. Wieder angeschlossen und nichts geht mehr. Der Schlauch ist neu und die Dichtung im Bremskraftverstärker sieht auch sehr gut aus. Was nun?

Lg
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bernds
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Beitrag von bernds »

Dann ist der Bremskraftverstärker innerlich undicht. Das hatte ich ganz zu anfang schon vermutet. Es kann das Gehäuse des BKV sein oder, wahrscheinlicher, das Doppelventil der Betätigung.
Da wirst um einen neuen BKV nicht umhin kommen.
haizn23

Beitrag von haizn23 »

bernds hat geschrieben:Dann ist der Bremskraftverstärker innerlich undicht. Das hatte ich ganz zu anfang schon vermutet. Es kann das Gehäuse des BKV sein oder, wahrscheinlicher, das Doppelventil der Betätigung.
Da wirst um einen neuen BKV nicht umhin kommen.
Hmmmm, kann man das nicht richten?
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Beitrag von hier-kommt-kurt »

Na klar, wennst den Booster aufbördelst, die Membrane anfertigen lässt und nachher wieder zubiegst, ohne dass es undicht ist. Das ist ähnlich erfolgversprechend wie einen undichten Tank zu löten.

z.B. Rockauto:
A-1 CARDONE 5473540 Austauschteil Vakuumkraft Bremskraftverstärker ohne Hauptzylinder €92.97
Buick 71+72, Olds 71+73, Chevy 68, Pontiac 63+91+93, Dodge 67
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haizn23

Beitrag von haizn23 »

hier-kommt-kurt hat geschrieben:Na klar, wennst den Booster aufbördelst, die Membrane anfertigen lässt und nachher wieder zubiegst, ohne dass es undicht ist. Das ist ähnlich erfolgversprechend wie einen undichten Tank zu löten.

z.B. Rockauto:
A-1 CARDONE 5473540 Austauschteil Vakuumkraft Bremskraftverstärker ohne Hauptzylinder €92.97
Ja, ja......fast vermutet :D
Dann werde ich mal einen bestellen... Lösung gefunden
Vielen Dank
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