Die AC funkt doch, war von mir ein Anschlussfehler am
Landstrom, bläst auch kalt. Aber nach ca. 30 Minuten
Betrieb fliegt der Sicherungsschalter im Revcon raus.
Nach 20+ Jahren ist wohl doch einmal eine Wartung fällig.
Wir müssen ohnehin wegen der dort vermuteten
Undichtheit die ganze Haube abmontieren...
Fazit der Testfahrt(en): Das Anziehen der Torsion Bar
Suspension hat was gebracht. Bis 93 km/h läuft der
Revcon jetzt so wie er sollte - also viel ruhiger - allerdings
darüber geht die Rüttlerei wieder los.
Die Fahrzeughöhe blieb stabil.
Deswegen nächster Versuch: Neuwuchtung der Vorderräder.
Ein Theater: Bei meinem Mechaniker brach gleich mal
der Radmutterschlüssel entzwei. Keine Chance,
schweres Gerät war gefragt, also ab zum Fachbetrieb.
Die hatten dort auch ihre Schwierigkeiten, denn auf der
Fahrerseite sind Linksgewinde, auf der Beifahrerseite
Rechtsgewinde. Da muss man erstmal draufkommen.
Leider ging ihnen eine Mutter kaputt.
Noch keine Ahnung, wo ich eine M18x1,25 mm mit
Linksgewinde (fein) herbekomme. Wir haben vorläufig
eine Radmutter von hinten vorne festgeschraubt.
Die Felge auf der Fahrerseite hat einen leichten Schlag
und wurde neu gewuchtet, die auf der Beifahrerseite ist
o.k.
Ersatz oder passende Felgen sind ebenfalls ein großes
Problem bei Oldtimer-Motorhomes, ebenso wie die
Reifendimensionen. Manche stellen die Felgengröße mit
z. B. Alcoas und Reifen gleichzeitig um. Eine Ersatzfelge
aufzutreiben ist schwierig. Vielleicht mal ein wenig mit
den vorhandenen am Fahrzeug an anderer Stelle
experimentieren. So bekam ich z. B. die Unwucht beim
Crown Vic weg. Ich nahm einfach die Felge vom
Ersatzreifen im Kofferraum.
Resultat der Wuchtungsaktion: Vibes wie gehabt.
Ich werde wohl oder übel an einem Austausch der beiden
Torsion Bars nicht vorbei kommen, zumal das Anziehen
des Adjusting Bolts eine spürbare Verbesserung erzielte.
Man sieht hier eindeutig, dass der Bar auf der Beifahrerseite nach außen verbogen ist.
Eine Ausbauanleitung wäre hilfreich.
Ich stieß auf eine Firma in Kalifornien, welche (leider nur)
gebrauchte Torsion Bars vom GMC Motorhome anbietet,
diese kosten nicht die Welt.
https://www.gmcrvparts.com/product-p/gm1-1.010.34.htm
Dürften aber laut Antwort auf meine Anfrage nicht viel
Ahnung von einem Revcon haben. Sie meinten, dass
diese nicht passen würden und rieten mir zur
Neuwuchtung der Reifen und zur Überprüfung der
vorderen Komponenten (alle bis auf die Torsion Bars
neu).
Der Oldsmobile Toronado UPP FWD Antriebsstrang vom
GMC Motorhome ist jedoch bis 1978 derselbe wie bei
meinem Revcon Slant Nose.
Rettet die Wale! 
