Becoming a Revconeer - Kauf U.S. Motorhome

[frontpushbar]

OK, also ist es machbar, danke für die Info!

Hurra! Der Revcon UPP FWD Antriebsstrang aus Florida ist laut meinem Mechaniker angekommen.

Aber...WTH! Was sehe ich da???







Irgendein Schrott...

[roland-1]

Ist die schöne Holzkiste mit dem Antriebsstrang jetzt angekommen,oder nur der Schrott alleine?

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Junk only. Nur 2 zerlegte Motorräder (?), keine Holzkiste mit meinem UPP Antriebsstrang.

[roland-1]

F*ck! Und nun?

[grant]

so eine Schei***!
Hat die Spedition etwas vertauscht?

[frontpushbar]

Korrekt. Aus Gründen, die ich euch besser vorenthalte, wurde
meine Sendung bei der Auslieferung vom Lager in Deutschland
vertauscht. Der UPP Antriebssstrang kommt diesen Do/Fr
und die Palette mit den zerlegten Bikes wird wieder abgeholt.

Im Endeffekt jetzt halt eine Woche Verzögerung, welche bei der Lieferzeit von rund 3 Monaten im Sammelcontainer nicht ins Gewicht fällt.

Das Wichtigste: Mein UPP ist nicht irgendwo verloren gegangen und ich wurde auch nicht übers Ohr gehauen.

Danke fürs Mitfiebern.

[grant]

die Gründe wären aber schon sehr interessant...
(ja, die Neugier ist ein Luder)

[roland-1]

Das Wichtigste: Mein UPP ist nicht irgendwo verloren gegangen und ich wurde auch nicht übers Ohr gehauen.

Dann ist das ja zum Glück nochmals gut ausgegangen!

[frontpushbar]

Ich habe mich mal zum Thema Ölverlust, ein TÜV-Hemmschuh, mittels KI schlau gemacht:

Ein Ölleck am 6,6-Liter (403 cu in) V8-Oldsmobile-Motor (oft im Toronado der späten 70er zu finden) ist aufgrund des Alters der Fahrzeuge häufig auf verschlissene Dichtungen und Dichtringe zurückzuführen.

Hier sind die Hauptursachen für Ölverlust bei diesem Motor:

Ölwanne (Ölwanndichtung): Eine undichte Ölwannendichtung ist eine der häufigsten Ursachen, besonders wenn das Auto lange gestanden hat. Schrauben können sich lockern oder die Dichtung wird porös.

Kurbelwellendichtring (Hinten/Rear Main Seal): Bei Oldsmobile-Motoren aus dieser Ära ist ein undichter hinterer Kurbelwellendichtring ein klassisches Problem. Oft wurden ab Werk "Rope Seals" (Seildichtungen) verwendet, die mit der Zeit undicht werden. Moderne Ersatzdichtungen (2-teilig) können das Problem beheben.

Ventildeckeldichtungen: Die Dichtungen oben auf dem Motor werden durch Hitze spröde, wodurch Öl am Motorblock herabläuft.

Steuergehäusedichtung (Timing Cover Gasket): Ölverlust an der Vorderseite des Motors kann auf eine undichte Steuergehäusedichtung oder einen defekten Kurbelwellendichtring vorne hindeuten.

Ölfilter/Ölablassschraube: Ein nicht korrekt sitzender oder defekter Ölfilter sowie eine lockere Ölablassschraube sind einfache, aber häufige Ursachen.

Ansaugbrückendichtung (Intake Manifold Gasket): Wenn die Dichtung vorne oder hinten im "V" des Motors versagt, tritt dort Öl aus.

Beim Kurbelwellendichtring müsste der Motor vorne bzw. hinten angehoben werden. Dieses Unterfangen ist €€€€. :

Falls es überhaupt der Motor ist, das 425er leckt auch gerne...

[Snübe]

Typische KI Antwort. Allgemeines LariFari…