VW-Aufsichtsrat beschließt Sparmaßnahmen
Der VW-Aufsichtsrat hat sich heute überraschend auf Sparmaßnahmen geeinigt. Der „Zukunftsplan 2030“ sei am Abend einstimmig beschlossen worden, teilte der Konzern im deutschen Wolfsburg mit.
Vier Werke stehen auf der Kippe – für die Standorte Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm könne keine wettbewerbsfähige Folgebelegung gestaffelt ab den Jahren 2031 bis 2034 gewährleistet werden, teilte VW mit. Für diese Werke würden „parallel und ergänzend alternative Verwendungsmöglichkeiten geprüft“, hieß es.
Auch dürfte der Konzern wohl in den kommenden Jahren weitere 50.000 Stellen streichen. Diese Anpassung der weltweiten Personalkapazitäten sei notwendig, um die Ziele des Transformationsprogramms zu erreichen, teilte VW mit.
Quelle: https://orf.at/stories/3441138/
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Weitere 50.000 Jobs sollen wegfallen
Völlig überraschend und einen Tag vor der ursprünglich geplanten Aufsichtsratssitzung hat sich der größte europäische Autokonzern Volkswagen Donnerstagabend auf einschneidende Sparmaßnahmen geeinigt. Der Aufsichtsrat stimmte dem Sanierungsplan („Zukunftsplan 2030“) des Konzernvorstands zu. Damit wurde die Streichung von 50.000 weiteren Stellen in den kommenden Jahren angekündigt.
Der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen Group, Oliver Blume, sprach von einem „starken Signal für die Zukunft des Volkswagenkonzerns“. Man übernehme „Verantwortung für unser gesamtes Team, für unsere Partner und für Industriearbeitsplätze weltweit“, fuhr er fort. In den kommenden Jahren werde „eine dreistellige Milliardensumme“ investiert.
Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch sagte, der Aufsichtsrat sei überzeugt davon, dass mit der Umsetzung des Sanierungsplans die dauerhafte Zukunfts- und Wettbewerbsfähigkeit von Volkswagen gesichert werde. Betriebsratschefin Daniela Cavallo erklärte, der Zukunftsplan sei eine Notwendigkeit, um den Konzern erfolgreich ins nächste Jahrzehnt zu führen.
Vier Werke auf der Kippe
Der „Zukunftsplan 2030“ ist ein Plan für weniger Arbeitsplätze im Konzern: Die „konzernweite Anpassung der Beschäftigtenzahl in Höhe von rund 50.000 abzubauenden Stellen“ kommt zusätzlich zu dem bereits vereinbarten Abbau von 50.000 Stellen. Zudem sollen die Werkskapazitäten in Europa um 500.000 Fahrzeuge jährlich gesenkt werden.
Auch Werksschließungen bringt der Plan wohl mit sich: Der Aufsichtsrat habe zur Kenntnis genommen, dass für die Werke in Neckarsulm, Zwickau, Emden und Hannover ab 2031 bis 2034 keine Folgebelegung gewährleistet werden könne, hieß es. „Für diese Werke werden parallel und ergänzend alternative Verwendungsmöglichkeiten geprüft.“
Rotstift bei Modellpalette
Auch bei der Modellpalette soll der Rotstift angesetzt werden. Die Zahl der Modelle soll bis 2035 um die Hälfte sinken. Dabei fallen zum einen Modelle aus dem Programm, die nur selten verkauft werden, so hatte VW etwa den Touran vom Markt genommen. Dazu kommen Verbrenner, die in der EU ab 2035 kaum noch verkauft werden dürfen. Zusätzlich soll auch die Komplexität um 75 Prozent reduziert werden, etwa durch den Einsatz gleicher Teile.
Bei Investitionen will der Konzern zügeln. Von 2027 bis 2031 sind Investitionen von 135 Milliarden Euro geplant, das sind rund 30 Milliarden Euro weniger als in den fünf Jahren bis 2030. Ziel ist es, die Rendite bis 2030 auf neun Prozent zu steigern, von 3,8 Prozent im ersten Halbjahr 2026. Das entspreche einem operativen Ergebnis von rund 31 Milliarden Euro. Über Details zu den konkreten Investitionen muss allerdings der Aufsichtsrat noch abstimmen.
Beteiligungen verschlanken
Auch seine Beteiligungen will Volkswagen verschlanken und sich von weiteren Anteilen trennen. Zuletzt hatte VW gut die Hälfte des Schiffsmotorenbauers Everllence an die US-Beteiligungsgesellschaft Bain verkauft. Zugleich will Volkswagen schneller werden. Dazu sollen verschiedene Bereiche wie Entwicklung, Produktion, Beschaffung, Qualitätssicherung und Vertrieb enger zusammenarbeiten.
Das Unternehmen verspricht sich davon eine höhere Effizienz, bessere Abläufe, mehr Geschwindigkeit und eine spürbare Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit. Ein wichtiger Aspekt dabei ist eine schlankere Führungsstruktur. Die Führungskräfte sollen zudem anhand eines einheitlichen Bonussystems gemessen werden.
Nordamerika-Geschäft als Hoffnungsträger
Wachstum verspricht sich das Unternehmen dafür vom Nordamerika-Geschäft. Geplant sind unter anderem ein Pick-up und ein SUV, die im US-Werk Chattanooga gebaut werden sollen. So konzentriere sich das Unternehmen auf die profitabelsten Segmente. Das derzeit kriselnde China-Geschäft werde an die veränderte Erwartung an das Gesamtwachstum des Marktes angepasst. VW-Autos aus China sollen in den „Globalen Süden“ exportiert werden.
Strittige Konzernstruktur
Der strittigste Punkt im Vorfeld waren Pläne des Vorstands, die Marke Volkswagen aus dem Konzern herauszulösen. Das wurde als Angriff auf das VW-Gesetz verstanden. Zu dem Punkt heißt es nun, dass der Aufsichtsrat den Vorstand bitte, ein Modell für eine „fortentwickelte Entscheidungs- und Konzernstruktur“ zu entwickeln, die eine „klare Zuordnung der Verantwortlichkeiten und eine schnellere, effizientere und moderne Konzernsteuerung“ ermögliche.
Die Arbeitnehmervertreter erklärten dazu, dass eine Ausgliederung der Kernmarke VW und der Komponentensparte damit vom Tisch und der Angriff auf die Mitbestimmungsstrukturen erfolgreich abgewehrt worden sei. Doch soll der Aufsichtsrat seine Zustimmungsvorbehalte auf Maßnahmen von wesentlicher Bedeutung für den Gesamtkonzern beschränken. Derzeit muss das Gremium allen Investitionen von mehr als 50 Millionen Euro zustimmen.
Keine weitere Sitzung
Vor zwei Monaten waren die Spar- und Zukunftspläne des Vorstands erstmals im Aufsichtsrat behandelt worden – und dort am Widerstand der Arbeitnehmer und des Landes gescheitert. Nach der überraschenden Einigung im Aufsichtsrat wird es nun am Freitag keine weitere Sitzung geben. Der Termin für das Kontrollgremium sei kurzfristig vorverlegt worden und man habe bereits am Donnerstag getagt, hieß es.
Quelle: https://orf.at/stories/3441141/
Völlig überraschend und einen Tag vor der ursprünglich geplanten Aufsichtsratssitzung hat sich der größte europäische Autokonzern Volkswagen Donnerstagabend auf einschneidende Sparmaßnahmen geeinigt. Der Aufsichtsrat stimmte dem Sanierungsplan („Zukunftsplan 2030“) des Konzernvorstands zu. Damit wurde die Streichung von 50.000 weiteren Stellen in den kommenden Jahren angekündigt.
Der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen Group, Oliver Blume, sprach von einem „starken Signal für die Zukunft des Volkswagenkonzerns“. Man übernehme „Verantwortung für unser gesamtes Team, für unsere Partner und für Industriearbeitsplätze weltweit“, fuhr er fort. In den kommenden Jahren werde „eine dreistellige Milliardensumme“ investiert.
Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch sagte, der Aufsichtsrat sei überzeugt davon, dass mit der Umsetzung des Sanierungsplans die dauerhafte Zukunfts- und Wettbewerbsfähigkeit von Volkswagen gesichert werde. Betriebsratschefin Daniela Cavallo erklärte, der Zukunftsplan sei eine Notwendigkeit, um den Konzern erfolgreich ins nächste Jahrzehnt zu führen.
Vier Werke auf der Kippe
Der „Zukunftsplan 2030“ ist ein Plan für weniger Arbeitsplätze im Konzern: Die „konzernweite Anpassung der Beschäftigtenzahl in Höhe von rund 50.000 abzubauenden Stellen“ kommt zusätzlich zu dem bereits vereinbarten Abbau von 50.000 Stellen. Zudem sollen die Werkskapazitäten in Europa um 500.000 Fahrzeuge jährlich gesenkt werden.
Auch Werksschließungen bringt der Plan wohl mit sich: Der Aufsichtsrat habe zur Kenntnis genommen, dass für die Werke in Neckarsulm, Zwickau, Emden und Hannover ab 2031 bis 2034 keine Folgebelegung gewährleistet werden könne, hieß es. „Für diese Werke werden parallel und ergänzend alternative Verwendungsmöglichkeiten geprüft.“
Rotstift bei Modellpalette
Auch bei der Modellpalette soll der Rotstift angesetzt werden. Die Zahl der Modelle soll bis 2035 um die Hälfte sinken. Dabei fallen zum einen Modelle aus dem Programm, die nur selten verkauft werden, so hatte VW etwa den Touran vom Markt genommen. Dazu kommen Verbrenner, die in der EU ab 2035 kaum noch verkauft werden dürfen. Zusätzlich soll auch die Komplexität um 75 Prozent reduziert werden, etwa durch den Einsatz gleicher Teile.
Bei Investitionen will der Konzern zügeln. Von 2027 bis 2031 sind Investitionen von 135 Milliarden Euro geplant, das sind rund 30 Milliarden Euro weniger als in den fünf Jahren bis 2030. Ziel ist es, die Rendite bis 2030 auf neun Prozent zu steigern, von 3,8 Prozent im ersten Halbjahr 2026. Das entspreche einem operativen Ergebnis von rund 31 Milliarden Euro. Über Details zu den konkreten Investitionen muss allerdings der Aufsichtsrat noch abstimmen.
Beteiligungen verschlanken
Auch seine Beteiligungen will Volkswagen verschlanken und sich von weiteren Anteilen trennen. Zuletzt hatte VW gut die Hälfte des Schiffsmotorenbauers Everllence an die US-Beteiligungsgesellschaft Bain verkauft. Zugleich will Volkswagen schneller werden. Dazu sollen verschiedene Bereiche wie Entwicklung, Produktion, Beschaffung, Qualitätssicherung und Vertrieb enger zusammenarbeiten.
Das Unternehmen verspricht sich davon eine höhere Effizienz, bessere Abläufe, mehr Geschwindigkeit und eine spürbare Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit. Ein wichtiger Aspekt dabei ist eine schlankere Führungsstruktur. Die Führungskräfte sollen zudem anhand eines einheitlichen Bonussystems gemessen werden.
Nordamerika-Geschäft als Hoffnungsträger
Wachstum verspricht sich das Unternehmen dafür vom Nordamerika-Geschäft. Geplant sind unter anderem ein Pick-up und ein SUV, die im US-Werk Chattanooga gebaut werden sollen. So konzentriere sich das Unternehmen auf die profitabelsten Segmente. Das derzeit kriselnde China-Geschäft werde an die veränderte Erwartung an das Gesamtwachstum des Marktes angepasst. VW-Autos aus China sollen in den „Globalen Süden“ exportiert werden.
Strittige Konzernstruktur
Der strittigste Punkt im Vorfeld waren Pläne des Vorstands, die Marke Volkswagen aus dem Konzern herauszulösen. Das wurde als Angriff auf das VW-Gesetz verstanden. Zu dem Punkt heißt es nun, dass der Aufsichtsrat den Vorstand bitte, ein Modell für eine „fortentwickelte Entscheidungs- und Konzernstruktur“ zu entwickeln, die eine „klare Zuordnung der Verantwortlichkeiten und eine schnellere, effizientere und moderne Konzernsteuerung“ ermögliche.
Die Arbeitnehmervertreter erklärten dazu, dass eine Ausgliederung der Kernmarke VW und der Komponentensparte damit vom Tisch und der Angriff auf die Mitbestimmungsstrukturen erfolgreich abgewehrt worden sei. Doch soll der Aufsichtsrat seine Zustimmungsvorbehalte auf Maßnahmen von wesentlicher Bedeutung für den Gesamtkonzern beschränken. Derzeit muss das Gremium allen Investitionen von mehr als 50 Millionen Euro zustimmen.
Keine weitere Sitzung
Vor zwei Monaten waren die Spar- und Zukunftspläne des Vorstands erstmals im Aufsichtsrat behandelt worden – und dort am Widerstand der Arbeitnehmer und des Landes gescheitert. Nach der überraschenden Einigung im Aufsichtsrat wird es nun am Freitag keine weitere Sitzung geben. Der Termin für das Kontrollgremium sei kurzfristig vorverlegt worden und man habe bereits am Donnerstag getagt, hieß es.
Quelle: https://orf.at/stories/3441141/
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