Er bremst nicht

[cenzi]

könnt ma ja direkt in die FAQ kopieren, lieber driver *Gggg*

[98erStang]

also ich will mal meinen das das so nicht ganz korrekt ist:

1. Person A tritt kräftig auf`s Bremspedal und hält.
2. Person B öffnet Entlüftungsnippel (an dem ein Schlauch steckt der in einem höher stehendem Gefäß mit Bremsflüssigkeit eintaucht!) und läßt Bremsflüssigkeit entweichen (mit einem durchsichtigen Schlauch sieht man natürlich die Luftblasen perfekt) dabei wandert dann das Bremspedal mehr Richtung Boden (gibt nach).
3. Person B verschließt den Entlüftungsnippel (Noch bevor das Bremspedal am Blech ansteht!)
Nie das Bremspedal ganz durch treten, da sonst die Dichtungen im HBZ hin werden!
4. Person A kann den Fuß vom Pedal nehmen.

Das ganze so oft wiederholen bis keine Luft mehr im Schlauch zu sehen ist.

Natürlich nicht darauf vergessen regelmäßig Bremsflüssigkeit vorne nach zu füllen, sonst is ja alles umsonst!!!

Reihenfolge ist bei Zweikreisbremsanlage:
das Rad das am weitesten entfernt ist vom HBZ (meist hinten rechts) dann li vo, li hi und re vo.

viel Spaß .

[Gustavltd]

Und wenn das Teil mit dem Kontrollanschluss noch funktioniert gibt es beim Pumpen ein kleines Problem. Das Teil ist nähmlich so konstruiert, das wenn es einen Druckabfall in einem Bremskreis gibt wird dieser Kreis geschlossen um Flüssigkeitsverlust zu vermeiden. Hab zwar noch keines gesehen das nach zwanzig Jahren noch geht, aber trotzdem.
Wenn ich mich noch richtig erinnere muss man den Teil mit dem elektrischen Anschluss rausschrauben und dort einen Splint reinstecken um das Teil zu blockieren.
kann natürlich auch defekt sein und Problem hervorrufen.

Gus

[cenzi]

also ich will mal meinen das das so nicht ganz korrekt ist:

1. Person A tritt kräftig auf`s Bremspedal und hält.
2. Person B öffnet Entlüftungsnippel (an dem ein Schlauch steckt der in einem höher stehendem Gefäß mit Bremsflüssigkeit eintaucht!) und läßt Bremsflüssigkeit entweichen (mit einem durchsichtigen Schlauch sieht man natürlich die Luftblasen perfekt) dabei wandert dann das Bremspedal mehr Richtung Boden (gibt nach).
3. Person B verschließt den Entlüftungsnippel (Noch bevor das Bremspedal am Blech ansteht!)
Nie das Bremspedal ganz durch treten, da sonst die Dichtungen im HBZ hin werden!
4. Person A kann den Fuß vom Pedal nehmen.

Das ganze so oft wiederholen bis keine Luft mehr im Schlauch zu sehen ist.

Natürlich nicht darauf vergessen regelmäßig Bremsflüssigkeit vorne nach zu füllen, sonst is ja alles umsonst!!!

Reihenfolge ist bei Zweikreisbremsanlage:
das Rad das am weitesten entfernt ist vom HBZ (meist hinten rechts) dann li vo, li hi und re vo.

viel Spaß .

also das mit dem nie ganz durchtreten ist vielleicht bei angegammelten uralt-hauptbremszylindern wichtig, ansonsten darf der keinen schaden nehmen! und wenn er das nicht aushält, dann hätt er eh sowieso nicht mehr lang gehalten!

@gefäß: wenn dir die sauerei nix macht, brauchst überhaupt kein gefäß! und wo das gefäß steht wenn du eins nimmst ist wurscht!

@reihenfolge der räder: bei den ami-bremsen ist's eigentlich auch nicht kritisch, und ob du zuerst links hinten oder vorne rechts entlüftest ist sowieso wurscht, weil alle alten ami-bremsen den einen kreis für vorne und den anderen für hinten haben.

@elektrisch-whatever-anstecken: schwachsinn bei alten amis, bei einem alten mini kann das sicherheitsventil aber schon nerven....

wenn jetzt jemand meint mich wegen meiner aussagen prügeln zu müssen: bitte sehr, aber die erfahrung gibt mir recht. punkt. aus.

edit - add-on: ich finde es schwachsinnig, wenn jemand, der keine ahnung von bremsen hat, an ebendiesem lebenswichtigen instrument herumbastelt und das ganze dann im straßenverkehr testet!!!!!!!!! damit klinke ich mich endgültig aus diesem thread aus.

[Querfahrer]

Dass mit den entlüften habe ich eh gewusst

Dass ist ja das problen wenn man einen alten wagen besitzt, da funkt nicht Planmäßig.

[98erStang]

also wer bitte hat in seinem alten-ami einen ganz neuen HBZ eingebaut? ich denke nicht gerade viele oder lieg ich da jetzt ganz falsch?

und da die Bremsflüssigkeit "Gesundheitsschädlich" ist würde ich diese nicht in der Garage oder auf dem Auto verteilen (wo sie noch dazu den Lack angreift und ROST-fördernd ist!)


Aber jeder wie er will, aber wenn man schonmal sowas schreibt:
"edit - add-on: ich finde es schwachsinnig, wenn jemand, der keine ahnung von bremsen hat, an ebendiesem lebenswichtigen instrument herumbastelt und das ganze dann im straßenverkehr testet!!!!!!!!!"

dann sollte man nicht solche Tips geben:
"@gefäß: wenn dir die sauerei nix macht, brauchst überhaupt kein gefäß!"
"@elektrisch-whatever-anstecken: schwachsinn bei alten amis"

Und ich denke auch nicht das man davon ausgehen kann, das jeder einen neuen HBZ in seinem Auto eingebaut hat.

Meine Meinung