US-CAR-Forum.at

Also für folgende Story kann ich mich verbürgen:

Ein kleines, aber feines Cobratreffen in Germanien.
Bei der Heimfahrt hat doch einer bei BP das V-Power Zeugs getankt.
Leider hatte er übersehen, dass es den Sprudel sowohl als Super als auch als Diesel gibt. Lange ist der V 8 nach dem tanken nicht mehr gefahren.

Daß Oktan runter den Motor schadet wußte ich und meiner ist auf 91 lt. Bedienungsanleitung

Kann es vielleicht die Einspritzanlage sein, die sich da meldet?

Bei meinen alten Voyager ist in der Anleitung gestanden, daß er sich automatisch
von 91 auf 95 umstellt.

Den Vergasern war´s immer Wurscht was ich reinschütte.....

deni hat geschrieben:aber er müsste 100 oktan tanken und hatte 91er drinnen

sorry, hatte das überlesen. wobei mich interessieren würde, welcher AMC 98er oder höher braucht.... das müsste schon ein end-60er, anfang-70er, AMX oder Javelin mit einer kompression von über 10:1 sein. der würd dann auch noch ausreichend bleizusatz brauchen.

cenzi hat geschrieben:

deni hat geschrieben:aber er müsste 100 oktan tanken und hatte 91er drinnen

sorry, hatte das überlesen. wobei mich interessieren würde, welcher AMC 98er oder höher braucht.... das müsste schon ein end-60er, anfang-70er, AMX oder Javelin mit einer kompression von über 10:1 sein. der würd dann auch noch ausreichend bleizusatz brauchen.

müsste der ex-king kerosin ambassador sein.

@cenzi

Dieser hier

AMC Ambassador SST
1968
5,6L - V8 - 343
4bbl
Kompr. 10,2:1

Driver hat geschrieben:

cenzi hat geschrieben:

deni hat geschrieben:aber er müsste 100 oktan tanken und hatte 91er drinnen

sorry, hatte das überlesen. wobei mich interessieren würde, welcher AMC 98er oder höher braucht.... das müsste schon ein end-60er, anfang-70er, AMX oder Javelin mit einer kompression von über 10:1 sein. der würd dann auch noch ausreichend bleizusatz brauchen.

müsste der ex-king kerosin ambassador sein.

right!

AC427 hat geschrieben:

Also für folgende Story kann ich mich verbürgen:

Ein kleines, aber feines Cobratreffen in Germanien.
Bei der Heimfahrt hat doch einer bei BP das V-Power Zeugs getankt.
Leider hatte er übersehen, dass es den Sprudel sowohl als Super als auch als Diesel gibt. Lange ist der V 8 nach dem tanken nicht mehr gefahren.

Das wär mir auch schon mal fast so gegangen, beim Motorrad hab ich
aber zum Glück ein bisserl besser gschaut....
Nur müßte es eigentlich eine Shell gewesen sein, BP hat Ultimate Diesel
und dafür Super98 aufgelassen...
Darum fahre ich nämlich auf keine BP mehr....

fasching oder doch schon 1april
so an mist hob i überhaupt nu nie gles´n, das 91er vorteile gegenüber 95er hätte, bzw. der 95er eher zu fehlzündungen neigt als 91er
also dann gleich lieber diesel in den benzintank, da gibts sicher keine fehlzündung mehr
-reini

Naja Diesel hat einen Oktanwert von 60 oder so. Der soll sich ja von selbst endzünden, und wenn die Oktan zu hoch sind macht er das nicht mehr.

Gus

300er440tnt hat geschrieben:fasching oder doch schon 1april
so an mist hob i überhaupt nu nie gles´n, das 91er vorteile gegenüber 95er hätte, bzw. der 95er eher zu fehlzündungen neigt als 91er

und? hast eh hier auch nicht gelesen, oder?

Hallo Kecksi

Falls Du tatsächlich mal ein paar 1.000 km constant mit 95er runter hast, würd´mich das subjektive Ergebnis interessiern (Verbrauch/Leistung etc.).

John Doe hat geschrieben:Hallo Kecksi

Falls Du tatsächlich mal ein paar 1.000 km constant mit 95er runter hast, würd´mich das subjektive Ergebnis interessiern (Verbrauch/Leistung etc.).

Hab mal 800 km mit 95er getankt, der Wagen ist mir "spritziger/drehfreudiger" vorgekommen.
Dadurch ist man allerdings versucht, das Fahrzeug etwas schneller zu bewegen und dementsprechend ist der Verbrauch gestiegen.
Als ich wieder auf normale/eher gemütliche Fahrweise umgestiegen bin, hat sich der Verbrauch rapide verbessert.
Ist alles jedoch subjektiv, da ich nie sagen kann wie voll die Hütte nach dem Tanken wirklich ist .....

Werd den Motor nach dem nächsten Ölwechsel auch mit einem Keramik-Additiv verwöhnen, das hat mir beim Voyager auch einen Minderverbrauch und mehr Laufkultur beschert.

jo, des tankn is a hund. wenns schnappal der zapfsäule zum 1x klickt klickt passen oft nochmal 5lt rein, und des wirkt se bei an 65lt. tank scho mit 8% aus
(bsp. errechneter verbrauch 14lt - 8% = 13lt), und des täuscht dann schon gewaltig.

falls dir das hilft: mein Zwergal versäuft zw. 12,0 lt (90 Autobahn) und 14,5 lt (1/3 Autobahn, 1/3 Stadt, 1/3 Land) 91er bei "normaler" Fahrweise und wirklich immer vollen tanken.

Hi,
kleine Anmerkung am Rande:hier in Kanada fahren 95% aller Fahrzeuge (speziell Trucks wie eben Blazer)mit Regular und demzufolge mit 87 Oktan!
Gruss Gernod

Nicht direkt vergleichbar. ROZ vs. (ROZ+MOZ)/2