Automatik auf "D" halten?

[ami74]

ja kann ich gern machen!

[schni]

wenn du vorher länger stark abgebremst hast (z.b. von 100 auf 0 oder so), sodass die bremsen richtig warm sind, solltest du auf jeden fall gleich auf neutral schalten und ganz von der bremse weg gehen, da es dir sonst ev. die bremsscheiben verziehen kann

[Driver]

lang ists her, aber das thema hatten wir sogar schon mal:
http://www.us-car-forum.at/MusclePHPFor ... ight=ampel

[Kevman]

Ja, wenns zu lang wird (wie schon oben erwähnt, Bahnübergang u so, dann auf N od gleich P....

Aber mir isses gesagt worden, da das Getriebeöl keinen eigenen Kühler hat, sowieso schnell heiß wird und nicht das "stabilste" obendrein.....dennoch, immer hin und herrühren muss i a nit....

[daUnga]

Ich hör auch zum 1. Mal, dass man im D nicht stehen soll (außer man hat eine Trans-brake).

Ich hätte auch in keinem meiner Handbücher, weder in den Shop- noch den Owners-Manuals gelesen, dass man es nicht tun soll.

[DetroitAfterDark]

Bleibe auch auf D, zudem gibt es zurüstbare getriebeölkühler, die man montieren kann, die du aber in einer standardmotor- und standardgetriebe- konfiguration eher nicht brauchen wirst...

PS. Dumme Frage an @DaUnga: was ist ein(e) Trans-brake?

[daUnga]

Manche Dragracer bauen in ihre Automatikgetriebe eine Trans-brake ein. Man kann es sich wie eine primitive Launch-control vorstellen. Man drückt einen Knopf und hält ihn, das Getriebe legt den Vorwärts- und Retourgang gleichzeitig ein, dadurch kann man auf Drehzahl gehen, ohne das sich das Auto bewegt. Wenn man den Knopf auslässt geht die Post ab.

Das Getriebe wird aber innerhalb kürzester Zeit extrem heiß.

[ZTYP]

Is das sowas was ähnliches was die neue Corvette hat? Das man besser wegkommt ohne dass die Räder allzuviel durchdrehn?

[marvin]

Is das sowas was ähnliches was die neue Corvette hat? Das man besser wegkommt ohne dass die Räder allzuviel durchdrehn?

...das wird wohl eher eine Art traction control sein, die mittlerweile bei vielen Neuwagen Serie ist....

[DetroitAfterDark]

@daUnga

danke für die Erklärung

[Buickpower]

Also wenn es net über 30°C hat und man net schon stundenlang im Stau steht, das Öl schon 50.000 km drin ist...JAAAA....DANNNN...würd ich eventuell darüber nachdenken in den N zu schalten..weil mir langsam das Knie weh tut vom bremsen.
Für die Kupplungen hat das absolut keie auswirkungen!!
Eher das Gegenteil..sobald du D drin hast sin die Kupplungen für Low-Rev und den 1 Gang (je nach Getriebe) fix eingelegt, den Rest macht der Schlupf im Wandler. Wenns Heiss is und du schon ewig mit klima und eventuell nach Hängerbetrieb im Stau stehst kann es schon passieren das das Öl so warm und somit so dünn wird das es bei einem älteren Getriebe dazu führt das es beim Wechsel in weitere Gänge Probleme macht. Da ist dann aber generell zu hinterfragen ob die Automatik schon Schaden hat oder in div. Foren zu klären obes hier wie so oft im Amiland ein Problem mit einer bestimmten Getriebetype gibt.

[marvin]

kommt drauf an was in der bedienungsanleitung steht.

beim th350 sind es max. 9 sec wo man auf der bremse stehen darf, sonst umbedingt in N schalten.

keine ahnung wie es bei deinem chrysler/dodge ist

...das hätten wir noch gerne - wie versprochen - schwarz auf weiß gesehen (..da es ja doch allen gängigen Informationen widerspricht!).

[franky111]

ich bleib auch meist auf D, bei ampeln schalt ich auf P wenns grad vor mir rot geworden ist, also a bisl länger dauert.....

[daUnga]

kommt drauf an was in der bedienungsanleitung steht.

beim th350 sind es max. 9 sec wo man auf der bremse stehen darf, sonst umbedingt in N schalten.

keine ahnung wie es bei deinem chrysler/dodge ist

...das hätten wir noch gerne - wie versprochen - schwarz auf weiß gesehen (..da es ja doch allen gängigen Informationen widerspricht!).

Das würde mich auch interessieren!

[firestarter]

So, hier mal ein Auszug aus dem Buick Owner's Manual von 1975:



Da ist davon die Rede, den Motor nicht länger als 10 Minuten im Leerlauf in D zu halten. Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren!

Die Information gilt übrigens für das TH400 von GM.