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albandy hat geschrieben:1. Nimmt dir der große Klimakühler nicht zu viel Platz vor dem Wasserkühler weg, sodaß die Kühlung Aut. Öl und Wasserkühlung zu keinem Verhältnis steht ?!

so, auf thirdgen wurde mir gesagt, dass es funktionieren wird.
zwar nimmt er dann doch etwas kühle luft weg aber es soll bei weitem nicht so arg sein wie die kühlveringerung wenn der klimakühler voll arbeitet.
werd den umbau wagen im winter, auch werd ich zur sicherheit ne ölanzeige verbauen um immer alles im blick zu haben damit das getriebe ned abbrennt, ned das ich in heinz arbeitslos machen will, aber langsam geht ma das geld aus

ich habe damit meine Bedenken das du nicht zuviel druck in der Automatik verlierst, is zwar Kühl das Öl aber brennt wieder ab...........

ich würde es nicht tun, der eine Kühler ist für Gasförmige Medien ausgelegt, der andere für flüssige und da ist schon ein erheblicher Unterschied

@coolchevy

es ist völlig egal ob der kühler für gasförmige oder flüssige stoffe gebaut ist. ausschlaggebend ist 1. ist es ein problem wenn das zu kühlende medium mehr gekühlt wird als mit dem richtigen kühler und 2. darf der druck in der anlage anhand eines fremden kühlers ansteigen oder fallen. Ein Kühler kann ja lediglich Temperatur und Druck verändern. Ich würd´nen originalen Kühler einbauen. Ausser das Auto ist nix mehr wert.

ich denk du musst den Physikunterrricht im dem Falle Thermodynamik nochmals wiederholen..............

wenn es so egal wäre gebe es nur einen Typ Kühler was einfach nicht so ist, sondern ein jeder Kühler ist für seinen speziellen Einsatzzweck hinoptimiert In Lamellenanordnung, Lamellenanzahl, Netzdesign und Kühler Druckverlust.

lass mal Motoröl über den Klimakühler laufen, ich GARANTIERE dir 0 Öldruck am Instrument danach, warum wohl?