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Hallo!

Hatte jetzt beim Maro..
Sidepost hat "gesaftelt" , Säure laüft in die Crimpung...W.O.

...ewig gesucht beim 77 Caprice..selbe Symptome..

War die Crimpung +Kabel am Starter, von aussen nicht zu sehen wegen
Schrumpfung, Zugfest wegen Doppelcrimpung, zweite Crimpung
hält die Isolierung.. von den Kupferlitzen war nur mehr grünes
Oxyd über..mit DMM nicht zu checken, da der widerstand ohne
Last ok. erscheint

auch die Massekabel sind dahingehend zu prüfen..

mfg Martin

Servus,

bei einem 67er-Mustang eines Freundes wars das kaputte Startrelais - ist wohl ein Verschleissteil und gehört fast wie der Ölfilter bei jedem Ölwechsel neu

Hat gerade soviel Strom drübergelassen, dass der Starter nicht eingespurt und gedreht hat. Zuerst ist die eigene Batt langsam leer geworden und dann die Batterie vom Starthilfe-Auto --> war ein netter Fußmarsch von der Werkstatt nach Hause

dajohn

Hallo
Folgendes Update: Heute Abend wollte ich starten, nachdem in der Früh nach der Starthilfe und der kurzen Fahrt der Wagen so gut angesprungen ist und er war schon wieder tot. Diesmal aber noch nicht ganz. Zumindest das Startrelais hat noch geklickt.
Die Batterie war runter auf 11,5V. Ich denke mal, da saugt wirklich was. Komisch nur, dass das Voltmeter, als wir es in Serie zwischen Pluspol und Pluskabel gehaengt haben nur 0,3mA Verbrauch bei ausgeschalteter Zündung angezeigt hat.

Ich würd als Sofortmaßnahme einen Batterietrennschalter einbauen (und auf den Senderspeicher verzichten) und danach den Stromfresser suchen.

das ding brauch ich auch noch - bin's leid, jedes mal die batterie an zu schrauben...

deckard hat geschrieben:Hallo
...Komisch nur, dass das Voltmeter, als wir es in Serie zwischen Pluspol und Pluskabel gehaengt haben nur 0,3mA Verbrauch bei ausgeschalteter Zündung angezeigt hat.

sorry, aber wenn du ein Voltmeter in Serie schaltest, kannst du keinen strom messen und wirst kein aussagekräftiges messergebnis erhalten...

Sorry, meinte natürlich ein Multimeter mit Amperemessung.

@deni

wenn du eine batterie mit side posts hast, kann ich dir eines anbieten das ich übrig habe

wurde eig. eh schon alles gesagt, außer vl noch die batteriepole sorgfältig mit drahtbürste reinigen und mit polfett einschmieren, dann fest anschrauben.

hab letztens auch lange gesucht beim vergasereinstellen an einem t3 bei dem nach dem 15.ten mal starten plötzlich nicht mal der radio funktionierte....einfach tot.
hat so ein hans-wurst-hobbytüftler nach der letzten schweißarbeit die batteriepole nur draufgelegt und nicht richtig angeklemmt.

lg.
motz

Kupferpaste auf den polen bewirkt auch wahre wunder

@ hier-kommt-kurt:

es geht nicht ums elektronik schrotten sondern darum das dir die batterie um die ohren fliegen kann. abgesehen von der sauerrei nicht ganz ungefährlich.
zumindest bei säurebatterien kommt das selten aber doch vor, bei gelbatterien weiss ich es nicht.