US-CAR-Forum.at

So hol erm heute ab, wenn er genauso klingt wie der Voyager sollt ma dann trotzdem mal Filter und Öl tauschen oder kann ich mir das schenken und gleich weiter zerlegen weil dann muss ja die Pumpoe sein oder?
Wo bezieh ich fürn Sebring am günstigsten Teile, Chromwerk oder freundlicher oder andere Tipps, bzw wo kauft ma in wien und umgebung güpnstig den ATF4 Saft?

Hab a Video aufgenommen:
http://www.youtube.com/watch?v=E-_OZWWX6UU
Getriebeölfilter wurde anscheinend laut Wartungsplan jetzt bei 16oooo anstehen im Moment hat er 158000 oben, meints machts Sinn nur mal Filter und Öl zu tauschen oder is die Pumpe hinüber?

Die Ölwanne muß eh runter zum Getreibe ausbau.

Ich würde die €200,-?? Riskieren und Öl und Filter erneuern, viel hast Du Glück. Wenn nicht Muß das Getriebe raus, Vorgabezeit: 3,6 Stunden Aus und Einbau plus Reparatur.
Getriebe kosten je nach Version €2300,- bis €3200,- (original Preis).

lg Gus

Ok werd ich machen, hast a gute Bezugsquelle für Filter und Öl?
Was ich noch dazu schreiben wollte is das er beim hochschalten schluof hat und die Drehzahl hochgeht und er erst dann den Gang wieder "einlegt"

Mfg Christian

Pumpenschaden würde ich sagen....

Wenn du die Pumpe nicht tauschst, auf keinen Fall mehr laufen lassen.
Aber das Video hat weitergeholfen, genau so hört sich das an.

Auf jeden Fall Öl und Filter wechseln und evtl. die Schläuche zum Getriebeölkühler (vermutl. Wasserkühler) spülen.

Und wenn du ihn behältst.....Motor ist eine Sau, wirklich.

Najo und is di Pumpe Tauschen is a orsch Hockn? Hab bei Rockauto gesehen dass da diverse Ersatzteile für die Pumpe gibt, was verendet da an der Pumpe?

Wenn die Pumpe trocken läuft werden die Lager laut und die Verzahnung der Pumpe nützt sich sehr stark ab.

Ich arbeite bei einem offiziellen Chrysler/Dodge Servicepartner. Originalteile kannst Du bei mir kaufen, ich schätze mal das es aber auch für dein Fahrzeug genug Nachbauteile gibt.

lg Gus

hol mir heute den filter, Füllmenge wäre nioch interessant damit ich weis wieviel Öl ich kaufen muss, vl hab ich ja Glück und die Pumpe wird nachher wieder leiser und er funkt wieder, is lt. vorbesitzern von einer sek auf die andre gekommen dass er das macht!
Wenn die Pumpe am Sand is müsst ich Späne in der Wanne finden!? Öl riecht nciht verbrannt!
Angeblich hat das A604 keine Dichtung, welche Dichtmasse verwendet ma da?
Bzw sag mir bei welchen Händler du arbeitest dann tu ich ma leichter mim vorbeikommen, bin im 22en zaus!

Ich schätze ich darf das hier und jetzt, sonst muß den Beitrag einer von den Mods gleich löschen.

Eisner Auto Italia
1110 Wien
Baudißgasse 3

lg gus

Bei einem Service brauchst Du ca. 3,8l bei einer Überholung mit leerem Wandler 8,7l.

Wobei zum Durchspülen solltest etwas in Reserve haben.

lg Gus

ok habs mir notiert die Adress falls gelöscht wird!
dann werd ich 5 liter nehmen muss ma das mal Live anschauen wo ich da anschliessen muss zum spülen!

Leitung zum Kühler aufmachen, motor laufen lassen getriebe auf N und warten bis frisches Öl kommt oder?

Am besten die Leitung die vom Kühler zurück ins Getriebe geht abschliessen und in einen Kübel stecken, Motor starten, Öl nachfüllen nicht vergessen.

Ach ja, innerhalb 20sek sollte knapp ein Liter Öl rauskommen wenn die Pumpe in Ordnung ist.

lg Gus

Super vielen Dank Gus, weist vl ob das A604 a Dichtung auf der Wanne hat oder a Dichtmasse verwendet, im Nachbauteilehandel wissens es nämlich nicht!?

McMud hat geschrieben:Super vielen Dank Gus, weist vl ob das A604 a Dichtung auf der Wanne hat oder a Dichtmasse verwendet, im Nachbauteilehandel wissens es nämlich nicht!?

Gibts beides.

Ich hab a Kork Dichtung, saut grad so viel das die Wanne nicht rostet...

Original gibts eine eigene Dichtmasse von Mopar, ATV Sealant, kostet ein paar Euro und ist speziell ATF+4 beständig.