Mopar Verstärkung in A

[plumcrazy]

das Thema um die Zulassung bei Euch ist wirklich zum Kotzen.

Gruß

Carsten

[D200]

Findest du?

Einzelgenehmigung, ja klar, ist zum kotzen.

Aber die Zulassung an sich ist doch in Deutschland wesentlich schlimmer finde ich.... Hier werf ich abends meinem Versicherungsvertreter die Papiere in den Briefkasten und am nächsten morgen klatsch ich die Nummernschilder drauf..... (nach Absprache nat. war aber noch nie ein Problem, der macht dann die Anmeldung eben gleich um 8 Uhr morgens und gut)

Und diese Wochenzulassung zum überstellen z.B..... also bei uns hol ich einfach ein blaues Kennzeichen von der nächsten Autowerkstatt, kost normalerweis 10€ zum ausleihen.


Ich wollte mal so ein Wochenkennzeichen machen als ich ein Auto in DE gekauft habe, aber ich fand das total aufwändig und teuer noch dazu. (dafür dasses nur so kurz gilt) Am Schluss bin ich einfach mit dem Kennzeichen des Verkäufers heimgefahren und habs ihm dann retour geschickt. War das einfachste. Macht nat. auch nicht jeder Verkäufer. Geht nat. nur wenn man sich wirklich vertraut. (Irgendwas hab ich ihm als Kaution dagelassen, glaub den Typenschein oder die Fahrzeugpapiere, hat er mir dann zugesandt als ich die Nummer zurückgeschickt hatte und er den Wagen auch abgemeldet hatte wozu er diese Papiere ja vermutlich sowieso gebraucht hat)

Gibt halt überall Vor und Nachteile.

[plumcrazy]

Du hast bei uns aber nicht die aufwendige Typisierung. Die Fahrzeuge dürfen auch Patina haben. Es gibt keinen Verein der nach "Gutdünken" entscheidet ob der Wagen ein Oldtimer ist oder nicht.

Gruß

Carsten

[marvin]

Ich bin oft genug in D, um zu sehen, dass dort 'Oldtimer' zugelassen werden, die in Ö null Chancen hätten.

In Augsburg habe ich heuer bei einem Rockabillyfestl Hotrods mit H-Kennzeichen gesehen, die man bei uns nicht einmal aus der Garage rollen dürfte.

Lord of Frisco hätte dazu sicher ein paar Fotos....

[lord of frisco]

z.B.:



...und der hat noch nicht einmal Patina...





...schaffbar, aber sehr mühsam...





...mit dieser Optik undenkbar...





skeptischer Blick beim Prüfer, aber alles noch prinzipiell, unter Umständen, vielleicht, irgendwie im Rahmen...





...no way!

[Toaschtn]

...mit dieser Optik undenkbar...

Da bin ich mir nicht so sicher, denn:



Kenn den Station Wagon schon seit Jahren & die Optik war seit der Ankunft in Österreich immer gleich und wurde auch so typesiert.

Lg

[lord of frisco]

Interessant. Der muss Technisch 1A+++ sein oder er kannte jemanden bei der Stelle, anders kann ich mir das nur schwer vorstellen. Es ist aber ein Unterschied, ob das Auto schon lange in Österreich ist, oder ob es gerade improtiert wird! Wenn der abgebildete Ford importiert wird, glaube ich, dass er keine Zulassung bekommt. Ich kenne einen Fall, wo ein zerrissener Sitz mehr als Probleme machte. Ein Auto, dass bereits in Österreich ist, bekommt schneller ein Pickerl (meist bei der Werkstatt deines Vertrauens), als eines das noch nie zuvor in Österreich gesichtet wurde. Das hat sich über die Jahre verändert - bzw. verschärft. Unsere Überprüfung ist auf jeden Fall sehr happig und unangenehm.

[Toaschtn]

Da geb ich dir vollkommen recht, LoF.
Doch Ausnahmen bestätigen immer die Regel.

Lg

[Tobie]

Also rote Kennzeichen sind kein Zulassungskennzeichen... das sind höchstens Werkstattkennzeichen... deswegen haben die auch kein H. Berechtigen eigentlich nur zur Fahrt in die Werkstatt

[marvin]

...waren aber genug Rods und 'Leichen' mit H-Kennzeichen dabei, aber man fotografiert auch nicht alles...

Und der Ford Van ohne Stoßstangen und dafür mit ordentlich Rost ist bei uns chancenlos, weil die Sitze waren auch zerrissen...und dann geht gar nix, fragt Superbee!

[Didi]

Ich habe in Graz nicht einmal 15" GM Stahlfelgen typisiert bekommen, obwohl ich nachweisen konnte das es eine Kaufoption gewesen ist, ohne bauliche Veränderung des Fahrzeugs! Begründung, nach mehrmaligem Nachfragen "Weil i des sog!" ...........

[ernst]

Auch dieses Auto war sicher nicht leicht zu typisieren. Ich kenne den technischen Zustand nicht, nehme an, daß er in Ordnung ist und auch einen originalen (damals bestellbaren) Motor drin hat. Viele Prüfer sind aber gleich voreingenommen, wenn sie so einen Oberflächenzustand sehen und meinen, daß damit ohnehin keine Zustandsklasse 3 gegeben ist.


Ich denke schon, daß die Novas mit vertretbarem Aufwand typisierbar
sind, aber es wird eben Zeit, Geld und Nerven kosten, wieviel kann man vorher halt nicht einschätzen.

[marvin]

Die Frage ist, ob der überhaupt richtig typisiert worden ist. Mit DEN Felgen eher nicht, aber die kann man ja tauschen...

Gibt ja auch 'Alternativen'.....

[Toaschtn]

Ich sehe das Problem mit den Typisieren & Einzelgenehmigen in Österreich ehr darin, dass es keine festgelegten & einheitlichen Richtlinien gibt.
Was in einen Bundesland geht, ist in einen anderen ein "no - go".
Der Herren bei den zuständigen Stellen entscheiden nach eigenen Maßstäben und Kriterien, welche oftmals nicht nachvollziehbar sind.
Jeder hier hat da seine eigenen Erfahrungen gemacht und die Diskussion könnte endlose weitergehen. Am Ende hat doch immer der Prüfer das letzte Sagen, was er typisiert oder nicht. Nur meine

[Roddin28]

das traurige bzw ärgerliche is nur, daß auch wenn alles von einem Prüfer abgenommen worden ist, der nächste Prüfer bei einer anderen Begutachtung alles für null und nichtig erklären kann!!
zb - felgen bei didi
hätte er sie eingetragen bekommen und er müsste irgenwann nochmals hin kann der nächste dies wieder streichen, wenn er einen guten grund dafür findet. a sauerei is das