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Nachtschicht! Weitere Fehler gefunden . Wie schon oben erwähnt, Schlauch zum Bremskraftverstärker getauscht. Auch die Dichtung des Anschlusses an den Bremskraftverstärker getauscht. Kurzer Test lief gut. Morgen noch einen Ausdauertest und hoffentlich passts dann.

Benzinfilter im Q-Jet ist auch gerne zu ...... dadurch zu niedriger Schwimmerstand. Dann noch Druck von Benzinpumpe messen.

hier-kommt-kurt hat geschrieben:Benzinfilter im Q-Jet ist auch gerne zu ...... dadurch zu niedriger Schwimmerstand. Dann noch Druck von Benzinpumpe messen.

Original Benzinfilter schon lange entfernt. Nur einen neuen in der Leitung. Der passt aber. Wollte heute testen, aber natürlich regnet es........Ahhhhh

Gestern wieder getestet. Läuft schon viel besser. Ab und zu säuft er immer noch ab beim Bremsen/Gangwechsel. Werde noch das "vacuum check valve seal" erneuern. habe aber noch nicht rausgefunden wie man das ventil ausbaut und auch noch keine dichtung gefunden. Wenn ich die vakuum leitung am motor verschliesse läuft er super

oder zu hoch und er ersäuft...

Immer noch auf der Suche nach der Dichtung für den Bremskraftverstärker. Nichts gefunden...Sollte es das auch nicht sein, dann muss wohl ein neuer Vergaser her.......der alte ist schon ziemlich fertig!

Fehler immer noch nicht gefunden. Wie erkenne ich einen zu hohen oder zu niederen Schwimmerstand? Wie kann ich das richten? Hmm...
Aber der Feher tritt immer noch nur beim betätigen der Bremse bzw. beim Gangwechsel auf. Auch im Stand!

Vielen Dank, sg

Hallo,
Wenn er auch im stehen beim Bremsen abstirbt, hat es nichts mit
dem Schwimmerstand zu tun.
Liegt wohl am Bremskraftverstärker.
.. hast was zum Vacuumtesten ? wieviel Vac. macht er am Stand ?
Bricht das Vac. beim betätigen der Bremsen zusammen?
Hast die Zündverstellung am Ported Vac. angeschlossen ?

mfg Martin

P.Martin hat geschrieben:Hallo,
Wenn er auch im stehen beim Bremsen abstirbt, hat es nichts mit
dem Schwimmerstand zu tun.
Liegt wohl am Bremskraftverstärker.
.. hast was zum Vacuumtesten ? wieviel Vac. macht er am Stand ?
Bricht das Vac. beim betätigen der Bremsen zusammen?
Hast die Zündverstellung am Ported Vac. angeschlossen ?

mfg Martin

- Zündverstellung am Port Vac angeschlossen
- habe eine Vacuum gauge und werde mal testen

Danke

Oder schliess den Bremskraftverstärker mal ab, Schlauch zu stoppeln nicht vergessen.

AUFPASSEN bei der Probefahrt ohne Verstärker!!!!!!!!!!!!!!!!!

lg Gus

Gustavltd hat geschrieben:Oder schliess den Bremskraftverstärker mal ab, Schlauch zu stoppeln nicht vergessen.

AUFPASSEN bei der Probefahrt ohne Verstärker!!!!!!!!!!!!!!!!!

lg Gus

Gemacht, ohne Bremskraftverstärker passt alles. Wieder angeschlossen und nichts geht mehr. Der Schlauch ist neu und die Dichtung im Bremskraftverstärker sieht auch sehr gut aus. Was nun?

Lg

Dann ist der Bremskraftverstärker innerlich undicht. Das hatte ich ganz zu anfang schon vermutet. Es kann das Gehäuse des BKV sein oder, wahrscheinlicher, das Doppelventil der Betätigung.
Da wirst um einen neuen BKV nicht umhin kommen.

bernds hat geschrieben:Dann ist der Bremskraftverstärker innerlich undicht. Das hatte ich ganz zu anfang schon vermutet. Es kann das Gehäuse des BKV sein oder, wahrscheinlicher, das Doppelventil der Betätigung.
Da wirst um einen neuen BKV nicht umhin kommen.

Hmmmm, kann man das nicht richten?

Na klar, wennst den Booster aufbördelst, die Membrane anfertigen lässt und nachher wieder zubiegst, ohne dass es undicht ist. Das ist ähnlich erfolgversprechend wie einen undichten Tank zu löten.

z.B. Rockauto:
A-1 CARDONE 5473540 Austauschteil Vakuumkraft Bremskraftverstärker ohne Hauptzylinder €92.97

hier-kommt-kurt hat geschrieben:Na klar, wennst den Booster aufbördelst, die Membrane anfertigen lässt und nachher wieder zubiegst, ohne dass es undicht ist. Das ist ähnlich erfolgversprechend wie einen undichten Tank zu löten.

z.B. Rockauto:
A-1 CARDONE 5473540 Austauschteil Vakuumkraft Bremskraftverstärker ohne Hauptzylinder €92.97

Ja, ja......fast vermutet
Dann werde ich mal einen bestellen... Lösung gefunden
Vielen Dank