US-CAR-Forum.at

frontpushbar hat geschrieben:Oje, da liegt ein kompletter, funktionierender 1978er Revcon Antriebsstrang, mit Getriebe etc. und mit knapp über 100.000 km Laufleistung um USD 400,-- in den Staaten rum.

Den Fotos nach liegt der Antriebstrang aber schon länger herum, hoffentlich lohnt sich der Kauf. Die Gummiteile sind halt auch schon an die 50 Jahre alt. Aber wenn sich die Importkosten im Rahmen halten, wahrscheinlich keine Fehlinvestition, denke ich. Und wenn du Nichts davon brauchst, umso besser, besser haben als brauchen.

Die Gummis könnten im Fall des Falles ersetzt werden - kein Problem, die bekommt man auch sehr leicht.

Mir geht es in erster Linie nur um den Converter und um das Transfergetriebe. Außerdem sind dann alle Achsschenkel, Spurstangen,, Dreieckslenker, das Lenkgetriebe etc. auch als Anschauungsmaterial endlich 1:1 zum Abmessen zwecks etwaiger Neubestellung vorhanden.

Das UPP lbefindet in Crystal River, FL. Dort war ich mal Schnorcheln.

https://youtu.be/vRJKmNqmlw4?si=tmx2Pqn6iXq8Q-ot

Das klingt gut!

Schöne Gegend und nettes Video!

3 Revcon-Felgen gibt es als Zubuße dazu.

Der Antriebsstrang wurde erst 2024 Jahr ausgebaut.
Er sollte für ein anderes Projekt verwenden werden,
welches nie realisiert worden ist.

Die Felgen kommen zusammen mit dem UPP in
eine stabile Box. Ich weiß noch nicht, ob der
Vorbesitzer vom Revcon gleich im Frühjahr
wieder einen K30 importiert. Sonst muss ich
mir eine andere Transportschiene überlegen.
Bis zum März kann der Antriebsstrang noch
in Florida verbleiben.

Woanders zwischenlagern und später importieren
wäre auch eine Option.

Jetzt im Dezember wird es sich entscheiden,
ob die beiden Achsschenkel vom GMC Motorhome,
der Drag Link vom Oldsmobile Toronado
aus Kanada, die 4 Spurstangen mit 2 Hülsen laut
Revcon-Ersatzteilliste, die adaptierte Servopumpe
vom Toronado und der eine Dreieckslenker vom
GMC Motorhome schlussendlich zusammenpassen.

Lee in Florida schätzt das Gewicht vom UPP auf um die 500 kg. Die Abmessungen von der Holzverpackung auf 4‘ x 6‘ x 2‘ Fuß.

Müsste sich auf einem K30 hoffentlich ausgehen:

Key Dimensions for Older K30s (Approximate):

Long Bed: Often around 8 feet (96 inches), as seen in 1979 models.

Width: Approximately 3,10 feet (67 inches) at the floor.

Volume: Around 41.9 cubic feet for standard configurations.

Lee:

"Ich habe die Kosten für den Bau der Versandbox kalkuliert. Mit Material und Arbeitskosten belaufen sie sich auf 170 $.

Für den Hauptrahmen werden 2x4-Zoll-Balken verwendet, für die Verkleidung 1/2-Zoll-OSB-Platten und für die Träger zum Anheben mit dem Gabelstapler 4x4-Zoll-Balken."

Der Vorbesitzer von meinem Revcon importiert
keine K30 mehr nach Deutschland.

Von dieser Versandoption - das UPP auf dem
Rücken von einem Pickup, so wie mit der
Frontscheibe - muss ich mich wohl verabschieden.

Sammelcontainer - das ist das Wahre.

Habe Speditionsvertrag für den Revcon-Antrieb unterzeichnet. Von Crystal River, Florida nach Sachsen - Haus zu Haus. Mit Zoll etc. jetzt um die 1.000 Euro Transportkosten, d.h. mit dem Kaufpreis gerechnet habe ich demnächst einen kompletten 1978er Revcon-Antriebsstrang (Motor, Achsen, Getriebe etc.) mit 100.000 km Laufleistung als vollständigen Ersatz für meinen Revcon um insgesamt 1.500,-- Euro in Sachsen eingelagert.

Case closed.

Ready for pickup. Abholung morgen am Nachmittag.

Schaut gut aus!!

Ja, auch ein sehr nettes Posting wieder im U.S. GMC Motorhome Forum:

"Du hast dasselbe Problem wie GMC Motorhome Besitzer – nur dreifach: keine kompetenten Teilehändler vor Ort, keine Kenntnisse über die technischen Besonderheiten dieses ungewöhnlichen Fahrzeugs und extrem hohe Versandkosten von Orten, wo die passenden Teile überhaupt zu finden sind.

Ich bewundere deinen Einfallsreichtum, deine Beharrlichkeit und deine finanziellen Mittel.

Wenn jemand mit Leidenschaft und den nötigen Ressourcen anpackt, entstehen unglaubliche Dinge. Deine Revcon-Geschichte, die auch in Europa Anklang findet, ist dafür ein gutes Beispiel.

Das wirklich Tolle ist, dass du das mit einer Community teilst, die dich nicht nur unterstützt, sondern deine Erfolge auch mit dir feiert. Weiter so, Bruder!"

Bereits futsch, aber auch im U.S. GMC Motorhome Forum gibt' s anscheinend einen Ausverkauf, bei mir ist's halt der gesamte UPP
Antriebsstrang mit Achsen, Spurstangen, Lenkgetriebe, Achsschenkeln, Bremsen etc. und 3 Felgen.

"Ich verkaufe den 403er Motor, den ich beim Umbau auf Diesel ausgebaut habe. Er lief einwandfrei und stand seitdem in meiner Garage. 500 $

Das dazugehörige 425er Getriebe habe ich auch noch. 250 $

Ich wohne in der Gegend um Albuquerque, bin aber regelmäßig in Las Vegas."

Na, dann müssma halt a bisserl tiefer ins Börserl greifen:

"Wie wir nun gerade erfahren haben, liegt das Gewicht Ihrer Sendung nicht bei 360kg, sondern bei ca. 940kg!

Daher werden sich sowohl die Abholkosten innerhalb der USA, sowie auch die Zustellkosten hier in Europa um einiges ändern."

Bereits unterwegs...ist halt so. Hatte vorher in Florida keine Möglichkeit, das UPP exakt wiegen zu lassen. Das lag ja bekanntlich in Crystal River auf irgendeiner Farm herum. Zum Glück hatten die wenigsten einen Gabelstapler zum Aufladen vor Ort.

Die Gewichtseinschätzung aufgrund von Daten im Internet war in diesem Fall leider falsch.

Da gegenwärtig jedoch unser lokales, "soziales" und "gemeinnütziges" Hauskaufprojekt "leistbares Wohnen für Einheimische" durch politische Ignoranz bzw. verantwortungslose Gesetzgebung auf Gemeinde- und Landesebene zugunsten des Wohnbauträgers - dieser möchte jetzt entgegen der Zusagen vor 10 Jahren um über 120.000,-- mehr - der Spekulation anheim gefallen ist, bleibt halt z. Z. noch mehr "Spielgeld" für meine Hobbys übrig.

Natürlich ist hierbei rechtlich noch nicht das letzte Wort gesprochen, aber das wird dauern und das Ergebnis ist ungewiss.

Auf jeden Fall war dies der letzte Tropfen, um hierzulande endgültig den Hut drauf zu hauen.

Wir sehen für unsere Familie in Österreich keine Zukunft mehr, früher oder später sind wir weg und nehmen zwei künftige Steuerzahler und Familiengründer gleich mit. Wohl dem, der im Ausland über reichhaltige Immobilien mit - im Vergleich zur hiesigen Wohnsituation - lächerlichen Kosten verfügt. Aufgrund meiner gefragten Qualifikation ist das Arbeiten auch dort kein Problem. Mit höherem Gehalt und weniger Abzügen, versteht sich. Habe die Ehre.

Sorry fürs Abdriften. Und nun wieder zurück zum Thema.

Ohne Probleme in Sachsen angekommen. Trotz Proviantkauf beim Start und Auftanken bei Ankunft neue Rekordzeit für den Safari. Gegen- und Seitenwind, aber nur mittel bis mäßiger Verkehr - wie immer in die andere Richtung, nicht mit der Masse gefahren. Bisserl dem Weihnachtsschlitten die Sporen gegeben und tief in die Tankreserve rein. Gut, jetzt wissen wir auch nach 9,5 Jahren, dass beim GMC 80 Liter reinpassen.