Liebe Leute, so wie anno 2019 nach 6.500 km in Schweden in rund 2 Wochen, jetzt am Ende der Fahrerei anscheinend in diesem Sommer wieder ein Relais-Problem. Diagnose mit Hilfe der KI, das kann jeder und man wandelt ja schließlich auf ausgetretenen Pfaden...
"1997er GMC Safari - keine Meilen-/Kilometeranzeige mehr, nur noch 3. Gang und "Service Engine Soon Light" an
Wenn bei Ihrem 1997er GMC Safari (oder dem baugleichen Chevrolet Astro) die Kilometeranzeige komplett dunkel bleibt, das Automatikgetriebe (4L60E) nur noch im 3. Gang anfährt (sogenannter Notlauf oder Limp Mode) und gleichzeitig die "Service Engine Soon"-Leuchte brennt, liegt das Problem fast immer an einem Zusammenbruch der Spannungsversorgung für die Getriebemagnetventile (Solenoids) und das Kombiinstrument.
Da Getriebe und Tacho gleichzeitig ausfallen, handelt es sich in der Regel um ein elektrisches Problem, nicht um einen mechanischen Getriebeschaden.
Überprüfen und beheben Sie den Fehler anhand der folgenden Schritte:
1. Die Sicherungen prüfen (Häufigste Ursache)
Das Steuergerät verliert die Zündungsschaltung (Ignition Power) für das Getriebe und die Instrumente. Schauen Sie im Sicherungskasten im Innenraum (Fahrerseite, unten im Fußraum) nach zwei bestimmten Sicherungen:"CLSTR" Sicherung (Cluster): Diese versorgt die digitale Kilometeranzeige (Odometer) und Teile der Instrumente mit Strom.
"TRANS" oder "ECM" Sicherung: Diese versorgt die Schaltsolenoide im Getriebe mit 12V-Strom. Wenn diese Sicherung durchbrennt, hat das Getriebe keinen Strom mehr und schaltet automatisch in den mechanischen Notlauf – das ist exakt der 3. Gang.
Tipp: Wenn eine Sicherung durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie. Brennt sie sofort wieder durch, liegt ein Kurzschluss im Kabelbaum (oft am Getriebestecker oder Auspuff) vor.
2. Der Zündanlassschalter (Ignition Switch)
Bei GM-Fahrzeugen dieser Ära (1996–1999) ist ein defekter Zündanlassschalter (der elektrische Teil hinter dem Zündschloss) ein extrem bekannter Schwachpunkt.
Der Schalter hat mehrere separate Kontakte. Wenn der Kontakt für den "Ignition 0"- oder "Ignition 1"-Stromkreis verschleißt oder verschmort, fällt genau die Stromschiene aus, die das Getriebe und die digitale Tachoanzeige während der Fahrt mit Strom versorgt.
Check:
Wackeln Sie bei laufendem Motor vorsichtig am Zündschlüssel. Geht die Anzeige kurz an oder verändert sich etwas, ist der Schalter definitiv defekt.
3. Kabelbaum am Getriebe kontrollieren
Kriechen Sie unter das Fahrzeug und prüfen Sie den großen, runden Stecker am Getriebe (Beifahrerseite).
Oft wird das Kabel lose, scheuert am heißen Auspuffrohr oder an der Kardanwelle und verursacht einen Kurzschluss, welcher wiederum die Sicherung killt. Ziehen Sie den Stecker ab und prüfen Sie, ob Öl im Stecker steht (undichte Pins) oder ob Kontakte korrodiert sind.
4. Fehlercodes (OBD2) auslesen
Da die "Service Engine Soon"-Lampe leuchtet, hat der Computer Fehlercodes gespeichert. Da das Getriebe im Notlauf ist, werden Sie sehr wahrscheinlich Codes wie P0740, P0753, P0758, P0785 oder P1860 finden.
Diese Codes bedeuten "Solenoid Spannung Fehlfunktion". Wenn alle diese Solenoid-Fehler gleichzeitig auftreten, bestätigt das, dass dem Getriebe schlichtweg der Strom fehlt (was wieder zu Punkt 1 und 2 führt).
Zusammenfassung der Vorgehensweise:
Sicherungskasten im Fußraum prüfen
(Sicherungen für Tacho/Getriebe/Zündung).
Fehlerspeicher über die OBD-Schnittstelle unter dem Lenkrad auslesen.
Falls die Sicherung intakt ist, aber kein Strom ankommt, den Zündanlassschalter durchmessen bzw. tauschen."
Bei mir half genau der Tipp mit der Zündschlüssel-Wacklerei:
Plötzlich "Klick!" und die Meilenstandsanzeige geht wieder an, Getriebe schaltet normal.
Übermorgen Termin beim Autoelektriker um die Ecke.
So mag ich's: Zusammenbruch entweder gleich am Beginn zu Hause oder am Ende der Tour. Seit 32 Jahren U.S. Car Fahrens ist das so.
Und genial: Mit dem "Limp-Home-Mode" kannst im 3. Gang problemlos weiterfahren, da dieser NICHT elektronisch gesteuert wird. Bulletproof.
Merket auf: Der Safari Van und auch die anderen, alten U.S. Cars in diesem Forum werden uns (fast) IMMER irgendwie nach Hause bringen. Das ist ganz einfach gelebte, analoge Mobilität. Ich persönlich habe keineswegs vor, dies zu ändern.
