US-CAR-Forum.at

bei mir: der freilauf(automatik) war hinüber.
hörte sich an..wie wenn die karre zerfällt.

..könnt auch 1. pleuel sein (nach entfernen der wanne, ist "das spiel"
mit der hand fühlbar ..gegenüber den intakten.)

..sollte es aber von den hydros kommen..und man fährt so weiter
schleifen sich die nocken sehr stark ab. (i mußte netmal den ventildeckel
abnehmen. nur den öldekel auf und man sah die "bescherung"(wenn der defekte nocken nach oben zeigt.

Der Stößel der auf die Benzinpumpe drückt ist eh in Ordnung?

Gus

sah ganz gut aus

bei mir war das geräusch ein Pleuellager Schaden.

tja, nach dem pumpenwechsel dachte ich ja vorerst das wärs, aber das geräusch kamm dann erst als der motor warm war, ich fuhr nach 5 min am stand laufen gute 15 min spazieren und dann kams wieder. bei nem pleullagerschaden müssts ja konstant da sein oder?

Nimm mal die Ventildeckel runter und kontrollier das Spiel am Ventieltrieb.
Klingt mir schon sehr nach einer defekten Nockenwelle oder Hydrostössel. Natürlich wie immer Ferndiagnose, da ich (und auch die Jungs in USA) jedoch dieses Problem in letzter Zeit immer öfter habe (aufgrund geänderter Ölrezepturen), auch bei Motoren die noch original sind und wissentlich i.o. waren, ein Thema das man nicht ausser acht lassen sollte.Einfacher ists natürlich zu kontrollieren wenn du auch die Spinne runternimmst und die Hydrostössel ziehst. Kannst dann schön die Laufflächen von Nocke und Stösseln kontrollieren und ist auch nicht der mörder Aufwand. 3-4Stunden am Wochenende und du hasts gewiss.
Könntest auch gleich auf eine anständige Spinne, so du noch keine hast, umbauen. Wäre gute gelegenheit die Kosten vor der Frau zu rechtfertigen. Hi, Hi....

Buickpower hat geschrieben:Nimm mal die Ventildeckel runter und kontrollier das Spiel am Ventieltrieb.
Klingt mir schon sehr nach einer defekten Nockenwelle oder Hydrostössel. Natürlich wie immer Ferndiagnose, da ich (und auch die Jungs in USA) jedoch dieses Problem in letzter Zeit immer öfter habe (aufgrund geänderter Ölrezepturen), auch bei Motoren die noch original sind und wissentlich i.o. waren, ein Thema das man nicht ausser acht lassen sollte.Einfacher ists natürlich zu kontrollieren wenn du auch die Spinne runternimmst und die Hydrostössel ziehst. Kannst dann schön die Laufflächen von Nocke und Stösseln kontrollieren und ist auch nicht der mörder Aufwand. 3-4Stunden am Wochenende und du hasts gewiss.
Könntest auch gleich auf eine anständige Spinne, so du noch keine hast, umbauen. Wäre gute gelegenheit die Kosten vor der Frau zu rechtfertigen. Hi, Hi....

das werd ich auch machen, vorher wird er nur noch 1 mal für 2km bewegt da etwas gelackt wird, dann steht er eh entgültig in der garage. dann darfs auch länger dauern. neue spinne etc hab ich auch vor. leider gibts da a anderes problem - die frau findet das toll aber das konto zickt rum

Na dann steich mal die neuen Flipflops und die 95te Handtasche und schon is die Kohle wieder drin. Bei Beschwerden: Ach Schatzi, ohne was an bist du sowieso am schönsten!!

jedenfalls was lernen wir daraus: das man im sommer bei der größten hitze mit einem 10w-40 nicht 160km/h und mehr im dauerbetrieb auf der autobahn fährt mit so nem alten motor -da reißt nämlich der schmierfilm und dann ist´s im a*sch!
leute die ein 20w-50(mineralisch) verwenden hatten diese sorgen noch nie
lieber beim kaltstart kleinsten verschleiß und beim fahren in der hitze keinen.
Reini