US-CAR-Forum.at

...gerade eben in natura in Wien gesehen, in weiß...

Beeindruckend mächtig und elegant (und nicht nur ich hab geschaut... );
Heckpartie ist definitiv schöner als beim Vorgänger und Front weniger 'proletoid' (aber das wurde ohnehin schon diskutiert...);
jetzt noch die adäquate Motorisierung (Hemi) abwarten und dann ist mir das Label vorn drauf völlig wurscht...

Mercedes S-Klasse oder 7er BMW schauen schwach aus daneben....

Schlimmer geht's nimmer..... a Fiat der wie a Audi ausschaut

Und fährt sich auch sehr gut. Der starke Diesel geht auch mächtig, lässt sich auf der Bahn mit unter 7l auf 100km bewegen.
Sehr übersichtlich und fast leichtfüssig zu fahren. Mit dem Navi gibt es ein kleines Problem, das sollte aber auch bald gelöst sein.

lg Gus

Oliver_F_400 hat geschrieben:Schlimmer geht's nimmer..... a Fiat der wie a Audi ausschaut

..gibt weder Fiat noch Audi die in natura daneben bestehen können...

Es gibt aktuell keine amerikanischere Limousine.

marvin hat geschrieben:

Oliver_F_400 hat geschrieben:Schlimmer geht's nimmer..... a Fiat der wie a Audi ausschaut

..gibt weder Fiat noch Audi die in natura daneben bestehen können...

Es gibt aktuell keine amerikanischere Limousine.

Just for fun, Chrysler shoehorned their 426 Hemi Gen III all-aluminum crate engine beneath the hood of a Chrysler 300S. They're calling it the "426S." While there's no plan to build a production version, they are interested in knowing what you think about this almost-CTS-V-level 540 HP, 530 lb-ft of torque monster of a mobster-mobile.

Other than the 426 engine, there's no other changes to the vehicle — other than the window on the hood, which is really just decoration to show show-goers what the 426S' all-aluminum beating heart looks like, and a sticker on the rear quarter window.

But the problem is the car's not street-legal. Right now Chrysler encrypts its ECU — so there's no way for an average person to configure the engine to use in the 300 (unless you have friends on the Mopar boards who can tell you how to do it). So at the moment all they're trying to do is measure your reaction to the idea of it — and whether or not there's a real market for it.

tobi hat geschrieben:..... the problem is the car's not street-legal. Right now Chrysler encrypts its ECU ....

werden wir also eher nicht zu sehen bekommen ...

grant hat geschrieben:

tobi hat geschrieben:..... the problem is the car's not street-legal. Right now Chrysler encrypts its ECU ....

werden wir also eher nicht zu sehen bekommen ...

tobi hat geschrieben:Just for fun

tobi hat geschrieben:

grant hat geschrieben:

tobi hat geschrieben:..... the problem is the car's not street-legal. Right now Chrysler encrypts its ECU ....

werden wir also eher nicht zu sehen bekommen ...

tobi hat geschrieben:Just for fun

OK, wennst eine Rennstrecke im Garten hast.....

er kann sich ja eine programmieren


aber schon sind die neuen trotzdem...leider nicht mehr so eine protzige front, aber sehr gelungen!

und embleme sind schnell unten......

wobei wenn ich an fulvia, integrale, stratos usw denke würde ich mich keineswegs genieren einen lancia zu fahren!

glaubt ihr, der 300er als lancia wird sich besser verkaufen als der 300er als chrysler??

hab vor kurzem mit einem lancia-fan gesprochen, der würde das auto nie als lancia sehen, hat mit der bisherigen philosophie dieser marke absolut nix mehr zu tun....

Vorallem der Innenraum war immer speziell und höherwertig gestaltet bei den Lancia's (Alcantara, ect...)- wurde da beim 300er auch etwas getan, oder ist das 1:1 das "US-Modell"?

lg
clemens

us-fullsize.com hat geschrieben:...Vorallem der Innenraum war immer speziell und höherwertig gestaltet bei den Lancia's (Alcantara, ect....

da hast Du sicher recht, die "Emblema" - Ausstattungen waren/sind schon sehr edel, da könnten manche (Nobel)Marken noch was lernen...

us-fullsize.com hat geschrieben:glaubt ihr, der 300er als lancia wird sich besser verkaufen als der 300er als chrysler??...

Keine Chance...

Lancia ist ausserhalb Italiens noch mehr ein Nischenprodukt als Chrysler es in Europa eh schon immer war.

Wer ein Lancia-Fan ist, wird keinesfalls zu einem Chrysler greifen. Das ist eine komplett andere Fahrzeug-Philosphie und einfach nicht kompatibel mit dem Geschmack eines eingefleischten Italiener-Fahrers.

Umjgekehrt - und hire ja auch nachzulesen - haben die Chrysler-Fans keine Affinität zu Lancia oder Fiat. Mein Onkel - ser seit den 70ern immer die neuesten Jeep Modelle gefahren hat - ist zuletzt auf einen Trailblazer umgestiegen.

Umgekehrt kann Fiat hier in den USA mit dem 500 auch nicht punkten. Inzwischen ist's schon überdeutlich geworden, dass die Verkaufszahlen katastrophal sind und weit hinter den Erwartungen bleiben.

Im Vorjahr wurde auf der SEMA noch kräftig für den 500 geworben. Heuer waren zwar auf den Ständen einiger Tuner ein paar 500er ausgestellt, aber bei Mopar gab's insgesamt nur noch 3, 4 Stk. zu sehen.
Die grossen Fiat-Logos, die voriges Jahr zBsp. noch auf der Überdachung des Übergangs von der Central- zur South-Hall prangten, waren heuer nicht mehr zu sehen.

Die Fiat/Chrysler Manager werden sich rasch etwas einfallen lassen müssen, denn im Moment eiern sie mit Chrysler in Europa, aber speziell mit Fiat in den USA ziellos herum und bekommen keinen Fuss auf den Boden.

falls die fotos stimmen ... sehe nur unterschiedliche materialien, aber das ist sicher ausstattungsabhängig ...

die preise sind ja auch wieder super ...

http://www.lancia.at/at/CMSDE/Documents ... _Thema.pdf

bei uns ab 45.900 Euro für den 3.0L Multijet V6 ...
in Amerika ab 27.170 Dollar für den 3.6L Pentastar® V6 (Basisversion!) ....

http://www.chrysler.com/hostc/models/CU ... ctModel.do