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Was versteht man unter Stall Speed zw 2800 und 3200 u/min, ist damit der Kraftschluß gemeint
Möchte nämlich ev. einen anderen Wandler einbauen weil ich das Getriebe ausbaue und da würde es in einem gehen.
bzw. was würdet ihr mir empfehlen?

350cui
650er Edelbrock
Nockenwelle Edelbrock 2mal 288Grad

Danke!

Ja, genau.

Ab dieser Drehzahl "greift" der Wandler und die Motorleistung und Drehmoment gehen ins Getriebe und dann auf die Räder.

Das heißt aber auch, UNTER dieser Drehzahl läuft nichts.....

Also einer mit n von 2800-3200 wäre nicht unbedingt für den normale gebrauch zu empfehlen, besser einen mit 2300-2500?

heli hat geschrieben:Ja, genau.

Ab dieser Drehzahl "greift" der Wandler und die Motorleistung und Drehmoment gehen ins Getriebe und dann auf die Räder.

Das heißt aber auch, UNTER dieser Drehzahl läuft nichts.....

leider falsch, das ist der max. Drehzahlunterschied den de Wandler bei einem normalen Motor zulässt. Auch darunter ist er Kraftschlüssig aber nciht zu 100%

Was würdest einbauen?

Vergaser oder Einspritzer?

Welche Hinterachsübersetzung?

bis 2400 geht immer und überall, darüber nur mit richtiger Übersetzung

coolchevy:
Hab´s vermutlich nicht genau genug geschrieben

Wenn ich eine stall speed von 2800 habe und losfahren will, dann wird sich unter 1800 - 2000 eigentlich nichts nennenswertes abspielen, um auch von Vortrieb sprechen zu können.
Daß die Pumpe im Wandler das Öl zur Turbine fördert, auch bei kleineren
Drehzahlen ist eh`klar, nur es ist halt zu wenig, um einen vernünftigen Vortrieb zu schaffen (sprich nicht 100% halt).

Vergaser 650Edelbrock, übersetzung, keine ahnung weiß nur das sie geschätzt zu 60 oder mehr Prozent gesperrt ist

Ach ja, bring es überhaupt was?

heli hat geschrieben:coolchevy:
Hab´s vermutlich nicht genau genug geschrieben

Wenn ich eine stall speed von 2800 habe und losfahren will, dann wird sich unter 1800 - 2000 eigentlich nichts nennenswertes abspielen, um auch von Vortrieb sprechen zu können.
Daß die Pumpe im Wandler das Öl zur Turbine fördert, auch bei kleineren
Drehzahlen ist eh`klar, nur es ist halt zu wenig, um einen vernünftigen Vortrieb zu schaffen (sprich nicht 100% halt).

billiger ineffizienter Wandler halt, ist schon ein Unterschied ob ein 150$ B&M Teil oder ein 700$ Vigilante. Mit letzterem fahrst mit einem 2800er noch recht normal herum !

ein jeder 2400 Wandler fährt bei normaler Fahrweise annähernd normal weg, das ist nur bedingt eine Drehzahlgeschichte sondern eher eine Lastgeschichte. Bei forscher Fahrweise sieht das anders aus das stimmt schon. Wenn er das nicht tut, billiger wandler halt

Super, jetzt was i nu net wos i mochn soll?
Der muas voll wegreissen!

Lass di net verrückt machen Lausbua

i werds mitn 2800er probieren, pasta.

tu es

i glaub ich tu es