Informationen über Ford Explorer bis Bj. 1995

[T-BIRD Wulfy]

Hallo Leute!

Möchte mir eventuell so ein Fahrzeug zulegen.

Wer hat Erfahrung mit diesem Gefährt? Positives - Negatives, bitte alles
berichten.

Bringt der auch genügend Kraft um 3 to oder mehr zu ziehen.

Weiß wer einen hier in Österreich der zu haben wäre oder im deutschen Grenzland.

Besten Dank im voraus für Eure Mithilfe!!

als gedankenstütze

[FrEcK]

Wüsste eventuell einen Bj 99. Zu Jung? FrEcK

[homerbundy]

Ich hab' selbst vier Explorer - von MY 91 bis 98, XLT, Eddie Bauer, Limited, Exportausführung...

Der auf deiner Gedankenstütze ist eine Exportausführung und am häufigsten zu finden. In Österreich wurden die Explorer nie offiziell von Ford vertrieben. Die meisten stammen daher aus Deutschland.

Es gibt 4 Generationen:

91 - 94 (der "Eckige") wurde am MY 93 in D als Exportausführung (nur mit Allrad und nur 4-türig) angeboten.
Einzige Motorisierung:
4.0 V6 OHV VIN Code "X"

95 - 01 (der "Runde") diverse Facelifts und technische Änderungen (zBsp. beim Allradantrieb) gab's in der Bauzeit natürlich.
Motoren:
4.0 V6 OHV VIN Code "X" (bis 99)
4.0 V6 SOHC VIN Code "E" (ab 97)
5.0 V8 SOHC VIN Code "P" (ab 96)

'02 - '05 (der "3er")
Motoren:
4.0 V6 SOHC VIN Code "E"
4.0 V6 SOHC VIN Code "K" Flex Fuel
4.6 V8 SOHC VIN Code "W"

ab '06 (der "Neue")
Motoren:
4.0 V6 SOHC VIN Code "E"
4.6 V8 SOHC VIN Code "8"

Die zulässige Anhängelast beim 93/94er betägt 2,300kg gebremst und 750kg ungebremst. Bei US-Importen kann die Anhängelast variieren, da die Typisierungsstellen meist keine Ahnung hatten und irgendwelche Werte hergenommen wurden.

Das Eigengewicht wird meist mit rund 1,900 - 2,000kg angegeben, das HzGesGew. mit rund 2,300kg - 2,400kg. Ich hab in den Papieren meiner Explorer in Österreich bei jedem was anderes drin stehen.

An und für sich bin ich immer recht zufrieden mit den Kleinen. Wenn's Probleme gibt, dann durch mussbräuchliche Verwendung, mangelnde Wartung oder Unvermögen der Werkstätten.

Was möchtest du denn sonst noch gerne wissen?

[T-BIRD Wulfy]

Wow das ist aber eine sehr aufschlussreiche Antwort.
Hast du eine AHK eingetragenbei einem 91-94er?

Was mich interessiert ist folgendes weiß einen 93er in D mit österreichischen Papieren hat aber keine Eintragung für die Anhängelast, woher kriege ich diese Papiere für einen Eintrag?
Auf AHK ist ein Schild mit irgendwas zwischen 2,5t-3t
wäre also ideal für meinen Autotransportanhänger.

Danke im voraus

[homerbundy]

Am besten erkundigst du dich diesbezüglich ganz ungeniert in einem der deutschen Explorer-Foren:

www.explorer-board.de (die meisten Österreicher)
www.explorer4x4.de (die meisten Schrauber)
www.ford-explorer-freunde.de (die meisten Off-Topics)

In Deutschland fahren noch rund 15,000 Explorer herum und die überwiegende Mehrheit davon wird zum Ziehen von Anhängern eingesetzt. Da sind daher Anhängevorrichtungen und das Ziehen von Hängern immer ein Thema. Es gibt sicher einige Leute, die dir ggf. ein TÜV-Gutachten als Vorlage mailen können. Mit so einer Vorlage (ev. sogar der Kopie der ABE des Herstellers), sollte dann die Eintragung keine gröberen Probleme mehr verursachen.
Ich habe bei den Papieren für meinen Export-Explorer (auch aus D) leider keine Papiere dabei, aber ein Typschild auf der AHK. Allerdings zieh' ich nix

Von der Kraft her ist es sicher kein Problem, mit einem Explorer einen Autotranspotranhänger zu ziehen. Je nachdem wie schwer der beladene Anhänger ist, sollte man halt dann nicht mehr im Overdrive fahren. Die Deutschen preschen gerne mit 6m Wohnwagen im OD über die Alpen und wundern sich dann, wenn das Getriebe heiss wird.
Also ggf. beim Ziehen lieber den OD abschalten und es auf bergigen Strecken etwas gemütlicher angehen. Dann gibt's keine Probleme.