also die G bezeichnungen richten sich immer nach den zuladungen.
G10 die niedrigste
G20 die goldene mitte (weit verbreitetste)
G30 die höchste
der G30 hatte schwerlastachsen, die sieht man sofort anhand der radbolzen. der G10 und G20 haben 5 stück, der G30 hat 8 stück.
zudem hat der G30 eine kurz übersetzte achse, das heisst er ist von der beschleunigung besser und von der höchstgeschwindigkeit viel langsamer, ich glaub viel mehr als 110kmh fährt der nicht.
zudem konnte beim G30 ein allrad geordert werden.
in späteren produktionsjahren kann sein dass es die selbe achsübersetzung wie im G10 und G20 gegeben hat.
bei den motorisierungen war der G10 mit den schwachen L6, V8 (nur 5liter) und später V6 zu ordern, der G20 und G30 L6, V8 (5liter, 5,7liter und 7,4liter), V6, und 8 diesel (6,2liter) und V8 turbodiesel (6,5liter)
es konnten alle varianten mit 3 oder 4 gang schaltgetrieben (lenkradschaltung) oder 3 und 4 gang automatikgetrieben geordert werden.
von den radständen her gab es 3 längen.
der G10 und G20 in der kurzen und mittleren
G20 und G30 in der mittleren und langen.
standartausstattung waren schiebetüren, ab 1984 konnte man auch seitliche klapptüren ordern.
gebaut wurden die G-vans übrigens von 1968 bis 1996
