Guten Morgen geschätzte Gemeinde
Hauptsächlich les ich ja nur im Forum, da ich selber kein Schrauber und Schreiber bin.
Fahre einen Blazer S10, Bj 2000, 4.3i, 4WD-4D, Automatik.
Folgendes Problem drückt mich nun aber seit ein paar Tagen:
Seit kurzem fällt auf, daß beim Bergabfahren im 2 Gang keine Motorbremse wirkt. Im 3en und 1en funktioniert diese aber.
Nachdem ich doch ab und an in den Bergen rumfahre, wäre es nett wenn er beim Bergabfahren nicht so schnell runterdonnern würde.
Weiß jemand Rat?
Grüße
JD
Motorbremse....
Moderator: superbee
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John Doe
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homerbundy
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Kommt darauf an, was man als aufwendig betrachtet... 
An erster Stelle steht einmal die genaue Fehlerdiagnose. Erst wenn man weiss woran's liegt, kann man sich über den Kostenrahmen halbwegs ein Bild machen.
Ich nehme an., dass du in deinem Blazer das L460E Getriebe drin hast, das bereits vollelektronisch gesteuert wird. Es muss also ein elektronische Diagnose und ein klassischer Drucktest durchgeführt werden. Und für derartige Tests braucht man neben dem notwendigen Wissen auch das notwendige Testequipment.
Mir ist namentlich nur die Firma Automatic Berger in Deutschland bekannt die das wirklich kann. Wär' schön, wenn's auch in Österreich mindestens eine solche Firma gäbe. Die klassischen "Ami-Spezialisten" (zumindest in Ostösterreich) kannst du diesbezüglich getrost ausser Acht lassen.
Da das Symptom auf einen steckenden Checkball oder auch sonstige Verschmutzungen zurückzuführen sein kann, kannst du's einmal mit einer ordentlichen Getriebölspülung und nochmaligen Wechsel probieren. Das ist noch alleine durchführbar.
Wenn's nicht besser wird, werden die nächsten Schritte dann zunehmend komplexer. Man kann auf Verdacht weiterherumdoktorn, oder sich viel Zeit und im Endeffekt auch Geld ersparen, indem man zu einem echten Spezialisten pilgert.
So schlimm ist der Defekt ja noch nicht. Vielleicht kannst du ja einmal einen Ausflug nach Süddeutschland machen, vielleicht gibt's auch schon was in Österreich. Da werden dir ggf. sicher andere Leute im Forum Tips geben können. Ich bin leider nur selten in Österreich und daher diesbezüglich nicht auf dem letzten Stand.
An erster Stelle steht einmal die genaue Fehlerdiagnose. Erst wenn man weiss woran's liegt, kann man sich über den Kostenrahmen halbwegs ein Bild machen.
Ich nehme an., dass du in deinem Blazer das L460E Getriebe drin hast, das bereits vollelektronisch gesteuert wird. Es muss also ein elektronische Diagnose und ein klassischer Drucktest durchgeführt werden. Und für derartige Tests braucht man neben dem notwendigen Wissen auch das notwendige Testequipment.
Mir ist namentlich nur die Firma Automatic Berger in Deutschland bekannt die das wirklich kann. Wär' schön, wenn's auch in Österreich mindestens eine solche Firma gäbe. Die klassischen "Ami-Spezialisten" (zumindest in Ostösterreich) kannst du diesbezüglich getrost ausser Acht lassen.
Da das Symptom auf einen steckenden Checkball oder auch sonstige Verschmutzungen zurückzuführen sein kann, kannst du's einmal mit einer ordentlichen Getriebölspülung und nochmaligen Wechsel probieren. Das ist noch alleine durchführbar.
Wenn's nicht besser wird, werden die nächsten Schritte dann zunehmend komplexer. Man kann auf Verdacht weiterherumdoktorn, oder sich viel Zeit und im Endeffekt auch Geld ersparen, indem man zu einem echten Spezialisten pilgert.
So schlimm ist der Defekt ja noch nicht. Vielleicht kannst du ja einmal einen Ausflug nach Süddeutschland machen, vielleicht gibt's auch schon was in Österreich. Da werden dir ggf. sicher andere Leute im Forum Tips geben können. Ich bin leider nur selten in Österreich und daher diesbezüglich nicht auf dem letzten Stand.
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John Doe
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Tja. Wie Du sagst, so extrem schlimm ist es derzeit ja auch nicht.
Bremst halt mit dem 1en oder 3en oder Bremse.
Beim nächsten Service lass ma halt einen Getriebeölwechsel/spülung machen. Das kostet nicht die Welt und vielleicht hülfts? Wenn net, daun hoit net!
Danke für die rasche & ausführliche Antwort!
Bremst halt mit dem 1en oder 3en oder Bremse.
Beim nächsten Service lass ma halt einen Getriebeölwechsel/spülung machen. Das kostet nicht die Welt und vielleicht hülfts? Wenn net, daun hoit net!
Danke für die rasche & ausführliche Antwort!
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Driver
vielleicht kann dir coolchevy weiterhelfen. bzw. dir wen vermitteln der so ein diagnosegerät zur verfügung hat. www.coolchevy-raceparts.com
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John Doe
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jupp. tx.
was mir nich ganz klar ist, die motorbremse für 2. Gang funzt nicht - das mal fix.
der 2. gang jedoch funktioniert (denk ich mal) - wird also bei bedarf vom getriebe eingelegt.
sperrt man ab dem 2. gang bergab geht die maschine in den leerlauf, d.h. keine motorbremse. gibt man gas wird doch der höchste erlaubte gang = 2 Gang eingelegt. geht ich runter vom gas, geht er auf leerlauf??????
wie kann das sein?
was mir nich ganz klar ist, die motorbremse für 2. Gang funzt nicht - das mal fix.
der 2. gang jedoch funktioniert (denk ich mal) - wird also bei bedarf vom getriebe eingelegt.
sperrt man ab dem 2. gang bergab geht die maschine in den leerlauf, d.h. keine motorbremse. gibt man gas wird doch der höchste erlaubte gang = 2 Gang eingelegt. geht ich runter vom gas, geht er auf leerlauf??????
wie kann das sein?