US-CAR-Forum.at

ch muß bei meinem 2001er Camaro den Simmering vom Differential (Zexel Torsion) wechseln, weiss aber nicht wie man diese Quetschhülse richtig einstellt.

Wer weiß wie das richtig eingestellt wird?

lg.
Alex

Hi!
Am besten die Position der Mutter zu Welle markieren (z.B. kleine Nut als Markierung mit Dremel od. ähnl. in die Stirnfläche der Welle schleifen und an dieser Stelle an der Mutter einen Körnerpunkt setzen) und so montieren das die Markierungen wieder übereinstimmen. Funktioniert hier leider nicht mit Drehmoment da nur die Kraft angegeben wird, die minimal/maximal benötigt werden darf um die Welle zu drehen. Bräuchtest hierfür einen Drehmomentschlüssel mit 1,5-5 NM, also sehr wenig, somit nicht gerade was gängiges und damit auch nicht der billigste. Wunder dich auch nicht wenn du dich schon halb ansch... und die Welle noch immer einiges an Spiel hat, die Stauchhülse braucht einiges an Kraftaufwand um zusammengedrückt zu werden.
Von gerademal spielfrei bis zu viel geht es dann sehr schnell und schon hast du die Lager zu weit vorgespannt, dann gehts mit neuer Stauchhülse von neuem los.
Kann mid der Markiermethode nicht so leicht passieren, einziger "Nachteil", du musst die alte mutter wiederverwnden, was im normalfall aber kein Problem darstellt.

Super Erklärung, Danke.
Stauchhülsen hab ich sicherheitshalber 2 mitbestellt, ebenso das Kegellager. Drehmomentschlüssel hab ich vielleicht auch, nur WO kann ich den ansetzen? An der Radmutter hab ich dann ja eine Verfälschung wegen der Hebelwirkung:

lg.
Alex

Eine passende Stecknuss für die Mutter auf der Welle wirst du ja zwangsweise haben, brauchst nun nur mehr einen Adapter um auf den, normalerweise 1/4 Zoll-Antrieb des Drehmomentschlüssels zu kommen. Das zum drehen benötigte Moment wird dort ermittelt wo normal die Kardanwelle für den Antrieb sorgt. Sollte auch in jeder besseren Rep.-Anleitung beschrieben sein, wobei die Anleitungen für die "neueren Modelle" nicht mehr so ausführlich beschrieben sind, als mal bei einem älteren Modell nachschaun und das erforderliche Moment raussuchen. Diese Waren ACHSTYPEN und nicht Baujahrabhängig. Also 1975 10Bolt-8,5" Achse hat selbe Angabe wie die aus den neueren Modellen.

Buickpower hat geschrieben: Das zum drehen benötigte Moment wird dort ermittelt wo normal die Kardanwelle für den Antrieb sorgt.

Jetzt hab ich´s --- Danke