US-CAR-Forum.at

Fragen über fragen, Benzin vs Methanol?

Bessere Kühlung?
Doppelter Spritverbrauch bei Methanol
Bedüsung von Vergasern bei Methanol, bzw. besser Einspritzung?
Beimengung 80/20 Benzin Methanol?

Wer kennt sich hier aus??
thx

Hab ich auch schon letztens gehört das ein gewisser Prozentsatz an Methanol im Tank mehr Power bringen soll, weil er schneller und rückstandsfreier und sauberer verbrennt....nur is Methanol halt giftig....

Benzin kann i a net saufen

Mi würds ja interessieren was umzubauen ist, bzw. was es bringt, angenommen für die1/4 meile

Hehe, das is mir scho klar das man das nur einmal trinkt.....mir hat der gesagt dass man nix umbauen muss, nur dem Tank beimischen und dann sollte das rocken.......das richtige Mischungsverhältnis ist wichtig.....

Mußt soviel ich weiß voll auf der fetten seite fahren sonst wars das

Ich werd das mal erfragen...

Hy Rauchi

und nicht rauchen im Auto sonst kommt grosser Knall. BUMm

LG
CHH

Wäre interessant, thx

Du brauchst jedenfalls die doppelte Menge an Sprit.
Das heißt, die Benzinpumpe, Düsen oder Einspritzventile müssen das packen.
Außerdem muß alles, was mit dem Methanol in Berührung kommt auch beständig dagegen sein (manche Gummis oder Dichtungen sind nicht Alc. resistent). Auch zieht der Alc. Wasser an und kann somit Korrosion z.B. im Vergaser verursachen.
Es bringt Dir einen kühler laufenden Motor, der mit mehr Verdichtung gefahren werden kann, das heißt wiederum mehr Leistung.
Außerdem ist das Methanol trotz doppelten Verbrauch noch billiger als Rennbenzin.

Sprich doch mal mit Coolchevy, der hat seinen Camaro auf Methanol umgebaut.
Bei den Germanen fahren schon einige mit Methanol.
Auch mit E85 (Benzin mit 15% Ethanol) wird schon experimentiert.

Komm doch einfach mal auf ein Rennen, da kannst Du mit den Profis direkt darüber reden.

Willst Du eigentlich mal 1/4 mile fahren?

Komm doch kommendes Wochenende nach Hockenheim.

Und - läuft Dein Kompressor schon?

CU
Jonny

Jonny b Good hat geschrieben:Auch mit E85 (Benzin mit 15% Ethanol) wird schon experimentiert.

*hüstel*

Jonny b Good hat geschrieben:Du brauchst jedenfalls die doppelte Menge an Sprit.
Das heißt, die Benzinpumpe, Düsen oder Einspritzventile müssen das packen.
Außerdem muß alles, was mit dem Methanol in Berührung kommt auch beständig dagegen sein (manche Gummis oder Dichtungen sind nicht Alc. resistent). Auch zieht der Alc. Wasser an und kann somit Korrosion z.B. im Vergaser verursachen.
Es bringt Dir einen kühler laufenden Motor, der mit mehr Verdichtung gefahren werden kann, das heißt wiederum mehr Leistung.
Außerdem ist das Methanol trotz doppelten Verbrauch noch billiger als Rennbenzin.

Sprich doch mal mit Coolchevy, der hat seinen Camaro auf Methanol umgebaut.
Bei den Germanen fahren schon einige mit Methanol.
Auch mit E85 (Benzin mit 15% Ethanol) wird schon experimentiert.

Komm doch einfach mal auf ein Rennen, da kannst Du mit den Profis direkt darüber reden.

Willst Du eigentlich mal 1/4 mile fahren?

Komm doch kommendes Wochenende nach Hockenheim.

Und - läuft Dein Kompressor schon?

CU
Jonny

Kompressor läuft schon, nur zu wenig ladedruck, werd den Motor nochmal zerlegen müssen
1/4 Meile haben wir nächstes jahr vor, sofern wir den Motor bekommen den wir uns vorstellen
Vilshofen am Freitag bin ich auf jeden fall

Ja, ewig alte Frage, also nen Motor zu bauen der mit handelsüblichen Benz UND Methanol oder E85 fährt is net möglich! Methanol oder E85 hat zwar mehr Oktan, das sagt jedoch nichts über die enthaltene Energiemenge z.b. pro liter aus! Diese liegt bei Alcohol basierenden Trreibstoffen (gemessen in BTU's also British termal units) normalerweise um ca. 30% unter den normalen Fusel von der Tankstelle! Warum also mehr Leistung mit Alcohol? Ganz einfach, wird mit einer weit hoheren Verdichtung kompensiert, also ab 13:1 aufwärts kompensiert, da alcohol etwa 130 octan hat. für nen daily driver also sinnlos ausser du nhas ne E85 Tankstelle ums eck, ausserdem greift der alcohol die gängigen dichtungsmaterialien und Aluminium an!
Also auch keine Lösung.

ich widerspreche dir nur sehr ungerne, aber Methanol hat einen Oktanwert von knapp 110.....nur der RON Wert liegt bei 129 was aber völlig uninteressant ist.

Der grosse Vorteil von Meth liegt bei üblichen Ansaugtemperaturen von +2 Grad was erstens Kühlung minimieren lässt und zweitens wesentlich höhere Verdichtungen erlaubt, und natürlich im Preis. Ich bin auch nicht mehr gewillt 6.30 Euro pro Liter C16 Rennsprit zu bezahlen.

Meth ist aber ein zweischneidiges Schwert da mit dem Lambdawert gespielt werden muss, hat zwar einen breiten Bereich wo es gut funktioniert zwischen Lambda 0.35 und 0.45 aber kann aber umschlagen in die Richtung wo es das Gemisch abmagert obwohl sehr fett gefahren wird.

Meth muss aber nciht mir höherer Verdichtung gefahren werden, geht mit üblichen genauso nur verschekt man die darin enthaltene Leistung

Tja, nun könnt ma uns natürlich wieder in unendliche diskussionen verstricken, die wieder mal am wesentlichen vorbeilaufen, weder war die Rede von Methanol im konkreten noch will hier irgendjemand die diversesten Normen und ähnliches diskutieren, Fakt ist halt mal das Alcohol based Fuels, egal welche, weniger Energie enthalten als jeder handelsübliche Fusel und nur mit einigen Modifikationen am Motorkonzept sinnvoll sind, somit für den Normalverbraucher, also für Leute die auch abseits von 1km gerader Strasse mit nicht auf NUR diesen Treibstoff abgestimmten Fahrzugen unterwegs sind keine alternative darstellen. Danke für ALLE Beiträge, da e hier ja noch immer um einen Meinungsaustausch und keinen Wettbewerb geht.
Hoffentlich versehen das irgendwann auch alle die hier posten.

so, jetzt muss ich mal ganz einfach gestrickt fragen.
bringts was wenn ich einfach methanol in meinen tank meines originalen wagen (egal welche marke ) schütte oder nicht ??

franky