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frage an die getriebespezis

hab hier ein th440-t4 (4t60) aus einem 88er buick le sabre liegen.
das getriebe hatte probleme im automatikbetrieb, hat erst sehr spät, bzw garnich geschalten. manuelles fahren im 1. und 2. gang funktionierte dagegen.

hab das getrieb jetzt ausgebaut und zerlegt vor mir liegen. Was mich wundert ist das sowohl Kupplungsscheiben, auch die Bremsbänder nicht besonders fertig aussehen.Lediglich die Applypins für Reverse und 1-2 waren etwas abgenutzt.

Können die oben beschriebenene Probleme durch Austauschen dieser 2 Pins behoben werden? oder steht mir da noch was anderes bevor? gibt es etwas auf das ich besonders achten sollte?

und gibt es eine möglichkeit das getriebe vor dem einbau auf funktion zu testen?

ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen.

Das Kickdownseil und den Modulator hast Du überprüft? oder ist das schon el. gesteuert. Motor läuft Einwandfrei? Unterdruckschläuche defekt?

Ohne Prüfstand fürs Getriebe wird das mit dem Überprüfen nichts.

lg Gus

modulator wurde erneuert. und motor läuft einwandfrei, der rest wurde nicht überprüft.

So hab wieder ein problem:

Und zwar versteh ich nicht wo ich den/das TCC-Screen einbaun muss. kann mir da vll jemand weiterhelfen und mir ev auch noch erklären was das ist?

Auf dem Bild in der Reparaturanleitung kann ich nicht wirklich etwas erkennen.






Loch A oder B könnten lt. der Abbildung in der Reparaturanleitung in Frage kommen. In beiden Fällen wird der "Filter" aber nicht wirklich fixiert. Soll das so sein? oder hab ich da was komplett falsch verstanden?

weder noch, das Loch darunter..........

hast du alle Dichtlippen getauscht?

du kannst die Funktion eines jeden Paketes mit Druckluft ausgebaut überprüfen sowohl als auch bei den Bohrungen an der Ölpumpe. Ein jeder Kanal dort schaltet je einen Korb

hallo erstmal danke für die antwort.

das loch rechts darunter ( C) ? da ist bei mir ein gewinde drin um den valvebody zu verschrauben.

Dichtungen hab ich gewechselt und kupplungspackete hab ich mit druckluft getestet.

den grund aus dem das getriebe nicht mehr geschalten hab ich mittlerweile auch gefunden, hab ewig gebraucht bis ich draufgekommen bin wie man den kupplungskorb der 2nd clutch aufbekommt, und die war gröber hinüber.

is das ein standartproblem das sich die kupplungslamellen so stark abfahren?

hilfe

ich weiß noch immer nicht was das ding macht, und schlimmer noch, wo ich es wieder einbaun muss ...

keiner eine ahung?

Orifice ist normalerweise eine Bohrung die etwas drosselt um die Richtige Mischung oder Druck zu erhalten. (Limiter) Screen ist ein kleiner Filter.
Der Zeichnung nach würde ich sagen das Teil gehört ins Loch "B".

lg Gus