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grüße ... aaalso wie viel wissen hab ich ja seit kurzen franky111's caprice in meinem besitz ... und bin leider noch nicht so fit mit dem starten des kalten motors ... beim blazer mit der tbi bzw jetzt mit dem kompressor ist das total einfach ...

wie starte ich bei kalten motor richtig ? mit joker ? erst mal pumpen ? wieviel gas geben ?

frühmorgends will er gar mal gar nicht .... da kämpft die batterie schon mit dem tode ... befürchte die wirds nimma lange tun ...

irgendiwe rennt er dann mal ne minuten nicht auf allen zylindern und dann beruhgt er sich lagsam aber sicher ... aber ca 3-4 minuten wenn ich auf drive gehe stirbt er ab ... das macht er nur wenn ich ihn icht bisschen laufen lasse ... danach läuft er ohne probleme top fit ....

gibts da tricks ? oder sachen die ich tauschen kann ? oder einstellen ??

lg tom

wäre interessant, was verbaut ist (vergaser original oder zubehör, wenn zubehör, dann mit oder ohne choke? wenn mit choke, dann e- oder man choke?)

prinzipiell: originalvergaser haben eine startautomatik. zündung ein, gaspedal 1-2 mal ganz durchdrücken und dann ohne gas starten.

zubehörvergaser mit manuellem choke: choke ganz rausziehen (wenn du dabei das gaspedal drückst, gehts einfacher) und ohne gas starten.

zubehörvergaser mit e-choke: wie originalvergaser

zubehörvergaser ohne choke: choke nachrüsten, entweder manuellen zug, oder e-dose

wenn eine der beschriebenen varianten nicht funktioniert, dann stimmt was net im system

soviel ich weiß motor komplett serie ... mit manuellem joke .... aber lässt sich mächtigst bitten bei kälte ...

Choke. Kein Witz!

wenn serie, dann kein manueller choke. selbst der 1970er el camino meines nachbarn hat serienmässig einen el. choke

aber auch egal.

ich würde mal das luftfilergehäuse abschrauben und jemanden reinsetzen, der den choke zieht. dann müsste folgendes passieren: drosselklappen vorne gehen zu. und zwar ganz. und im letzten teilstück des chocke-ziehens müsste sich das gasgestänge ein kleiones bischen bewegen, wie wenn man ganz leicht gas gibt (drehzahlanhebung bei kaltstart). kann uach sein, dass dein chokezug falsch eingestellt ist, und du ihn zwar ziehen kannst, aber er keine wirkung auf den versager hat.

ach ja: der einfachkeit halber würde ich mal den vorbesitzer fragen, wie er den wagen bei kälte gestartet hat....

wohoo mein scanner funktioniert:

normal reicht die erste prozedur, die zweite is "deppenmotor"-sicher der motor sollte dann in der erhöhten leerlaufdrehzahl laufen (choke), bis du mal vollgas gibst->normaler leerlauf.
bitte nur bei vergasern anwenden, einspritzer machen das "primen" von selbst.

er hat neben dem lenkrad einen choke zug ... und da ist ein orig. vergaser drauf ... so glaubt mir doch der lässt sich aber so und so nur wenig bewegen usw ... ich glaube ich werde mal den seilzug checken ...

hab wie gesagt nur angst wenn ich da ewig rumorgle dass die baterie hops geht ?!

lg tom

2 x pumpen

4 Sekunden "gurgeln"

kurze pause

ein wenig gas und dann startet der blazer immer sofort.

ruckelt und bockt ein wenig wenn der choke zu früh aus geht aber meist stirbt er nicht ab.

bevor der vergaser und die zündung richtig eingestellt waren, hatte ich auch startprobleme, hat bebockt und geruckelt, ist abgestorben und lief erst gut wenn er warm war.

hast di ezündung schon checkt?
meine hatte genau das gleiche als ich sie damals kauft hatte.
als dann di ezündugn eingestellt war und ich der ollen n service gegönt hab, sprang sie an wie ne 40 kilo frau die 4 tassen kaffee intus hat
btw auch die benzinpumpe war son kanditat, wenns alt is erneuern. wirkt wunder

btw das war auch damals, als alles original war

also, wo das problem liegt, ist mir nicht klar:

ich sag unserm majordomus, er soll einen wagen aus der garage vorfahren lassen ....... und der fahrer bringt den wagen

na ich wenn er anspringt rennt er wie ein glöckerl ... also verstellt ist da sicher nix ... selbst wenn er eiskalt ist ...

benzpumpe ist paar wochen alt ...

lg tom

Das bringt mich zur Frage:
Wer kann denn in Wien einen 5,7l Vergasermotor richtig einstellen !?
Meiner zeigt nämlich die geichen Probleme.

er hat neben dem lenkrad einen choke zug ... und da ist ein orig. vergaser drauf ... so glaubt mir doch

sorry, das glaub ich eben NICHT. denn die autos haben seit jeher einen e-choke. da müsste ich mich schon sehr serh täuschen. mir ist kein originaler gm bekannt, der nach 1970 gebaut wurde, und einen man. choke hat.

lasse mich aber gerne eines besseren belehren

ach ja, hast du inzwischen mal den vorbesitzer nach der korrekten startprozedur gefragt, das wäre doch der einfachste weg, oder?

den vorbesitzer den ich kenn ist nur im sommer gefahren

mein 78er Burban hat auch einen man. Choke
(das ist doch der Choke - Rechteck mit Querstrich !?)
bitte um Bestätigung