US-CAR-Forum.at

Mahlzeit,

Seit einiger Zeit habe ich verstärkt das Problem, dass sich die Ölpumpe oder der Wandler akustisch präsenter werden.

Allerdings nicht immer.

Nach dem Kaltstart und ca. 1 Min. Laufzeit brauche ich nicht versuchen, den Reverse einzulegen und mit etwas "Leistung", also über 1000 U/min wegzufahren, da sofort ein sehr lautes Geräusch, ich denke vom Wandler, auftaucht.

Ich habe dies nicht mehrmals versucht, sondern den Reverse sofort rausgenommen.

Auch im Leerlauf oder eben in Park hört man ein leises, aber deutlich hörbares, sehr hohes Geräusch.

Ölstand passt, keine Undichtigkeiten, kein Knick in einer Leitung, Filter und Öl knapp 3000 - 4000 KM alt. ATF+4, of course.

Geht langsam die Pumpe in Ar****h oder was kann das sein?
Hatte das Problem ganz am Anfang mit verbrauchten Öl, allerdings ist es seit ca. 30 000 KMM nicht mehr aufgetreten...

Gruß
Kevin

Vielleicht ist der Wandler nur locker bzw. die Befestigungsschrauben haben sich gelockert.
Diese müssten durch Abnehmen einer Abdeckung sichtbar werden zum nachziehen, ein Versuch ist es wert

Kapitänkurtl hat geschrieben:Vielleicht ist der Wandler nur locker bzw. die Befestigungsschrauben haben sich gelockert.
Diese müssten durch Abnehmen einer Abdeckung sichtbar werden zum nachziehen, ein Versuch ist es wert

Darauf wäre ich nicht gekommen.....mal das Schutzblech runternehmen und studieren.....aber es taucht NUR im kalten Zustand auf...?

Metall dehnt sich aus bei Wärmeeinwirkung das kann den Abstand von Lockeren Schrauben verändern

Kapitänkurtl hat geschrieben:Metall dehnt sich aus bei Wärmeeinwirkung das kann den Abstand von Lockeren Schrauben verändern

Du Hirn!

Recht hast du, kann heute auf die Grube, da lässt es sich schön untersuchen