US-CAR-Forum.at

Hab jetzt edlich wieder an daily: Tahoe kurz, 1998, 6,5 V8 TD

Hab letztens den Allrad in all seinen Variationen ausprobiert!

2wd high

4wd Auto

4wd high

4wd low

Hat alles prima funktioniert und lt Vorbesitzer kann mann alle Stufen "high" auch während der Fahrt zu und wegschalten (alles per Knopfdruck)

Das einzige was mi gstört hat war der 4wd Auto Modus in dem er sich dann in der Kurve glei amal ganz schön verspannt hat????!!!!

Bin i am Holzweg? is des normal? hat der a mittldiff oder net??? Wie sollte des funzen????

Bitte um Aufklärung

euer ratloser Oliver

kane Tahoefahrer im Forum?

Hab zwar keinen Tahoe, aber an Suburban und a paar Jeeps (gehabt), wird ned viel anders sein, sobald im VTG da Allrad drin is spannts immer a bissl, bei die Jeeps mim NP249 sowieso heftig weil meist die Viskodose tot is und bei die anderen VTG auch a bissl...

fangt er an zum über die Achse schieben wenn du a Enge Kurve im 4Auto fahrst?

Da du ein NP246 ohne Viskodose und nur mit Mitteldiff hast sollte es nicht so schlimm sein mim verspannen

NA ...es spannt gscheit...hast des jetzt dass i zwar a mittdiff hab, des aber anscheinend net sein Job macht????

Kannst mal schauen obs ganz sicher a 246er is? Das is so a rundes Blechplattl am VTG, ned dass i an Bledsinn red.

Das 246er hat an Planetensatz und Kupplungsscheiben, im 4WD Auto treibt er die Hinterachse an, ensteht schlupf an der Hinterachse wird über einen Stellmotor das Kupplungsscheiben Paket angesteuert und es wird die Vorderachse mitangetrieben, vermute mal da is da Hund drinnen.

Wichtig is das 246er bracuht a Öl mit Friction Modifier (Auto-Trak II p/n 12378508, blue) so wie die Jeep mit den Reibsperren in den Achsen.

Hör mal wärend der Fahrt Fahrt ob das VTG Geräusche von sich gibt, die Pumpe da drin neigt dazu sich im Gehäuse mitzudrehen und dann das Gehäuse auszudrehen, die Pumpe sitzt am Ausgang hindere Kardanwelle.

Bin nicht so bewandert auf dem VTG aber ich würds am ehesten mal mit an neuen Öl versuchen, vl war da Vorbesitzer a Lamperl und hat irgendwas reingeschüttet.

Jammern tuts scho zeitweise anständig...und i werds heut amal fotografiieren, dann wissma hoffentlich welches das es is.....

Mei nächstes Problem is, dass i wenn i länger (ab 1 km) im D bergabfahre, quasi die Kisten rollen lass ohne Gas (Bergerln mit leichtem Gefälle) fangts Getriebe an zum reixerl und tut Gängesuchen, des dauert dann ca 5 eskunden und dann is wieder weg ?????? wird mal ATG-Flüssigkeit cheken ( P bei laufendem Motor und Leerlaufdrehzahl)....hoffentlich verabschiedet sich der Automat net, wär schade...weil mir die Kistn echt taugt...ATG Flüssigkeit hat der Vorbesitzer noch vor ana Woche tauschenlasse (Valvoline ATF-irgendwas)...

Hmm es sollt eher a "klacken" statt a jammern sein wenn die Pumpn drüber rutscht, aber mach amal a Foto obs sicher is das des 246er is und dann würd ich mal es Öl am VTG tauschen dann is sicher dass es richtige is...

Dein Automat sollt a 4L60E oder 4L80E sein, da gibts einige die sich mit den Getrieben besser auskennen als ich, da das aber schon ein elektronischer Automat is kann ma vl den Fehlercode auslesen und vl is ja nur a Sensor oder so, und wenn ned is a ned ztragisch a 4L80E gibts eh um a Butterbrot, in OÖ verkauft grad wer eins um 390 €

besser hab ichs auf schnell net ablichten können...komm erst beim Reifenwechsel in a paar Tag wieder auf a Bühne....

Wegen der Automatik: Hab heut in der Früh bei meinem langen leichten Bergabhügel immerwieder zwischen abgebremst und dann wieder a bissl beschleunigt....so hat er ganz normal getan. Gestern ATF-Kontrolliert mit Ergebnis, daß der Blini in der Werkstatt zuviel reingekippt hat, Pegel sicher 1,5 cm überm oberen Locherl

Ui das sieht ma ned viel, das Blechplattl sitzt hinten am VTG drauf...
Echt dabei is der Blini normal eh super wenn er was angreift hab noch nix negatives ghört über ihm

jo...hobs eh net so gemeint, aber mi stört des halt imma, wenn die Leut zuviel reinkippen, des is umsonst!!! Vielleicht haben die Werkstätten ja so an Zeitdruck, daß die Kistn net lang genug laufenlassen .. oder wos ... was ... i...

das getriebe beginnt mi jetzt zum nerven, hatgrad kurz auf einander 3 mal beim bergabrollen gesponnen und dann fahr ich a paar km eben in der stadt dahin auf amal stirbt die kistn ab also ka gscheide bremsen und ka gscheide Lenkung bin auf aun N gegangen... ausrollen lassen.... check gages hat er angezeigt und nach 3 startversuche is er wieder normal gewesen.... vui schassss.... gibts in graz und ungebung wen der Fehler auslesen kann???? I steh vull aufs gerät aber de nervt jetzt echt!!!!!

hob mi sch wieder abgeregt und werd jetzt amal alle stecker mit kontaktspray bearbeiten!

check gages

du sollst auf deine Amaturen schaun
zu heiss zu wenig

heiss wird nix, ausser dass die zuviele ATF vielleicht zuviel wärme im ATG erzeugt, aber soweit kenn i mi net aus.....Flüssigkeiten hab ich sowieso 3 mal gecheckt... alle in ordnung, hab jetzt vom vorbesitzer erfahren , dass nachträglich wo a "diebstahl-schutz-schalter " eingebaut wurde (Zündungsunterbrechung) wenn der spinnt dann hab i mein schuldigen!!!!

Fürn Fall der Fälle...hätte wer an überholten oder guten Automaten, bzw. a Verteilergetriebe? Bin noch immer net unten reingeklettert, werd am Mittwoch auf der Bühne mal genau schauen........